材料一：金、元、明北京城址变迁图（下图）
1．三朝北京城址在形状上有什么相同点？
小明同学想了解上述特点的历史起源，查找到关于国都的形制有如下记载。
材料二：匠人营建都城，九里见方，都城的四边，每边三门。都城中有九条南北大道、九条东西大道，每条大道可容九辆车并行。王宫的路门外，左边是宗庙，右边是社稷坛；王宫前是朝廷，王宫的后面是市。夏后氏的世室……殷人的重屋……周人的明堂……
——（战国）《周礼·考工记·匠人》（译文）
2．依据上述材料，小明同学能否确定第一问中都城形状特点起源于夏朝？为什么？
据图可知（ ）
| A．畜牧业成为农业主导 | B．欧洲的消费习惯发生变化 |
| C．庄园制经济开始瓦解 | D．劳动力工资水平大幅提高 |
| A．开启人工智能新时代 | B．推动农业集约化生产 |
| C．引领社会生产新变革 | D．丰富了大众文化生活 |
材料一 我国当铺历史十分悠久，早在汉代就已出现，只是那时还处在萌芽时期。典当业到了宋代，由唐代的专营与兼营并立，逐渐向专营发展、正式成为了一种行业。宋代孟元老在《东京梦华录》中写道：“杭城风俗……且如士农工商、诸行百户，衣巾装着，皆有等差。……质库（当铺）掌事，襄巾着皂衫角带。”《澹庵集》中记录到：四川僧人宝觉图迟大师在修葺寺院后，“又以钱二十万为所谓长生钱”……由此可见，在宋代官办和民办当铺已经颇为发达的情况下，寺院的当铺经营活动也十分活跃。在宋代，能到当铺进行抵押的物品，除一般的金银珠玉外，有时甚至包括奴婢、牛马等，劳动人民也以生活用品作抵押，并出现以谷物抵押换钱的“谷典”。
——摘编自《中国古代金融与商业》
材料二 清代出现以各级军政衙门或贵族官僚出资开设的“官当”，仅从《查抄和珅住宅花园清单》所见，大学士和珅一人就置有当铺75座，本银3000万两，……康熙三十一年（1692年），山东泰州府平民刘虞吉具状控告前学政、时任都察院左佥都御史宫梦仁，讼词称：“恶总辖山东学政，……于泰州坡子坊自开天成典铺一座。当身杪板一副、杪板四块，价值五百七十两，止当本银十六两，票写四分行息。及完本利取赎，又不发原物交代，违禁取利。”
——摘编自曲彦斌《中国典当史话》
材料三 北京典当业，乃旧式商店之典型，为各业冠，惟自逊清末叶迄今，典当业日趋衰落……按光绪庚子以前，统计北京当业共210余家，迨民国元年壬子兵变以后，则一落为170余家，……目下全市仅存有87家……考其衰落原因，可分为数端……光绪二十三年，户部以当商取利较厚，税额犹轻，因奏准自是年起，每年当税每家自五两增至五十两。迨民国三年，财政部以典当为大宗营业，又有厘订当税，加重征收之举、较昔加倍。……北京典当，率以十八个月为满期，盖当物在未满期以前，典当又不能自由处分也……典当期满，货物积压至5、6月，向来值在数千元者，今值数百元而已。……故时至今日，典当业实有从速改善之必要，
——摘编自中国联合准备银行《北京典当业之概况》（1940年7月）
材料四 总而言之，任何时代，只要商品货币经济有一定程度的发展，其经济的发展便离不开一定的金融支持。作为高利贷资本活动形态之一的典当业正是在这一意义上，发挥它的作用的，因而它为生产、流通、生活所必需，能够稳定地发展。其经济的合理性和必然性即表现在这里。
——摘编《中国典当制度史》
(1)根据材料一，归纳宋代典当业发展的表现。
(2)根据材料二，概括清代“官当”的危害。
(3)根据材料三并结合所学知识，分析清末至民国时期北京典当业为何衰落。
(4)综上并结合所学知识，回答典当业具有怎样的意义。
| A．注重汇总 | B．注重临床 | C．强调实用 | D．强调质量 |
|  18世纪全球主要城市煤炭价格示意图 |
| A．全球主要城市工业化发展水平 | B．价格革命对英国的影响 |
