A.真实反映了东西方经济差距 | B.增强了冒险家传播宗教的热情 |
C.成为新航路开辟的重要动因 | D.开启了东西方建立联系的时代 |
A.证明了地圆学说的正确性 | B.为亚欧交往积累了宝贵经验 |
C.助推荷兰成为海上马车夫 | D.拓展了欧洲人对世界的认知 |
A.暴露了教士阶层的腐败堕落 | B.可说明海上探险行为的动因 |
C.推动西班牙到达亚洲的进程 | D.体现出墨西哥商品经济繁荣 |
A.新型商业组织冲击欧洲贸易格局 | B.传统商路贸易依然占据重要地位 |
C.葡萄牙海上霸权遭到英荷的抵制 | D.新航路开辟引发了欧洲价格革命 |
A.地圆学说影响地图绘制 | B.罗盘测量有了巨大进步 |
C.各大洲发生了板块移动 | D.新航路开阔了人类眼界 |
A.刺激东西方新航线开辟 | B.说明阿拉伯人是东西贸易桥梁 |
C.表明世界市场初步形成 | D.反映出新的商业贸易中心出现 |
A.欧亚非商贸往来的发端 | B.阿拉伯人在撒哈拉商路上的作用 |
C.欧亚贸易新航线的开辟 | D.西班牙海外探险成功的客观因素 |
材料一 达·伽马、哥伦布和麦哲伦,他们只是卓越的水手,并不拥有巨额的资财,单凭其个人力量是无法承担航海开支和组建船队的。在他们的首次航行中,葡萄牙国王给达·伽马提供了四艘帆船,西班牙国王给哥伦布提供了三艘帆船,给麦哲伦提供了五艘帆船。西班牙国王答应哥伦布享有新大陆1/10的收入,允许麦哲伦船队拥有所发现的岛屿和大陆收入的1/20,后又增加至1/15。早在1419年,葡萄牙的亨利五世就创办了世界上第一所地理研究院,像迪亚士、麦哲伦、达·伽马、哥伦布等一批优秀的航海家都曾先后在这里学习过,亨利王子亲自开展了一次又一次的海外航行。
——摘编自张黎夫、张大春《对西、葡开辟新航路的再认识》
材料二 从马尼拉开往阿卡普尔科的大帆船,除少数年份外,都可以称之为“丝船”,因为船中载运的货物中,中国的生丝和丝织品一直占有最重要的地位。每艘船仅丝织品至少有10万匹,多的可达40万匹。直至18世纪末,在墨西哥的进口总值中,中国丝绸等商品就占了63%。随着“大帆船贸易”航线的开辟,许多拉丁美洲的农作物品种,沿着这一条航线先传到菲律宾群岛,然后又由中国福建商人传入福建乃至全中国。据估计,16世纪末至17世纪中叶,移居拉丁美洲的马尼拉华人有五六千人。据记载,早在16世纪,墨西哥城和阿卡普尔科就已出现了“唐人街”或“唐人城”。
——摘编自廖大珂《漳州月港与大帆船贸易》
(1)根据材料一、概括葡萄牙和西班牙国王支持新航路探索者的表现,并结合所学知识指出达·伽马、哥伦布在“新航路探索”中的主要贡献。(2)根据材料二并结合所学知识,简析“大帆船贸易”对中国的影响。
A.发现了纽芬兰岛 | B.建立了英国第一个殖民地 |
C.到达美洲合恩角 | D.开辟了通往印度的新航线 |
材料一 15—16世纪,欧洲以“发现论”塑造了作为国际法形成基础的地球空间秩序。其中,西葡两国运用被重新发现的罗马法,以法律手段主张对尚未发现的近海岛屿享有管辖权、财产权。17—18世纪,英国用“有效占有论”回应西葡两国,认为只有建立“有效统治”才能成为真正的财产权人,方能符合万国法。
——摘编自万立《近代早期的国际法理论与欧洲殖民帝国对殖民地的“财产化”》
材料二 欧洲人如何观察异域的人与物,古典时代形成的中心与边缘观念一直到文艺复兴时期几乎没有发生实质性的改变,这种以“我”为中心的观察视角是古典传统的重要组成部分,构成了早期欧洲人认知美洲的基本出发点。
——摘编自王晓德《古典传统与欧洲人对美洲的早期认知》
材料三 15世纪以后,欧洲人根据文明程度的差异,把已知世界的不同区域划分为若干等级,将欧洲置于该等级体系的顶端,体现了欧洲中心主义下的权力秩序,欧洲自视为世界的中心,认为这种中心既是地理的中心,也是文明的中心。
——摘编自艾仁贵《从“陆地三分说”看欧洲中心主义下的洲际想象》
(1)根据材料一,归纳“发现论”和“有效占有论”的异同。(2)根据材料并结合所学知识,分析“发现论”“有效占有论”形成的共同原因。