材料一 自建国至嘉庆十二年（1644—1807年）160多年的时间里，清朝白银对制钱的比价一般在1000文以下，1808年以后近半个世纪的时间里，银钱比价持续上涨。银价的上涨意味着广大劳动者必须付出更多的铜钱（完税）……1845年银价上涨更甚，御史刘良驹奏称：“银价之昂未有甚于今日者，京中纹银每两易制钱乃二千文，外省则每两易制钱二千二三百文不等”，而且“其势日就增加，尚无底止”。鸦片战争后10年间，全国各地农民起义此起彼伏。由于对外贸易的发展，更多的外国银元流入中国社会，外商趁机用成色较低的银元套购中国纹银运往国外，制成银元后返销中国牟取暴利。
——摘编自许弘《近代中国银货币改革述论》
材料二 林则徐于1833年提出自铸银元。光绪初年，吉林省首先用机器试铸银币。1889年，两广总督张之洞才获准在广东设造币厂。此后，湖北、江苏等省纷纷仿效。1905年，清政府开始全面进行货币改革，目的是统一银币。但由于本位币不定，引起了“两”“元”之争。焦点是用“两”还是用“元”，以湖广总督张之洞、直隶总督袁世凯为代表的“一两”银币派认为各国应有自己的币制体系，中国不能亵渎国体而丧失主权……1910年，清政府颁布《币制则例》，自此，两元之争落下帷幕。……1911年，停止各省自由铸造，铸币权统归中央。……辛亥革命爆发，清政府灭亡，银币没有来得及正式发行。
——摘编自刘士刚《晚清的货币政策》
（1）根据材料一，概括晚清“银贵钱贱”现象日益严重的历史背景。（2）根据材料二，并结合所学知识，归纳晚清货币改革的特点并评价上述改革。
材料 二战后初期，由于苏联的军事威胁和西欧的动荡局势，英国被迫把保卫本土安全放在第一位，从而把重建和维持新的欧洲均势作为最重要的战略任务，同时还要竭力维护其在世界范围内尤其是英帝国范围内的种种利益，因而英国防务战线过长与防务能力有限的矛盾非常尖锐。衰落的经济无法为英国在世界各地的防务提供必要的实力后盾,这就要求英国必须有所取舍,集中精力去对付主要的挑战。这在一定程度上限制和削弱了英国对其自治领地和殖民地的反英斗争迅速做出军事反应的能力，无奈中只好逐渐放松了对各殖民地的控制。
——摘编自王建《第二次世界大战与英帝国的衰落》
（1）根据材料并结合所学知识，归纳二战后英国放松对殖民地控制的原因。
（2）根据材料并结合所学知识，说明二战后英国放松对殖民地控制的影响。
材料 1957年，苏联人造卫星上天后，美国举国震惊。许多人认为技术上的劣势反映了教育的落后，从而力主进行大规模教育改革。联邦政府大幅度提升教育经费，为课程改革和师资培训提供资助。1958年国防教育法的通过，把教育与国防紧密联系在一起。这场改革运动，带有明显的英才教育色彩，是服务于整个国家需要的全国性运动，得到联邦政府和一些财力雄厚的基金会的支持。
——摘编自刘绪贻、杨生茂《美国通史（第6卷）》
(1)根据材料，概括20世纪50年代美国教育改革的特点。(2)根据材料并结合所学知识，分析20世纪50年代美国进行教育改革的原因。
