材料一：考古发现证实，春秋战国时代，从东亚经过南亚至西亚的海上丝绸之路已经存在。先秦至隋代以前，中国多是与西亚、中亚地区往来；南朝后期与波斯来往增多；唐宋元时期则以阿拉伯地区为多。陶瓷是海上丝绸之路贸易的主角，因此这条路又被称为“海上陶瓷之路”。
——摘编自王喜成《历史上的“丝绸之路”及其重要作用》
材料二：19世纪五六十年代，卷入世界市场的大多是农业占主导地位的国家。它们围绕着一个巨大的工业中心——英国。到了19世纪末20世纪初，由于一批新工业国家的兴起，英国的贸易垄断地位被打破。1913年，各主要资本主义国家在世界贸易中所占的比重为：英国15%,美国11%,德国13%,法国8%,俄国4%。1870—1913年,原料和工业制成品的贸易额都增加了两倍多，这说明工业发达国家和初级产品生产国家之间的国际分工以及世界各国之间的相互依赖程度都加强了。
——摘编自吴于廑、齐世荣《世界史》
(1)根据材料一，概括古代海上丝绸之路的特点。(2)根据材料二并结合所学知识，分析资本主义世界市场形成的影响。
材料一
材料二 清中期，鲁西运河沿岸以临清、济宁、东昌、德州等为代表的商业重镇，运输量、交易额、关税额等均居前列，成为山东经贸重心所在。
随着中国社会跨入近代，山东各区域经贸格局为之巨变。以临清直隶州、东昌府等州县构成的鲁西北和以济宁直隶州、泰安府（部分）、曹州府及兖州府等州县构成的鲁西南平原，丧失了经贸繁荣的基本条件。以登州府、青州府（部分）、菜州府等州县构成的胶东半岛地区，有青岛、烟台、龙口、登州、威海卫5大港口，胶济铁路及河海联运的现代交通体系，逐渐成为以外贸带动山东经济转型的龙头，推动着农业产业结构的调整，在工业生产随之发达后，其崛起具有必然性。
——摘编自江沛等著《城市化进程研究》
(1)根据材料一并结合所学知识，写出如图中①②分别是哪个朝代开凿的运河。(2)根据材料二并结合所学知识，分析鲁西地区城市兴、衰的原因。
(3)综合以上问题，可以得到什么认识。
材料一 中国古代海上丝绸之路自公元前2世纪被汉武帝开辟以来，历经各个朝代的发展与变迁，这中间有唐朝在联系西亚各国的陆上丝绸之路被切断后，中国对外贸易重心从陆路转向海路，遂使海上丝绸之路开始越过印度洋，延伸到波斯湾和阿拉伯沿岸，为宋元时期的大量阿拉伯商人来广州、泉州经商奠定了基础。到了明朝中叶，海上丝绸之路发生了巨大变化。特别是隆庆元年（1567年），明朝在福建漳州海澄月港部分开放海禁，准许私人海外贸易船出海贸易，以及西班牙殖民者为维持在菲律宾的殖民统治，开辟了从马尼拉到墨西哥阿卡普尔科的“大帆船贸易航线”。这条海上丝绸之路从原先向西到印度洋、波斯湾、阿拉伯等地转向东至日本，或经马尼拉越过太平洋到美洲大陆，然后再经阿卡普尔科和塞维利亚把中国的生丝和丝织品运往欧洲市场。与此同时，葡萄牙殖民者和荷兰东印度公司除了将中国的生丝和丝织品贩运到日本赢利外，也利用其返程船只将中国的生丝、丝织品和瓷器运往欧洲各地销售，遂使海上丝绸之路逐渐从区域贸易航线发展为全球贸易航线。
——摘编自李金明《海上丝绸之路的发展与变迁》
材料二 当前（2018年），中国已同80多个国家和国际组织签署了超过100份共建“一带一路”倡议合作文件。“一带一路”建设的核心不是另起炉灶、推倒重来，而是优势互补，我国仍将致力于对接促进各国、各地区的产业合作，促进各国、各地区产业规划的相互融通，进一步激发“一带一路”沿线各国经济发展活力，“一带一路”建设重点面向亚欧非大陆，同时向所有国家开放。不论来自亚洲、欧洲，还是非洲、美洲，都是“一带一路”建设国际合作的伙伴“一带一路”建设将由大家共同商量，“一带一路”建设成果将由大家共同分享。共建“一带一路”倡议提出5年来，中国与沿线国家投资累计超过600亿美元，积极推动“一带一路”国家基础设施互联互通，为欠发达地区奠定了经济发展的坚实基础，使各国人民公平享有经济增长利益。“一带一路”力求打造“对话不对抗、结伴不结盟的伙伴关系”，主张“各国应该尊重彼此主权、尊严、领土完整，尊重彼此发展道路和社会制度”。
