1 . 材料：只有少数几个人清楚地看到了这一点，美国黑人领袖杜波伊斯就是其中一个，他于1918年写下了以下这一有关即将到来的世界的非凡的预测：这场战争既是一个结局，也是一个开端……在他们所占据的地方，迟早将出现独立的中国、自治的印度、代议制的埃及、非洲人的而不仅仅是供他人进行商业剥削的非洲。
材料中“非凡预测”所指系列事件的实质是什么？结合材料，联系所学，简要说说美国黑人领袖“非凡预测”之依据。2 . 人类有史以来，战争频仍，烽火不断。战争带给世人深重灾难，客观上造成了不同文化的碰撞与交锋。
阅读下列材料，回答问题。
1．公元前4世纪，通过暴力冲突方式，希腊文化传播到东方。这一时期，充当希腊文化传播“使者”的是（ ）| A．波斯帝国 | B．亚述帝国 | C．马其顿帝国 | D．罗马帝国 |
| A．新兴城市大量涌现 | B．美洲国家纷纷独立 |
| C．工业革命蓬勃开展 | D．欧洲殖民掠夺美洲 |
| A．动摇了欧洲封建制度 | B．受被征服地区人民拥戴 |
| C．具有鲜明的正义色彩 | D．将法国大革命推向高潮 |
A．儒学复兴 B．经济重心南移
C．崇文抑武 D．三大发明成熟
E．佛道流行 F．江南初步开发
G．儒学独尊 H．西学之风渐盛
| 宋朝年间典型史实 | |
| 经济繁荣 | 农业、手工业、商业持续发展；①等 |
| 政治稳定 | 实行②政策；中央集权加强 |
| 民族融合 | 多民族政权并立；各民族交流、交往、交融加深 |
| 文化昌盛 | 宋词繁荣、③、④ |
4 . 史事的本来面目，往往随着时间的推移或言事者的表述不一，而显得扑朔迷离，给后人带来困惑。
阅读下列材料，回答问题。
材料一 1899年康有为回忆“公车上书”时说：“李鸿章求和，议定割辽、台，并偿款二万万两。三月二十一日电到北京，吾先知消息，即令梁启超鼓动各省公车，上折拒和议。时以士气可用，乃合十八省举人于松筠庵会议，与名者千二百余人，以一昼二夜草万言书。联都察院前里许，至四月八日投递，则察院以既已用宝（光绪帝批准和约），无法挽回，却不收。”许多论著据此认为康有为发起和组织了“公车上书”，并将之视为资产阶级改良派走上政治舞台的标志。
——摘编自《康南海自编年谱》等
材料二 近来，史学界对康有为的说法提出诸多质疑。茅海建详细查阅清朝军机处《随手档》《早事档》《上谕档》《电报档》《洋务档》《收电》《交发档》《宫中电报电旨》等档案，提出：“从二月二十七日至四月二十一日，上奏、代奏或电奏次数达154次，人数超过2464人次。在各省，封疆大吏电奏反对者（反对签订和约）已过其半数；在京城，官员皆有大规模的联名上书；举人们单独上书达31次，人数1555人次；举人们参加官员领衔上书7次，人数为135人次。”“四月八日，即康有为所称‘不收’其上书当日，都察院代奏了官员举人的上书共计十五件。”由此可以证明，康有为组织的十八行省公车联名上书，并非都察院不收，而是康有为根本没有去送。
——摘编自茅海建《戊戌变法史事考二集》
材料三 日本逼迫清政府签订《马关条约》的消息传回国内，激起朝野上下的反对声浪。在京官员及在京参加会试的各省举人纷纷联名上书。康有为、梁启超组织了联合各省举人的“公车上书”，虽未送达光绪皇帝，但拉开了维新运动的序幕。
——《普通高中教科书历史必修中外历史纲要（上）》
1．关于“公车上书”，材料一、二的分歧在哪里？材料二的作者是如何论证自己观点的？2．利用材料一、二，尝试解释材料三关于“公车上书”史事的叙述。
3．你如何看待材料一和材料二的史料价值？
5 . 工业革命加速了世界从分散走向整体的步伐，作为工业革命象征的火车和铁路，极大改变了世界的面貌。此后，中国也踏上了铁路探索之路。
阅读下列材料，回答问题。
材料一：
| 19世纪世界修筑铁路情况表 | ||
| 时间 | 修筑国家或区域 | 铁路线 |
