材料一   秦始皇统一后，将战国时期各国道路整合成全国规模的交通系统，开辟出通往岭南地区的水陆交通线。汉唐时期，南北道路交通空前加强，西北、东北、西南陆路交通进一步向外拓展。宋代，民间开辟且免征商税的私路出现，官路体系下驿路与县路之别正式制度化。元朝陆路交通以大都为中心向各个行省和统治区延伸，尤其是向东北、西北、西南方向延伸更广。明代基本承袭了元代的陆路交通格局。清代根据驿站设置状况，将驿路分为三等：主要由北京通往各省城的官路，自省城通往地方重要城市的大路，自大路或各地重要城市通往各市镇的小路，官路和大路主要服务于政治和军事需要。

——摘编自曹家齐《万里通途：中国历史上的陆路交通》

材料二   2008年底，公路总里程已达373万公里，是建国初期的46倍。其中，高速公路里程60302公里，一级公路54216公里，二级公路285226公里，二级及以上公路占总里程的比例为10.72%。高级、次高级路面里程达199.56万公里，路面铺装率达到53.5%。公路密度由1949年的0.84公里/百平方公里提高到38.86公里/百平方公里。农村公路通车里程达312.5万公里，通公路的乡镇、行政村比例增加到98.54%和88.15%，乡镇通沥青（水泥）路率达到88.6%，农村公路路网已经延伸到从高原到山区，从少数民族地区到贫困老区的各个角落。公路养护里程475.78万公里，占公路总里程的98.2%。

——据李晶《中国公路建设60年：从8.07万公里到373万公里》等整理

足球运动发展大事记

约1300年开始，足球运动在英国很多村镇作为庆典时的一种娱乐活动开展起来。活动没有成文规定，双方手脚并用，玩法粗野，被称为“野蛮足球”。

18世纪，足球运动由乡镇居民带入了城市的工厂与街道。

1863年，英格兰足球协会在伦敦成立，统一足球规则，现代足球诞生。

1885年，英足总承认职业足球的合法地位。

1890年，英格兰首次举办了正式的女子足球比赛，吸引了上万名观众观看。

1900年，在巴黎举行的第二届夏季奥林匹克运动会中，足球被列入正式比赛项目。

1908年，在伦敦举行的第四届夏季奥运会中，足球比赛参赛队开始以国家队组成。

1926年，在西班牙巴塞罗那举行的国际足联总会上，国际足联决定1930年在乌拉圭举行第一届国际足联世界杯。在此之后每四年举办一次世界杯。

——摘编自陈静姝《英国足球运动对城市文化影响的研究》等

材料   德国社会学家马克斯·韦伯依据社会学的说法，认为城市是个巨大的居住密集的聚落，强调城市永远是个“市场聚落”，它拥有一个市场，构成聚落的经济中心。城外的居民及市民——基于既存的专业生产的基础——以交易的方式取得所需要的工业新产品或商品。城市是两种类型：庄宅与市场。他还区分了经济学意义上的城市（城市是一个“市场聚落”）、政治和行政意义上的城市（城市是个要塞或镇戍），以及要塞和市场合一的城市。他认为城市共同体具有较强的工商业性格，要具有下列特征：防御设施；市场；自己的法庭以及——至少部分的——自己的法律；团体的性格及与此相关的特性；至少得有部分的自律性与自主性，这点包括官方的行政，在其任命下，市民得以以某种形式参与市政。他认为中国城市缺乏这样一个“共同体”，由此推论出中国古代是没有城市的。

——摘编自陈伟《城市与西方现代资本主义的兴起——马克斯·韦伯的城市观论析》