近代天津洋行的变迁洋行是旧中国特有的社会现象，是外国人在华经营的商业机构。1860年《北京条约》签订以后，天津开埠通商，曾吸引几百家外国洋行在此落户。
——据王若然等《近代天津洋行的空间演化特征及发展策略研究》
根据材料并结合所学知识，以“近代天津洋行的空间演化”为题写一则历史短文。（要求：表述成文，叙述完整；立论正确，史论结合；逻辑严密，条理清晰）材料一 《点石斋画报》创刊于1884年5月8日，终刊于1898年8月，自称“天下容有不能读日报之人，天下无有不喜阅画报之人”。画报存在的十五年间，正是晚清中华帝国的多事之秋，大到中日甲午海战的悲壮场面以及前因后果，小到租借里某次西兵会操都在画家笔下得到呈现。百年后的今日，《点石斋画报》成为我们了解晚清社会生活乃至“时事”与“新知”的重要史料。
材料二 下表节选自《点石斋画报》目录
| 中外纪闻 | 力攻北宁、吴淞形势、基隆再捷、甬江战事、中法换约、顽固党放火戕官、牙山大胜、赞成和局、万寿盛典、西使觐光、轮船又火、大闹教堂 |
| 官场现形 | 恭应考差、糊涂知县、疯官可笑、假官作贼、道士捐官、购枪舞弊、德政何在、厘卡积弊、催科滋扰 |
| 格致汇编 | 新样气球、妙制飞车、兴办铁路、水底行船、铁甲巨工、边防巨炮、演放水雷、西医治病、以表验人 |
| 海上繁华 | 游园肇祸、法国节期、英皇子观灯记、西童赛马、赛脚踏车、奇园读画、女塾宏开、大闹洋场 |
(2)谈谈《点石斋画报》对研究晚清社会的史料价值。
数字中的历史
清代后期财政收入结构情况（单位：万两）
年份 | 田税 | 盐税 | 关税厘公 | 杂税项收入 | 总计 | ||||
数额 | 比重% | 数额 | 比重% | 数额 | 比重% | 数额 | 比重% | ||
1849 | 3281 | 76.40 | 499 | 11.62 | 470 | 10.98 | -- | -- | 4250 |
1891 | 2367 | 26.39 | 717 | 8 | 3711 | 41.08 | -- | -- | 8968 |
1903 | 3546 | 33.80 | 1250 | 11.91 | 5340 | 50.90 | 356 | 3.39 | 10492 |
——据《清史稿》《中国历代户口、田地、田赋统计》《清代续文献通考》等
1911年全国财政支出结构统计（单位：万两）
项目 | 数额 | 比重(%) | 项目 | 数额 | 比重(%) |
行政 | 2563 | 8.5 | 实业 | 573 | 1.91 |
司法 | 683 | 2.27 | 交通 | 4891 | 16.3 |
民政 | 2025 | 6.74 | 官业 | 795 | 2.64 |
财政 | 1583 | 6.16 | 工程 | 26 | 0.86 |
海关 | 583 | 1.94 | 交涉 | 345 | 1.15 |
常关 | 148 | 0.49 | 军事 | 8437 | 28.1 |
典礼 | 75 | 0.25 | 防费 | 124 | 0.41 |
教育 | 1339 | 4.45 | 赔款欠款 | 5117 | 17.0 |
1911年全国财政支出结构统计（单位：万两）
——王树槐《中国现代化的区域研究——江苏省（1860-1916）》
晚清外债用途分类（单位：万两）
外债用途 | 举债笔数 | 举债数额 | 所占比例（%） |
赔款借款 | 6 | 79388 | 61 |
各种实业借款 | 85 | 37456 | 29 |
海塞防与抵御外侮借款 | 23 | 7950 | 6 |
行政经费借款 | 59 | 4099 | 3 |
镇压国内起义与革命借款 | 35 | 1695 | 1 |
——许毅 金普森 隆舞华等《清代外侦史论》
(1)材料反映了怎样的时代？