——摘编自蔡春林、陈雨《“一带一路”倡议的世界意义》
(1)根据材料一，概括明朝中叶海上丝绸之路发生的变化，并结合所学知识分析其变化的原因。(2)根据材料二并结合所学知识，指出“一带一路”倡议的世界意义。
材料一 胭脂是中国古代一种重要的红色颜料，绘画、化妆品等方面都需要胭脂。红花可直接于纤维上染色而无需媒染剂，是制取胭脂的主要植物。红花在汉代从西域传入中原，北魏的《齐民要术》有专章记载红花的种植方法。此外，贾思勰还提到在当时种植红花能带来很好的经济效益。到了唐代，红花种植已经遍及全国各个地区。红花的栽培、制作工艺，历朝历代都极为重视。元代甚至设置了“红花局”“红花提举司”等专门机构进行管理。
——摘编自王冬松《“红花”“胭脂”考》等
材料二 1519年，西班牙发现了原产于墨西哥的胭脂虫，用它制作的红色染料是欧洲人见过的最鲜艳、最浓的红色。于是，胭脂虫红成为欧洲主要的红色染料，广泛用于纺织品、化妆品、食品等行业，西班牙人从垄断胭脂虫红贸易中赚取了巨额利润。16世纪，欧洲画家的调色板上也盛行胭脂虫红。1796—1820年，在墨西哥的年出口总量中，白银占75%，胭脂虫红占12%，蔗糖占3%。在当地的热带低地种植园里，西班牙人强迫非洲奴隶利用仙人掌养殖胭脂虫以提取色素。
——摘编自余玉霞《西方服装文化解读》等
(1)根据材料一并结合所学知识，概括中国古代红花得以广泛种植的原因。(2)根据材料二并结合所学知识，分析胭脂虫红的生产销售带来的影响。
材料一 美国学者昆廷·斯金纳尔讲道：“乡村居民必须先维持自己，才能以剩余产物维护城市居民，所以，要先增加农村产物的剩余，才谈得上增设城市。”近代中国城乡间矛盾对峙关系的存在和日渐加剧，造成广大乡村经济的残破和农业生产者的贫困，导致近代城市的畸形发展和近代中国城市整体发展水平受到诸多制约，使近代中国城市化发展无法得到必要的物质基础支撑，从而不可能健康、快速地发展。
——摘编自何一民《近代中国城市与社会变迁》
材料二 1950—2025年中国城乡人口以及城镇化率演变示意图
——摘编自顾朝林著《中国城镇化》
(1)根据材料一并结合所学知识，从经济的角度归纳“导致近代城市的畸形发展和近代中国城市整体发展水平受到诸多制约”的主要因素。(2)根据材料二、概括新中国城市化进程的主要趋势，并简析形成这一趋势的政治保障
材料 君士坦丁堡平面图(5~6世纪)
(2)依据材料并结合所学知识，简述形成君士坦丁堡这种城市布局的原因。
材料一 我国古人很早就意识到粮食生产关系到国家兴衰，周宣王时，卿士虢文公提出“王事惟农是务”观点。战国时，商鞅把“耕织”视为本业，李悝鼓励人民“尽地力之教”来增加产量，为了保证物价的平稳，推行“善平籴”政策。《唐律疏议》规定：“诸仓库及积聚财物，安置不如法，若暴凉不以时，致有损败者，计所损败坐赃论。”
——摘编自吴宾等《试论中国古代的粮食安全观》
材料二 改革开放以来，邓小平提出“首先解决农村问题”，中共十一届三中全会提出“为了适应发展农村信贷事业的需要，中国农业银行应当积极做好农村的信贷工作”。2017年《关于加快构建政策体系培育新型农业经营主体的意见》鼓励新型农业经营主体发展。1994年国家颁布《基本农田保护条例》，2006年将“保障18亿亩耕地红线”写入国家“十一五”发展规划。此外，在粮食补贴、粮食购销储运等方面不断出台新举措。
