材料   《旧唐书》200卷，后晋刘啕等历时4年撰成。编修者以唐代国史、实录及朝报、吏牍、家状等为主要编撰材料，但对材料缺少剪裁和整理，“敷衍成帙”。纪传中大量抄录唐代皇帝诏敕和臣僚奏疏、表章、诗赋等，屡现“本朝”“今上”等文字。因其保存很多原始材料，司马光编写《资治通鉴·唐纪》时，纪事多取自《旧唐书》。

北宋时，仁宗令欧阳修等重修唐史，历时17年乃成《新唐书》225卷。书中创设4表，增加3志及列传331人，列传部分还参考了碑志、家谱等新材料。新设《藩镇》《奸臣》《叛臣》《逆臣》等类传，并将《忠义》调至类传第一。大删《旧唐书》所录诏令、奏疏等，或直接将骈文改写成散文，总字数比《旧唐书》少约16万字。

——摘编自陈高华等《中国古代史史料学》

史料一   一般通史的写法偏重于政治史，但文明包括物质文明、政治文明和精神文明……因为文明所包括的范围很广，文明的各种要素的发展不平衡，在综合考察的同时还必须有重点，重点就是不同时期不同的标志性文明成果。

——摘编自袁行霈等主编《中华文明史》

史料二   董仲舒从天出发来论“仁”，认为天是万物的本原，天生人并养育人，而上天要治理宇宙万物，就不能只靠刑罚，而是主要靠仁德，因此宇宙万物才如此有秩序，所以天是具有仁义精神的。他在强调“仁者爱人”的基础上，提出仁爱的对象不能是“我”、自己，而必须是他人，并由此推衍出“质于爱民，以下至于鸟兽昆虫莫不爱”。

——摘编自孟维《董仲舒对先秦儒家“仁”的继承与发展》

史料三   前三代，吾无论矣；后三代，汉、唐、宋是也。中间千百余年而独无是非者，岂其人无是非哉？咸以孔子之是非为是非，故未尝有是非耳。

——摘编自李贽《藏书》

材料   战后初期的国际货币体系基本上维持了“经济利益与经济实力的均衡”和“责、权配位”的关系。……美国单方面宣布美元停止兑换黄金迫使世界进入了浮动汇率制度，美元汇率的大幅度波动不断冲击着世界经济，国际货币金融体系的稳定性遭到破坏。……欧洲各国货币“蛇形浮动”，联合抵制美元失败之后，创建了欧元，一方面减小了美元冲击对欧洲的损害，另一方面也打破了美元独大的局面，开启了“美元—欧元双主导货币”的国际货币体系。

——摘编自成思危、刘骏民《国际货币体系的演变逻辑》

史料一 抗日战争期间国民党军队与日军展开的会战主要有22次，重要战斗1 117次，小型战役3．89万余次，毙伤日军85．9万余人，国军总共死伤322万多人。

史料二 共产党领导的八路军、新四军和其他部队从抗战一开始就深入敌人后方，发动群众，武装群众，开展运动战和游击战，建立抗日根据地和解放区，在华北、华中、华南开辟了广大的敌后战场。共产党的军队在抗战开始时只有几万人，到了1945年初发展到91万人，还有农村中不脱离生产的民兵220万人。在极其艰难的条件下，敌后战场的八路军、新四军共作战9．2万多次，收复国土83．7万平方千米，占沦陷区总面积的66%。

——摘编自郭德宏《论抗日战争史研究中的若干重大问题》

史料三 卅万亡灵，饮恨江城……兄弟同心，共御外侮。捐躯洒血，浩气干云。尽扫狼烟，重振乾坤……永矢弗谖，祈愿和平。中华圆梦，民族复兴。

——摘编自南京大屠杀死难者国家公祭鼎铭文(节选)

史料一   南北战争后，美国铁路建设快速发展，从1870—1910年共修筑铁路30余万千米，平均年筑路近8000余千米。电报早期服务于铁路，随着铁路的普及，美国本土电报网络基本建成。在此期间，红绿灯的使用为世界各国所效仿……“一战”后，美国交通运输结构开始发生变化：与汽车制造相联系的公路和输油（气）管道建设逐渐形成网络；开掘深水河道来发展内河运输，以配合已形成的远洋航行网；大力筹建飞机工厂和航空公司，到1930年，航线近2.5万千米。

——据郭正忠《交通与文明——关于交通经济建设的历史考察》等

史料二   “一五”计划（1953—1957）明确提出“发展运输业，特别是铁路的建设，使之适应于国家经济建设、工业农业生产的发展、商品流通的扩大、居民对交通的需要”。到1957年，全国铁路通车里程已达29862千米，比1949年增长35.8%，公路通车里程为25.5万千米，比1949年增长了215.3%，海拔高、工程艰巨的康藏、青藏、新藏公路，也都相继通车。在广大农村和中小城市之间也修建了许多简易公路。1957年10月，武汉长江大桥建成通车，“天堑变通途”。在水路运输方面，1957年全国内河航运里程已达14.4万多千米，比1952年增长51.6%。

——据《关于发展国民经济的第一个五年（1953—1957年）计划执行结果的公报》等

史料三   到2020年，完成决胜全面建成小康社会交通建设任务和“十三五”现代综合交通运输体系发展规划各项任务，为交通强国建设奠定坚实基础。从2021年到本世纪中叶，分两个阶段推进交通强国建设。到2035年，基本建成交通强国。到本世纪中叶，全面建成人民满意、保障有力、世界前列的交通强国。

——摘自国务院印发《交通强国建设纲要》

史料一   春秋时，孔子对西周礼乐文明进行多方面阐述，形成了儒家文化的核心思想。战国时，一大批思想家提出自己的看法和主张，成为后世思想文化发展的源头。汉武帝独尊儒术，确立儒学在中华传统文化中的正统地位。魏晋玄学兴盛，唐朝佛学繁荣，传统儒学受到挑战，也促进了儒学的创新和发展。到了宋代，儒、佛、道学说相互渗透，形成吸收佛、道思想阐释儒学的新学派——理学。宋元时期，科技、史学、文化、艺术高度繁荣。明清之际，个性解放的思想出现。清初，君主专制高度发展，文字狱愈演愈烈，禁锢了中华文化的发展。

——摘编自冯天瑜等编著《中国文化史》

史料二   在领导革命和建设中，毛泽东以科学的态度和方法对待传统文化，并从中汲取了大量的思想。青年时期，他曾寄希望于和平改良，失败后转向暴力革命，认为“……政治改良一途，可谓绝无希望。吾人惟有……另辟道路，另造环境一法”。主编《湘江评论》时，（毛泽东）强调“引入实际去研究实事和真理”，“反对脱离实际的空虚思想”。在党的七大报告中，他提出“人民，只有人民，才是创造世界历史的动力”的著名论断。他还以“天下兴亡，匹夫有责”为座右铭，决心要为全中国痛苦的人、全世界痛苦的人贡献自己的力量。新中国成立前夕，毛泽东要求全党：“务必要继续地保持谦虚、谨慎、不骄、不躁的作风，务必要继续地保持艰苦奋斗的作风。”

——摘编自吴伟锋《毛泽东与中华传统文化》【探究】