材料一 甲午中日战争后，清政府下诏将铁路作为自强要策而毅然兴办。至此，束缚铁路数十年的政策“枷锁”被彻底打破，由此催生了近代中国第一个铁路建设热潮。虽然中国铁路事业驶入正轨，但囿于经费支绌、人才缺失、材料匮乏等阻碍，清政府不得不向西方列强“求援”，使他们乘机大肆掠夺和控制中国铁路权益。1895年至1911年，西方列强通过采取强行擅筑、假借“合办”、贷款控制等各种手段，直接修建或间接控制了中东、滇越、京汉、京奉、津浦等诸多线路。为了鼓励和规范铁路建设，清政府于1903年颁发《铁路简明章程》，规定无论华洋官商均可禀请修筑铁路，正式向民间社会开放筑路权，为当时中国铁路建设注入了一针“强心剂”。于是，中国民族资产阶级发起了收回路权运动，创立商办铁路公司，自筹资金修建铁路，以保中国自主权。1903年至1907年，共有15个省先后创建商办铁路公司，筹资修建铁路900余公里。商办铁路虽声势浩大，可成效有限，而且弊端百出。
——摘编自李海滨《近代中国铁路的曲折发展》
材料二 19世纪中期以后，英国出于国家战略的需要，在印度大规模地修建铁路。印度铁路修建历程大致可分为三个时期：1853—1869年，由殖民政府提供担保利息，主要由私营铁路公司筑路时期；1870—1882年，除私营铁路公司筑路外，殖民政府参与修建并经营铁路系统的新时期；1883—1914年，由政府补助的私营铁路公司再度活跃时期。到1914年，印度的铁路里程已长达35000英里，形成了颇为完整的运输系统，在当时的亚洲居第一位，成为当时世界的第三大铁路系统。铁路连接了印度的高山和丛林、港口和平原，大大提高了木材、大米、茶叶等各种货物的运输效率，促进了印度对外贸易的发展。在印度铁路的运输中，棉花、棉纱、棉织品成为最大宗的货物，催生了印度棉纺织工厂的出现。
——摘编自杞新村《一战前英国在印度修建铁路的影响研究》等
(1)根据材料一并结合所学知识，概括19世纪末20世纪初晚清铁路事业发展的状况及主要原因。(2)根据材料二并结合所学知识，说明一战前英国在印度修建铁路对印度经济产生的影响。
材料一 美国于1828年开始修筑第一条铁路。从19世纪50年代起，美国的铁路建设就快速发展起来了，不仅铁路线路越来越长，还出现了铁路建设的一体化趋势，即铁路建筑的重点转向发展联运线路，以便于远距离地运送货物和旅客，同时也便于对铁路交通流量和收费标准的管理。从此，美国人口居住的主要中心都通过各铁路线联接起来了。到1870年，美国的铁路体系已不再是地方性的，而成为全国性的了。
——摘编自胡才珍《略论第二次科技革命与人类社会互动手段的现代化》
材料二 日本人起初不欢迎铁路，视铁路为“怪物”，群起反对。被迫开放国门后，德川幕府曾派代表赴欧美等地，直接体验了火车带来的便捷。明治政府成立后，伊藤博文等人极力呼吁铺设铁路，以京滨铁路建筑“比较容易，费用相对较少，收支状况亦最为有利，并在政治、文化方面取得很大的启蒙效果”为由，力主将其放在优先位置。京滨铁路作为日本第一条铁路，于1870年4月动工，1872年10月全线竣工。该铁路的建成大为改变日本人民对铁路的错误认知，并为日本培养了一批铁路建设人才。
——摘编自祝曙光《日本铁路的诞生》
(1)根据材料一并结合所学知识，概括19世纪中期美国铁路建设快速发展的原因。(2)根据材料二，指出与美国相比，日本近代铁路建设的不同之处，并结合所学知识分析日本近代铁路建设的历史作用。