——摘编自成开魁等《中国粮食安全百年变化历程》
(1)根据材料一、概括中国古代粮食生产发展特点。(2)根据材料二并结合所学知识，归纳中国解决粮食问题的措施并简析其意义。
材料一
| ★马的最早驯化、驯养及使用发生在黑海、亚速海、里海以北的广袤的西南干旷草原。 ★古代的马具会压迫马的气管，严重限制了马的应用。大概到了公元前1800年，有人将马运用于专门的轻型牵引中，并建造了尽可能轻型的马车，这就是战车的雏形。那些游牧骑士冲进底格里斯……一度到达埃及和印度。 ★马匹最初由西班牙人引入美洲。1493年，哥伦布第二次航行首次将马匹带至圣多明各。航行期间，他还率领250名弓弩手、110个火枪手、20名随从及15匹马，对古巴进行了征伐。 ★1531年弗朗西斯科·皮萨罗征服印加帝国之时，奉命将马匹从牙买加带至秘鲁和厄瓜多尔，然后到智利，再到阿根廷。其他殖民者在对新大陆的远征中，携带的马匹数量也明显增加，最后一次竟达万匹。在这一过程中，当地的印第安人也逐渐接受了马，并学会养马、骑马。 |
——据徐杨、张箭《马在美洲的传播初探》等整理
(1)根据材料一，概括马的功能。并说明马的传播对我们认识世界史的意义。材料二
英国内战前后，爱尔兰人种植的粮食被英国军队践踏，来自新世界的马铃薯既容易种植又高产，适应了温暖潮湿的气候和多山、泥沼的环境，很快成为人们的主食。作为欧洲“第二面包”，它比大米、面粉具有更多优点，还可以充当极好的饲料。对爱尔兰家庭而言，一头牛所产牛奶和一英亩的马铃薯足以支撑一家人生计。经过英国的掠夺，爱尔兰人的土地不断减少，马铃薯在爱尔兰人最艰难的时代提供了丰富的营养。
19世纪人口的快速膨胀对社会产生巨大压力，农民出卖劳动力，换得一小块土地种植马铃薯，而一旦歉收，饥荒很难避免。1845年夏，霜霉病侵袭爱尔兰，马铃薯大面积绝产，引发大饥荒，也导致疫病流行，有至少25万人死亡。大饥荒带来空前的移民运动，永久性地改变了爱尔兰的人口结构，在本国和美国都播下了对英国政府不满的火种。马铃薯病害和大饥荒教训警醒后人，“哥伦布大交换”带来的物种交流，深刻影响了人类历史进程，在全球一体化时代，一旦疾病大流行或是粮价大波动，处于全球链中的每一个国家都无法全身而退。
——据曹瑞臣《作物改变世界——以马铃薯对爱尔兰的历史影响为例》
(2)根据材料二，概括马铃薯成为爱尔兰人主粮的原因。并结合所学知识，分析“爱尔兰大饥荒”的影响。(3)结合所学知识，谈谈对物种交流的认识。
材料一 生理解剖，取样分析，这是西医的方法。辨证施治，阴阳五行，上病治下，左病治右，这是中医的方法。西医将人体视为可分解为许多部件的机器，每个部件可以拆开、修理、更换。中医将人体视为一个彼此联系、互相影响的整体，表里一体，虚实相通。西医最得西方古典科学重具体、讲实证的精神，中医最得中国传统文化重整体、讲联系的神韵。
——牛秋实《近代文化视野下中医与西医的比较研究》
材料二 16世纪下半期，耶稣会范礼安神父到达澳门，出于对中国传统文化的浓厚兴趣，他开始收集中医药的相关知识。明清之际的传教士在向中国介绍西医药知识的同时，对中国传统的中医药也极为关注，特别是雍正开始禁教后，传教士感到在华行医传教难以进行，便转而研究中医中药。直接受益于中国医生的治疗或对中医药的疗效有过亲身体会的传教士，对中医也多持肯定态度。但是由于文化背景、生活背景、自身的科学素养及其研究的力度和深度上的不同，一部分传教士对中医药持有偏见，否定中医药的成就，他们对中医的批评，在推崇中医药的耶稣会士中产生了种种反弹，争论的结果促进了欧洲人对中医的了解。
——摘编自张宗鑫《明清之际中医西传简论》