| 1825年 | 英国 | 第一条铁路全长约27KM，由斯托克顿到林顿 |
| 1855年 | 美国 | 建成穿越巴拿马地峡的铁路 |
| 1869年 | 美国 | 建成5条横贯全国的铁路干线，连接东西两岸和南北疆域 |
| 1885年 | 加拿大 | 建成跨越大陆的铁路 |
| 1888年 | 欧洲 | 建成加来至君士坦丁堡的大铁路 |
| 1903年 | 俄国 | 建成西伯利亚大铁路 |
| 1840年 | 世界 | 铁路总长度5490英里 |
| 1880年 | 世界 | 铁路总长度22.2万英里 |
| 1900年 | 世界 | 铁路总长度46.6万英里 |
材料二：
一个英国人“在伦敦演说，谓中国工程师能建筑铁路通过南口者，此人尚未出世云云”。 ——詹同济编译：《詹天佑日记书信文章选》 |
1909年詹天佑在京张铁路通车典礼上的演说： 本路当建筑之初，工程浩大，同事各员，昼夜辛勤经营缔造，常患难齐欧美……今幸全路告竣，倘非邮部宪加意筹划，督率提挈，同事各员于工程互相考镜，力求进步，曷克臻此！溯铁路创始，起自英人斯特芬森……我国虽进步稍迟，而造成此路，幸得奏功于此日，预决将来必无退化也，不亦与斯特芬森先后辉映哉！ ——詹同济编译：《詹天佑文选》 |
材料三：
1912年，孙中山在上海接受《民立报》记者采访时曾强调：“振兴中国唯一之方法，止赖实业……苟无铁道，转运无术，而工商皆废，复何实业之可图？故交通为实业之母，铁道又为交通之母。国家之贫富，可以铁道之多寡定之，地方之苦乐，可以铁道之远近计之。” |
故合数计划路线计之，至少当有十万英里（160934.4公里）。若以此十万英里之铁路，在十年内建筑之，机关车与客货车之需要必当大增……所以在中国建设机关车、客货车之制造厂以应建筑铁路之需，为必要之图，且其为有利事业尤不可不注意也。 ——1921年10月孙中山《实业计划》 |
材料四：
2019年12月30日早上8：30分，G8811次列车从北京北站发车，前往河北张家口崇礼的太子城站，标志着北京至张家口高速铁路正式开通运营。将助力京津冀一体化协同发展，为2022年北京冬奥会提供交通运营服务保障。 截至2019年底，全国铁路营业里程达到13.9万公里，其中高速铁路营业里程超过3.5万公里。 ——据中央广电总台国际在线、《中国交通的可持续发展》白皮书整理 |
1．根据材料一，联系所学，概括19世纪世界铁路发展的总体趋势。
2．联系所学，例举导致材料二中近代中国铁路事业“进步稍迟”的内、外因素（各一项）。
3．材料三中孙中山十年内建成十万英里铁路的计划能否实现？联系所学，简述你的理由。
4．综合上述材料，联系所学，谈谈你对中国“百年铁路梦”的认识。
▲第一次世界大战前的欧洲 ▲第一次世界大战后的欧洲
①
7 . 材料：在约500年至1500年大部分时间中，西方是欧亚大陆不发达地区。与中国比较，这是一种优势，因为中国的发达起了放慢自身发展的作用，人们称之为“受到阻滞的领先的法则”。
——摘编自斯塔夫里阿诺斯《全球通史》
15世纪以后中西方历史呈现出不同发展趋势，中国越来越“受到阻滞的领先的法则”困扰。参考下表范例，完成空格内容填写。（8分| 15世纪以后中西方发展趋势比较 | ||
| 领域 | 东方 | 西方 |
| 经济 | 逐渐向工业国家转变 | |
| 政治 | 开疆拓土版图奠定；君主专制空前强化 | 逐渐确立 |
| 思想文化 | 理学主导，八股取士、实行文化专制 | 历经文艺复兴、 |
| 对外政策 | 海禁、闭关锁国，几与世界隔绝 | |
| 总体趋势 | 逐渐落后以致挨打 | 逐步迈向现代化 |
8 . 中华文明源远流长，长期领先世界，却在近代落后于历史潮流，值得深思。
阅读下列材料，回答问题。
材料：
1．材料反映的城市风貌出现在（ ）
| A．7-8世纪 | B．11-12世纪 | C．15-16世纪 | D．17-18世纪 |