材料 宋代笔记中存有大量记载吐蕃与宋王朝之间最重要的贸易即"茶马互市"的内容。如关于“茶马互市”的交易商品，宋代笔记明确记载当时主要以蜀地的名山茶与吐蕃进行交易，“雅州名山茶为羌人贵重，可令熙河兰湟路以名山茶易马，恪遵神考之训，不得他用”。关于战马，宋代笔记明确记载北宋的战马主要来自与西部吐蕃的茶马贸易，有宋一代，西部吐蕃地区一直为宋朝战马的主要供应地，并专门在秦州设置茶马司分管茶马贸易。除茶马贸易之外，西部吐蕃地区的大量土特产也纷纷进入内地，“秦风一路与西蕃诸国连接，蕃中货物四流，而归于我者不知几百千万”，大量民族市场应运而生。宋朝还特地在陕西为吐蕃设置驿站，“置陕西州县特置驿，谓之哨家位，岁贡奉不绝”。此外，宋代笔记中吐蕃经济文献还提供了从经济方面解读宋朝与吐蕃熙河之役的重要参考资料。
——摘编自齐德舜《宋代笔记吐蕃经济文献研究》
(1)根据材料并结合所学知识，概括宋朝与吐蕃关系的特征。
(2)根据材料并结合所学知识，简析宋朝与吐蕃交往的经济意义。
材料一
辛亥革命时期，妇女解放思想和主张的广泛传播，使得大部分先进知识妇女开始觉醒。一些女留学生在国外扩大了视野、增长了见识，开始创办妇女报刊，自己起来为妇女解放呼喊。当时在上海、北京先后出版的《女学报》《女界月报》《北京报》《上海天足会报》《中国妇人小杂志》《女子世界》《中国女报》《神州女报》《中国新女界》等妇女报刊，以西方资产阶级的自由平等、天赋人权学说为思想武器，鼓动妇女参加革命，争取政治上的民主权利；要求经济自立，争取工作权利；主张家庭革命，革去夫为妻纲、父为子纲，获得婚姻自由等。这些观点和主张，反映了中国妇女要求冲破封建禁锢、争取自身解放的强烈愿望，汇集成一股强大的不可逆转的社会潮流。
——摘编自徐静《辛亥革命时期的妇女解放运动》
材料二
一些历史学家认为，中世纪后期英国出现了妇女的“黄金时期”。黑死病造成人口大量减少，劳动力缺乏，致使很多妇女流入城市。她们的经济活动范围因此突破了农业的局限．就业范围也变得广泛起来。每个城市都能看到妇女从事洗衣工、守门人和澡堂服务员的工作，她们还涉足理发、缎带纺织、书籍装订、房屋出租、旅馆和酒店的开设、食品的经营出售等几十个行业。在市镇的各行业中，妇女起着举足轻重的作用。许多妇女协助丈夫工作，当丈夫去世后，妇女们便接替他们的工作，经营商业和手工业，并成为行会会员。妇女无论已婚与否皆可参加行会，有些行会则完全由妇女组成。女匠师、刺绣女工及其他行业的妇女都可以收受学徒。1319年，在伦敦的纳税人记录中，女性纳税人占4%，有些是出租房产的富裕寡妇，也有独立经营的已婚和未婚女性。
——摘编自徐海燕《中世纪英国妇女的“黄金时期”问题辨析》
(1)根据材料一，概括辛亥革命时期妇女解放运动的特征。
(2)根据材料二并结合所学知识，指出中世纪后期英国妇女“黄金时期”出现的背景。材料二中的妇女活动能否充分说明中世纪后期是英国妇女的“黄金时期”？请说明理由。
材料 雅典出生的色诺芬是苏格拉底的弟子，他与希罗多德、修昔底德并称古希腊三大史学家。与色诺芬几乎同一时期的还有一位托名色诺芬进行创作的“伪色诺芬”，他不但著述颇丰，且颇有见地。伪色诺芬在公元前430年前后撰写的《雅典人政制》是其代表作。伪色诺芬确信控制海洋与民主制存在着密切的关联：雅典的政治态度，从贵族派首领主导的“亲陆军”，转变为平民派首领主导的“亲海军”，这正是因伯利克里的军事指挥会带来的巨大改变。雅典扩充海军，看上去是扩充一个军种的势力，实际却是一种政治力量的扩充。伪色诺芬也看到了海权相对陆权的战略优势：海权比陆权更容易组织军事战役，阻碍敌人的贸易会，防止敌人联盟。然而伪色诺芬不相信海上霸权能与正派统治相一致，并称其为僭政。柏拉图在这方面也提出：一个以和平为目标的城邦，不应当屈从于海洋的诱惑，港口的贸易会“滋生灵魂的诡诈和不信任，并导致一个社会内部相互不信任，彼此不能友好相处”。
