材料一

度的报告》原件                            一起政治事件

材料二：1805年，英国财政部首先设立常务次官，常务次官不随执政党的更替而更替，具有相对的稳定性。1855年，在议会专门委员会做出的调查报告基础上，英国颁布文官制度改革令，将国王、少数政治寡头和高级文官的恩赐官职特权转交到文官委员会，真正地开始采用考试录用的办法选拔任用文官。1870年，政府继续颁布改革法令，规定多数重要文官职位必须通过公开竞争考试择优录用，文官晋升依政绩而定。和政务官的任期制不同，文官只要没有严重过错，便可任职到退休。英国文官制度中最重要也是最基本的原则通过上述两道法律确定下来，从而标志着英国近代文官制度的建立。

——摘编自阎照祥《英国政治制度史》

材料一   1851年……举办了第一次世界博览会……英国专门花了22周时间建造了世界上第一座完全由玻璃及金属建成的大厦——“水晶宫”（共使用铁柱3300根，铁梁2300根，玻璃9.3万平方米）……宫内陈列着万余种世界各地的产品，其中英国的产品超过一半。

——黄光耀、刘金源《成功的代价——论英国工业化的历史教训》

材料二   漫画《大霍乱的温床》（1852年）

材料三   早期市政建设大事记

1842年，英国“查德威克报告”呼吁改善城市供水、排水系统和垃圾处理。

1848年，英国颁布第一部公共卫生法，赋予城市广泛权力建设现代卫生系统。

1853~1869年，法国政府率先实施巴黎城市规划，拓建林荫大道，建成下水道系统。

1890年代，欧美国家用有轨电车取代马拉街车，实现公共交通革命，拓展城市空间。

4 . 工业时代，人类面临城市环境问题的严峻挑战。请根据提示完成如下学习活动。

第一步：搜集到与工业时代城市环境问题相关的两幅图片（如下）

第二步：为了进一步佐证，检索到下列资料。

第三步：根据下列二则材料解释城市环境问题产生的原因。

材料一   不同年份人口达10万以上的欧洲城市分布状况图

材料二   早期市政建设大事记

材料一   1858年英国著名的幽默杂志《笨拙》周刊刊登了一幅反映泰晤士河的漫画，题为“沉默的强盗”，画面为象征死亡的骷髅在泰晤士河上游荡，下面有一行文字：

材料二   下表为19世纪世界部分城市人口的统计表（单位：千人）。

材料三   真正令人发指的，是现代社会对待大批穷人的方法。他们被引诱到大城市来，在这里，他们呼吸着比他们的故乡——农村坏得多的空气。他们被赶到城市的这样一些地方去，在那里，由于建筑得杂乱无章，通风情形比其余一切部分都要坏。一切用来保持清洁的东西都被剥夺了，水也被剥夺了，因为自来水管只有出钱才能安装，而河水又弄得很脏，根本不能用来洗东西。他们被迫把所有的废弃物和垃圾、把所有的脏水、甚至还常常把最令人作呕的脏东西倒在街上，因为他们没有任何别的办法扔掉所有这些东西。     

——1845年恩格斯《英国工人阶级状况》

小钱同学由垃圾分类想到了历史上的污染问题，并对此产生了强烈的好奇心，决定写一篇题为《19世纪城市环境问题初探》的文章。为此，他查找了大量材料进行分析

材料一   1858年英国著名的幽默杂志《笨拙》周刊刊登了一幅反映泰晤士河的漫画，题为“沉默的强盗”，画面为象征死亡的骷髅在泰晤士河上游荡，下面有一行文字：

材料二   如表为19世纪世界部分城市人口的统计表（单位：千人）。

小钱同学为进一步探究造成19世纪城市环境急剧恶化的原因，又找到了下列材料

材料三   真正令人发指的，是现代社会对待大批穷人的方法。他们被引诱到大城市来，在这里，他们呼吸着比他们的故乡——农村坏得多的空气。他们被赶到城市的这样一些地方去，在那里，由于建筑得杂乱无章，通风情形比其余一切部分都要坏。一切用来保持清洁的东西都被剥夺了，水也被剥夺了，因为自来水管只有出钱才能安装，而河水又弄得很脏，根本不能用来洗东西。他们被迫把所有的废弃物和垃圾、把所有的脏水、甚至还常常把最令人作呕的脏东西倒在街上，因为他们没有任何别的办法扔掉所有这些东西。

——1845年恩格斯《英国工人阶级状况》

产生于19世纪的铁路交通在近代得到了迅速的发展，铁路交通的发展不仅促进了人类交通运输的革新，而且在许多方面都产生了巨大影响。

材料一：下图是19世纪初的英国漫画《它究竟能跑多快？》。画面中，头戴礼帽的神父问另外两个人：“你们能告诉我，那个吐白烟的机器，所谓19世纪最伟大的发明，是靠什么行走的吗？”二人答道：“我们也不知道，神父先生，在里头也许藏着一匹马。”

材料二：1830年曼彻斯特到利物浦的铁路投入使用。至1835年，议会批准了54条铁路修筑计划。铁路改变了英国社会，这不仅体现在成百倍增加的运输量，数十倍提高的运行速度上，也不仅体现在把全国交织成一张铁路网，从而把各地区不分远近连成一体上。它还改变了人的思维模式，改变了人对生活的看法。

——摘自钱乘旦、许洁明《英国通史》

材料三：（1865年）以英商怡和洋行为主，在上海成立了吴淞道路公司，计划修筑上海至吴淞的铁路，以方便上海港进出口货物的运输，遭到清政府的拒绝。此后，英国驻上海领事馆出面，以修筑“一条寻常马路”为由，向上海地方当局提出购买上海至吴淞间筑路所需土地的要求，获取了征地权……1876年12月1日，这条铁路全线通车。吴淞铁路的修筑和首段告成，招致清朝政府的强烈反应。经过交涉，英美最终接受了中方“给价买回”和“另招华商股本承办”的方案，由中方赎回吴淞铁路。1877年夏秋间，清朝政府在交付赎金后，拆毁了这条在中国最早出现的铁路。

——戴鞍钢《近代江浙沪地区铁路修筑略述》

材料四：1896年，清朝下旨修建粤汉铁路，到1911年，修了两段不到一百公里。1916年6月，完成广州至韶关段。1918年9月，完成武昌至长沙段。1930年，国民政府利用英国退还的庚子赔款，开始修筑株洲到韶关段。中国工程师凌鸿勋经过勘探调整方案，在备战抗日背景下，1936年1月，株韶段提前15个月建成，修了10年的粤汉铁路终于全线贯通。从“七七”事变到广州失陷的15个月中，这条铁路共运送部队200余万人、军用物资70余万吨，成为名副其实的抗战大动脉。

——摘编自文热心、颜石敦《粤汉铁路贯通记：一颗道钉一滴血》等资料