| C．英国率先开展工业革命的原因 | D．英国的殖民扩张与掠夺 |
| A．科技进步为人们认识世界提供了新视角 |
| B．现代科技拓展了国家社会治理的新领域 |
| C．高新技术发展推动生产力水平大幅提升 |
| D．大国日渐成为高新技术研究的主导力量 |
| A．印度河和恒河流域原始村落遗址想象图 | B．中国河姆渡干栏式建筑复原图 |
| C．《宋史》关于宋代商业市镇的记载 | D．亚马孙雨林印第安人的居所遗存 |
材料一 中国近代铁路修筑的艰难历程
| 时间 | 政策 | 推动力量 | 成果 |
| 1876～1894 | 洋务派顽固派争论 | 洋务派 | 473.4公里 |
| 1895～1911 | 清政府认为铁路为“通商惠工”要务；“图自强而弥隐患”的“实政”，以官办铁路、“借债筑路”的基本政策；后来开放民间筑路 | 列强争夺中国路权；清政府为主；民族资产阶级挽救利权在各省自办铁路 | 9200公里 |
| 1912～1937 | 北洋政府“统一路政”，取缔民办；南京国民政府抗战前“战备铁路”政策 | 北洋政府 国民政府 | 11000公里，近代铁路基本框架形成 |
| 1937～1949 | 近代铁路遭受重大破坏，由停滞走向全面崩溃 |
——（内容摘编自张杰张清俐《百年铁路见证中华民族复兴征程》）
材料二 近代京汉铁路修建，既引进铁路建筑技术，也建立汉冶萍公司引入炼钢、铁轨制造技术；山西阳泉焦作煤矿为增产引入新的采矿技术。长辛店、郑州、武汉建立机修厂，试制车厢并维修机车；沿线的汉口、信阳、漯河、郑州、石家庄、保定、北京等地相关机器制造业及轻工业渐兴，逐步成为新的货物集散地、区域交通枢纽，带动周边县镇建设配套的产业链；新兴职业如司机、搬道工、检修工、车站服务人员、搬运工、售检票员、铁路警察等应运而生；货场、车站建在城外，城市突破城墙实现扩张；近代产业工人群体形成；培育铁路技师人才的系列学校出现。中国古代以行政级别为基础形成的城市格局，逐步演变为以沿海岸线、沿铁路线新的工业和贸易中心城市为主要特征的城市化新格局。
——（张杰张清俐《铁路社会史》）
材料三 新中国建立后，铁路快速发展、分布日趋平衡。1958年到1965年，全国新增铁路营业里程9000多公里；全国除西藏外，各省、自治区、直辖市都有了铁路。1970.7～1973.10成昆铁路、湘黔铁路、襄渝铁路建成，改变了西南地区交通梗阻的闭塞落后状况。改革开放以后，党和国家把铁路作为中国现代化的先行官，发挥举国体制的制度优势，推动中国铁路快速发展，现在中国进入了高铁时代，拥有全球最为发达的高铁网，伴随着“一带一路”的推进，高铁走向全球，中欧班列、中老铁路、印尼雅万高铁，为相关国家的经济社会发展带来新的动力，引领全球铁路发展；高铁推进了中国式现代化，促进了中国从农业社会向工业社会的转型，推动了人类文明形态的形成，加强了中国内部的联系，极大便利了人民的出行，改变了中国人民的时空观念，增强了民族凝聚力和国家认同感，推进了中华民族伟大复兴进程。
——（内容摘编自张杰张清俐《百年铁路见证中华民族复兴征程》）
(1)据材料一、二，结合所学知识，概括晚清、民国时期阻碍中国近代铁路建设的不利因素有哪些；
(2)据材料，结合所学知识，概述中国近现代代铁路兴建的发展变化，以及这些发展变化见证的中华民族剧变的趋势。
(3)据材料，结合所学知识，分析现代中国铁路兴建相对于晚清民国时期的有利条件，并归纳说明铁路建设对中国现代化发展的有利影响。
| A．郑和航行规模大于新航路开辟的航行规模 |
| B．中西远洋航行都得益于国际劳动分工细化 |
| C．新航路开辟拉开了大航海时代的序幕 |
| D．郑和航行一定程度为开辟新航路奠基 |