(2)材料中的信息对我们认识晚清时期经济转型的艰巨性有什么帮助？
| A．列强掀起瓜分中国的狂潮 | B．传统的宗藩关系逐渐解体 |
| C．中国开始出现了边疆危机 | D．列强对中国加剧资本输出 |
| A．工业革命进程不同 | B．不同地区地质条件的特点 |
| C．列强掀起瓜分狂潮 | D．近代铁路修筑技术的区别 |
材料：万里茶道
从18世纪中期到20世纪初，中俄之间形成了一条横跨亚欧大陆，长达13000多公里，以茶叶为大宗商品的长距离贸易线路，被称为“万里茶道”。
它以汉口为起点，经恰克图到达俄国，又从俄国传入中亚和欧洲其他国家。最初，茶叶贸易的经营者是来自非产茶之省的晋商，他们采运两湖茶叶就地加工成茶砖，运至中俄边境口岸，再由俄商贩运至莫斯科和圣彼得堡。19世纪中叶，中俄茶叶贸易进入鼎盛时期，汉口成为对俄输出砖茶最主要的港口，俄国人依靠大规模的机械化生产垄断了汉口茶市，相继开办了顺丰、新泰、阜昌和百昌等砖茶厂，实现了茶叶采购、制造、销售和贩运的系列操作。19世纪末期，由于印度茶、锡兰茶的竞争，汉口茶叶港的地位受到威胁，汉口茶市的英国商人转而收购印度茶叶。1905年，横贯西伯利亚的大铁路全线通车，汉口的茶叶绝大部分由火车输往俄国。十月革命后，前苏联政府对华茶进口采取的关税壁垒政策，输俄茶叶贸易日趋衰落，在汉口的几家俄商茶厂相继关停，俄商独占汉口茶市半个多世纪的局面从此结束，长达两个世纪的万里茶道终于淡出历史舞台。
——摘编自刘再起《中俄茶叶之路：繁荣了200年的国际商道》
(1)指出中俄“万里茶道”的主要特点。
(2)概括18世纪中期至20世纪初“万里茶道”兴衰的原因。
| 名称 | 修筑时间(年) | 路段 | 全长(公里) | 轨距(毫米) |
| 中东铁路 | 1897—1903 | 满洲里—哈尔滨—绥芬河,南至大连 | 2 400 | 1 524 |
| 胶济铁路 | 1899—1904 | 青岛—济南 | 395 | 1 435 |
| 道清铁路 | 1902—1907 | 道口—焦作 | 154 | 1 435 |
| 滇越铁路 | 1903—1910 | 昆明—河口 | 468 | 1 000 |
| 安奉铁路 | 1904—1905 | 丹东—沈阳 | 302 | 762 |
| 津浦铁路 | 1908—1912 | 天津—南京 | 1 013 | 1 485 |
| A．近代中国铁路技术的落后 | B．不同地区地质条件的特点 |
| C．列强在华争夺铁路修筑权 | D．列强工业革命进程的差异 |
| A．中国军民反抗外来侵略的斗争 | B．清政府积极的外交努力 |
| C．戊戌变法促使国家实力的增强 | D．列强之间矛盾无法调和 |
材料 铁路在观念和实践上均被赋予了广泛的功能性价值。铁路既是民族危机的主要载体，也是救亡图存的工具。对于这两种角色的扮演，我们都可以找到充分的证据，还原其不同的形态。
注：中东铁路：原名东清铁路，俄国建成于1903年7月，1920年起东清铁路始称中国东省铁路。简称中东铁路或中东路。
南满铁路：日俄战争（1904年）后，沙俄把东清铁路南满支线的长春至大连段转让给了日本。这段铁路改称为南满铁路。
北宁铁路：清政府始建于1880年唐山至胥各庄段。1912年全线通车。
平绥铁路：又称京张铁路，清政府建成于1909年10月，总工程师为詹天佑。
津沪铁路：南京浦口以北段称津浦铁路，是清政府借款建成最长的一条铁路。1908年6月开工建设，1912年11月全线通车。
胶济铁路：德国修建成于1904年。
——据马陵合《从救国至治国：国家视野下的近代中国铁路功能演化》
根据材料并结合所学知识，围绕“铁路·缩影”的主题，阐释中国近代前期的铁路发展（要求：题目自拟，表述成文，叙述完整；观点正确，史论结合；逻辑严密，条理清晰）
| A．甲 | B．乙 | C．丙 | D．丁 |