——摘编自梁二平《伪色诺芬：海上霸权是僭政，放弃更危险》
(1)根据材料，概括伪色诺芬对雅典政治制度的认识。
(2)根据材料并结合所学知识，简要评价伪色诺芬对雅典政治的认识。
材料 民国成立后，知识界普遍认为“农村破产即国家破产，农村复兴即民族复兴”。20世纪30年代乡村建设运动的出现，不仅是由农村落后破败的现实促成的，也是知识界对农村重要性自觉体认识的产物，两者的结合，导致了领域广闻、面貌多样、时间持久、影响深远的乡村建设运动。用梁漱溟的话说，救济乡村只是乡村建设的“第一层意义”，乡村建设的“真正意义”在于创造斯文化。
新中国成立后，国家政权建设进入新阶段。从农村土地关系的改革开始，国家对乡村社会进行权力重组，将政权直接延伸到村庄内部，自上而下建立起了“乡（村）政权”“政社合一”“三级所有、队为基础”的治理模式。改革开放后，国家对人民公社的管理体制进行了改革，建立起政社分开的“乡政村治”结构，“村民自治”得以兴起。进入21世纪以来，农村税费改革重塑了基层治理的形态，由“单中心治里”模式逐步走向党领导下的“多元共治”模式。
——摘编自王晓莉《中国百年乡村建设的历史沿羊与有效性初探）等
(1)根据材料并结合所学知识，说明民国时期乡村建设运动兴起的背景。
(2)根据材料，概括现代中国乡村建设的特点，并结合所学知识简析其意义。
材料一 在辽宁营口熊岳古城附近，不仅有汉代城址、汉代古墓群、望儿山砖塔等遗址，还有望儿山传说等非物质文化遗产。相传，熊岳城外海滨渔村里有位中年丧夫的妇女，她以织网为业，把独子抚养长大，供其读书，后变卖家当，让儿子由海路乘船进京赶考，而她的儿子一去，从此就杳无音信。她思儿心切，天天站在小山上，盼望儿子归来，在一个烈日当空的中午晕倒在山顶上，再也没有起来。不久，在她倒下的地方出现了一块酷似母亲头颅的黑石。明朝时，人们为了纪念这位慈母，在山顶上建造了一座藏式砖塔，恰似一位面向茫茫大海的老人。另有传说称，她的儿子刚出海就遇到风暴，侥幸为郑成功所救，后来随之一起收复了台湾。随着年龄的增长，他对母亲的思念愈发强烈，日日站在海边的山崖上，对着北方呼喊，传说这就是台湾岛上“望母山”（亦称“望母崖”）的由来。
——摘编自许海家《满载慈母情的望儿山》等
材料二 营口造纸厂始建于1936年，1948年11月由人民政权接管。1951年，工人创造出“快速蒸煮法”，使大罐蒸煮时间缩短6个小时，由原来的日产3.3罐提升到日产18罐，创全国最高纪录，并在造纸行业推广。1967年，营口造纸厂生产出了中华人民共和国第一张凸版印刷纸，解决了印书纸只能进口的问题，这种凸版纸成为当时《毛泽东选集》专用印刷纸。党的十一届三中全会后，营口造纸厂不断完善生产经营制度，向生产经营开拓型（企业）转变，一度成为我国第三大造纸厂，培养和向外输送了大批工程技术人员和管理人才。2010年7月，该厂停产。作为工业遗产项目的核心物项均得以完整保存。
——摘编自中国纸业传媒《第三批国家工业遗产—营口造纸厂》
(1)根据材料一并结合所学知识，提取望儿山传说中有关中国古代社会的有效历史信息。
(2)根据材料二，概括营口造纸厂对新中国的贡献，并结合所学知识分析原因。
(3)综合以上材料，谈谈保护不同类型文化遗产的意义。