材料三 鸦片战争以后，西医大规模传入我国，中西医论争逐渐兴起，前期争医术为主，后期争医政（人员、经费、地位）为主。一些人士批评中医不清人体结构，管理松散，肯定西医考试录取医生，精于解剖。李鸿章认为中西医方法论不同，医药有别，希望“学者合中西之说而会其通”。19世纪末《中西医粹》《中西骨骼辨正》《中西汇参铜人图说》等著述相继刊出，1910年中西医学研究会成立，以“科学方法整理中国医药”。
——赵洪钧著《近代中西医论争史》（学苑书版社2012年'
(1)根据材料一并结合所学知识，指出中国传统医学和近代西方医学的不同。(2)根据材料二、三并结合所学知识，比较并说明在16世纪和19世纪的中国，中西医传播的不同点；评述中国近代的“中西医论争”。
材料一 1862年，美国总统林肯批准了修建太平洋铁路和法案，规定由联合太平洋铁路公司和中央太平洋铁路公司共同承建，决定以发行国债的方式筹集修路资金。为早日开通铁路，美国政府在法案中颁布了现金补助法。规定无论哪一家公司只要其铺轨，两旁的土地即归其开发利用。由于公司所获得公债、授地及补贴是根据修建铁路的里程来发放的，所以两家铁路公司都想加快建设速度以获得更多的利益。1849—1882年，共有30万华人进入美国，大多数集中于西部。最初，绝大部分人是为采掘黄金而来，后来则主要从事筑路。这条铁路仅仅用了7年的时间就完工了。自此，……美国经济开始进入狂飙突进时期。
——高连奎《为何美国是老大》
材料二 从19世纪70年代起，在清政府的内部有人开始提出了建筑铁路的要求，与此同时，激烈争论也开始了。曾国藩认为，在内地一旦建设铁路，将会造成“车驴任辇旅店脚夫之生路穷矣”。当时任通政司参议的刘锡鸿认为，“铁路之利于行兵，……兵力强，则我可速以挫任；兵力弱，则人亦因以蹙我。”内阁大学士张家骧提出，“从中岂无田亩、屋庐、坟墓、桥梁阻隔不通之处？……此令一下，民必不乐从。势迫形趋，徒滋扰攘。”由于形势所迫，清政府最终还是决定修筑铁路。1880年，为了适应开平煤矿煤炭外运的需要，修建了唐山至胥各庄的唐胥铁路，这是我国自筹资金修建的第一条营业铁路。同时，这条铁路采用的标准规矩1.435米，也为今后的铁路延伸、联网提供了良好的基础。此后，铁路的修筑真正成为清朝的一项国策，至1894年底，中国共建成铁路415.4公里。
——摘编自邵攻南《1862—1937年中国物流方式的变革》
材料三 新中国成立第一年，全国铁路营业里程共达21810公里，客货换算周转量314.01亿吨公里。从1953年到1980年，经过五个五年计划的建设，全国铁路骨架网基本形成。1982年，国家指出“铁路运输已成为制约国民经济发展的一个重要原因”，提出“北战大秦，南攻衡广，中取华东”的战略。到1985年底，全国铁路营业里程达52119公里，客货换算周转量突破1万亿吨公里。2003年以来，中国铁路以快速扩充运输能力、快速提升技术装备水平为主线，全面加快现代化建设步伐。2016年7月，国家发布了《中长期铁路网规划》，勾画了新时期“八纵八横”高速铁路网的宏大蓝图。至今，“八纵八横”铁路网已经完成近七成的建设。2022年为举办北京冬季奥运会，铁路部门对冬奥服务车站实行闭环管理，动车组还采用了北斗卫星导航系统，是我国首次将高铁与北斗卫星、自动驾驶和5G等技术相结合，是中国科技与铁路的又一次突破。
——摘编自程语《从近现代史看中国铁路的发展史》
(1)根据材料一、概括美国得以完成修建太平洋铁路的原因。(2)根据材料二、概括指出晚清兴办铁路时反对派所持的理由；并结合所学，分析清政府“最终还是决定修筑铁路”的原因。
(3)综合材料一、材料二并结合所学知识，简要分析唐胥铁路与太平洋铁路的修筑对于中美两国的共同影响。
(4)根据材料三并结合所学知识，概括新中国成立以来铁路运输业发展的表现；并分析促进中国铁路事业发展的原因。
