材料一 1662年《大地图集》出版，其作者约翰·布劳是荷兰制图师。《大地图集》的买家大多是可以帮助荷兰进行政治和商业扩张的人-国王、政治家、外交家、商人等。下图为其中收录的一幅地图《全新极准世界地图》。
——摘编自杰里·布罗顿《十二幅地图中的世界史》
注：
①古希腊罗马诸神，正中是阿波罗，代表太阳。周边是其他诸神，代表行星。
②托勒密（约90-168年），其地心说是中世纪教会认可的宇宙观。
③哥白尼（1473-1543年），提出日心说，建立新的宇宙观。
④精确标注了中国，日本，朝鲜多个城镇的经纬度（参考了明代《广舆图》）。
材料二 世界大洲分布图
(1)地图展现了特定时期作者对世界空间的“洞察”，也是文化的产物。阅读材料一．结合所学，阐释上述观点。
(2)阅读材料二，围绕“1900-1945年的社会进步”，从不同视角设计补充相关地图信息，并说明设计理由。
要求：用文字表达地图信息，不必图示：设计至少有两个视角，每个视角下至少有两个信息。
材料 近代以来，中国经济形成了如下图所示的“口岸—腹地”空间秩序。这一经济发展模式呈现出以下特征：（1）口岸形成了现代式的功能性城市；（2）口岸城市的外部市场准入度高；（3）口岸城市与内部市场联系密切。
——摘编自方书生《近代中国经济空间秩序的形式与内容》
从材料中获取有效信息，以具体的城市或地区为例拟定一个论题，并结合近代中国的相关史实予以阐述。（要求：所列城市或地区符合图示秩序，论题明确，史实准确，表述清晰。）
| A．治理模式的法制化 | B．治理主体的多元化 |
| C．参与主体的平等性 | D．体系运转的高效性 |
依据图示和所学，围绕“工厂和工厂制度”对人类社会某一个方面的影响，进行论述。要求：观点明确，史论结合，逻辑清晰。
| A．朝廷开始建立常平仓制度 | B．政府重视粮食的官方储备 |
| C．经济重心和政治中心南移趋势明显 | D．官仓建设侧重于日常生活中的赈济 |
材料一 20世纪40年代中期到60年代末，美欧日发达资本主义国家在全球性改革浪潮中十分活跃。以美国为例，有1945—1953年的杜鲁门政府的“公平施政”，1953—1961年艾森豪威尔政府的“现代共和党主义”，1961—1963年肯尼迪政府的“新边疆”和1963—1969年约翰逊政府的“伟大的社会改革”等。至今，西方学者认为资本主义世界三个最成功时期是1870—1913年、1950—1973年、1973—1998年，并分别称之为“自由秩序时期”“黄金时期”“新自由秩序时期”。
——改编自黄安年等《世界当代史》
材料二 1950—1998年内美国与苏联、德国、日本人均GDP水平的双边比较示意图
——摘自【英】安格斯·麦迪森《世界经济千年史》
(1)阅读材料一并结合所学知识，分析1950—1973年西方国家经济政策的主要特点及出现“黄金时期”的历史原因。(2)阅读材料二并结合所学知识，指出示意图中的A、B、C分别对应的国家并加以说明。
依据材料和所学，围绕“晚清铁路建设折射出鲜明的时代风貌”进行论述，要求：提取信息充分，史论结合，论述全面，逻辑清晰。
材料一
| 年份 | 公路兴修简况 |
| 1912年 | 张銮倡建的江苏省南通唐闸至天生港公路（长6公里），南通至狼山公路（长10.37公里）开始修建，由民间商人集资，并于1916年修通 |
| 1913年 | 湖南省兴修长沙至湘潭公路长50公里，1921年竣工 |
| 1915年 | 两广巡阅使陆荣廷指挥工兵修筑广西冠（宁）武（鸣）公路长42公里，1919年通车 |
| 1917年 | 谭浩明用军饷招工修筑龙州至水口公路，长33公里，1919年通车。为参加一战，北洋政府为军用而开辟了张家口至库伦运输线，全长1930华里 |
| 1927年 | 国民政府的交通部和铁道部草拟了全国道路规划及公路工程标准 |
| 1932年 | 全国经济委员会筹备处奉命督造苏，浙、皖三省联络公路，仿照国外中央贷款筑路办法，筹集基金，贷给各省作为补助筑路之用，并组织三省道路专门委员会统筹规划工作在浙江溪口召开了苏，浙、皖，赣、鄂、湘，豫七省公路会议，除确定七省的督造路线外，还将陵，甘、青等省和赣、粤、阏边境的重要公路纳入督造之列，在西北地区，修筑西 |
| 1932—1936年 | （安）兰（州）公路和西（安）汉（中）公路，使陕、甘、川三省交通得以连贯。据统计，痘至1936年6月中国公路通车里程达到117300公里 |
——根据中国公路交通史编审委员会编《中国公路史》编制
材料二 2003—2015年中国公路兴修情况示意图
——根据张雪永《现代交通运输史》编制
(1)根据材料一并结合所学知识，分析中国近代公路建设的主要特点。(2)根据材料二并结合所学知识，比较国民政府时期与新中国改革开放时期，在公路建设的不同之处。
材料一
隋唐大运河与元朝京杭大运河示意图
材料二 国家出现以后，道路成为人们开拓的产物。至周代，已有了明确的道路系统，并设置了道路守卫和交通管理人员——司空官。秦始皇统一中国后，以咸阳为中心，修筑了东至渤海、南至江浙的两条“驰道”及连接陕甘蒙的军事设施“直道”，最宽处可供许多驾马车并排行驶。汉代道路修筑和养护已达一定水平，驰道两旁置有林荫。东汉末年以后，交通事业衰落，道路系统变得支离破碎。隋唐时期，全国的道路再现繁荣，修建了以长安城为中心的四通八达的陆路交通系统。宋朝由于受到辽金的进攻，交通范围大大缩减。元明清时期，中国陆路交通兴盛发达。
——摘编自赵云旗《中国古代交通》等
(1)根据材料一、结合所学，指出元朝京杭大运河在空间分布上与隋唐大运河的主要不同点，并分析造成不同的原因。(2)根据材料二、结合所学，概括中国古代道路交通的主要特点。
材料一 该法案主要内容为：国王未经国会同意不得废止法律或停止法律之实施；不得征收金钱；不得征募或维持常备军；臣民有向国王请愿的权利；议员在国会内有演说、辩论或议事的自由；不得对臣民采用残酷的刑罚；不得设立审理宗教事务的钦差法庭等。
——摘自刘家兴等《北京大学法学百科全书》
材料二 工业革命相关大事示意图
——改编自（美）费尔南德兹-阿迈斯托《世界：一部历史》
材料三 工业革命带来的生产力水平的大提高导致政府管理职能的膨胀，政府面临着许多新课题：除了维护社会治安、国防、财政、税收等传统事务，还要担负起经济、文化、科技等新的社会事务的管理，以发挥政权的杠杆作用。工业资产阶级经济实力的猛增使其政治要求增加。他们要求参与行政管理，要求清除旧制度的弊端，要求社会公职向社会开放，要求机会平等、自由竞争，建立一个廉洁而高效的政府，更大程度地维护他们的既得利益。
——摘自鲍红信《英国近代文官制度的建立》
(1)根据材料一，结合所学，指出“该法案”的名称和颁布时间，概述“该法案”是如何推动英国社会转型的。(2)组织与运用材料二中的信息，概述工业革命的影响。
(3)纵贯上述三则材料，阐明三则材料所反映的历史事件之间的逻辑关系。