| A．1 | B．2 | C．3 | D．4 |
材料一 1867年10月到1868年1月，清王朝召集中央高官和地方大员集体讨论铁路事宜，李鸿章的意见最具代表性“凿我山川，害我田庐，碍我风水，占我商民生计，百姓必群起抗争拆毁，官不能治其罪，亦不能责令赔偿，致激民变”。
——《中国1864—1911：大清最后岁月非官方记事》
材料二 “用兵之道，贵审敌情。俄自欧洲起造铁路，渐近浩罕，又将由海参崴开路以达珲春。此时之持满不发者，非畏兵力，以铁路未成故也。不出十年，祸且不测。”“若一旦下造铁路之诏，显露自强之机，则气势立振，……不独俄约易成，日本窥伺之心亦可从此潜消矣。”
——1880年刘铭传奏请建造铁路
材料三 李鸿章写信给张佩纶说，刘铭传的建议是他“所欲言而久未敢言”，而“幸于吾党发其端”，“闻都人士近日讲求洋务者，多亦不甚以为纰缪，殆国运中兴之几耶！惟事体重大……亦恐穷年毕世，不易卒业，时政苦文法拘束甚矣，庙堂内外，议论人心皆难划一，无真能主持之权。”
——《李文忠公（李鸿章）全书·朋僚函稿》卷十九
材料四 1903年12月，清政府颁布《铁路简明章程》：各省官商只要经过政府批准，都可以修筑铁路。次年年初，川汉铁路总公司在成都设立。川汉铁路共集资1670余万两白银，是当时各商办铁路中最大一笔路款。有学者说“这并不是因为当时川人最有钱，而是他们盼望铁路的心情最为殷切，因为自古‘蜀道难，难于上青天’”。据统计在1894年前，每年修建20公里。
——采选自中山大学历史学家袁伟时：《中国铁路艰难的接轨》
材料五 帕尔森预言到，如果打通清国内陆腹地通往东部沿海地区的交通，完全可以将丰富的农产品运销到国外。帕尔森希望西方列强时刻牢记，20世纪清国的发展，将主要由清国自身的条件决定，而不会受到欧洲太多的影响。未来的大清国将会是一个吸收了一些外国观念但仍然保持本土特色的国家。
——《一位美国工程师在粤汉铁路沿线的观察笔记》
问题
(1)兴办铁路是中国近现代历史中非常重要的课题，由中国人自行建造的第一条铁路是什么？修建铁路反映了哪些的时代主题
(2)根据材料一、三，概括李鸿章对兴办铁路的态度发生了怎样的变化？为什么李鸿章的态度会发生变化
(3)结合材料和所学，谈谈你对近代中国修建铁路历程的认识。
世界历史上，商路的开辟推动世界历史的发展。
材料一 两汉时期，随着张骞出使西域，丝绸之路的开辟，中原与西域在经济、文化的交流中也促进了栽培作物的东传，大大增加了两汉时期的作物品种。两汉时期我国引入的农作物多为果树和蔬菜。从引入作物的命名上，在唐以前引进的新作物中大多带有“胡”字。如胡麻，即是芝麻；胡瓜，即后世所称的黄瓜；还有胡蒜、胡椒、胡菜等。
——摘编自《论中西文化交流中的外来栽培作物的传播及其影响》
(1)据材料一，指出两汉时期外来农作物传入中原的背景。
材料二 16—17世纪传入中国的三种粮食作物
| 学名 | 别名（部分） | 原产地 | 传入途径 |
| 玉米 | 番麦 | 美洲 | 由西班牙殖民者带到菲律宾，再传入中国 |
| 御麦 | |||
| 甘薯 | 番薯 | 美洲 | 由西班牙殖民者带到菲律宾，再传入中国 |
| 金薯 | |||
| 洋番薯 | 美洲 | 由荷兰殖民者带进台湾，再从台湾传入中国大陆 | |
| 马铃薯 | 荷兰薯 | ||
| 土豆 |
——摘编自《中国文化与外来作物》
(2)据材料二，概括16—17世纪三种粮食作物传入中国的特点。结合所学知识，简析它们传入中国的世界背景。
材料三 ……即使哥伦布没有发现美洲大陆，达伽马没有绕好望角航行，在以后的几十年中，其他人也会这么做。总之，西方社会已达到起飞点，即将起飞；而它一旦起飞，必将扫清海路，不可阻挡地向全球扩张。
(3)这个观点强调了新航路的开辟是
A.偶然事件 B.必然结果 C.意外收获 D.暂时成就
(4)除了材料三中提到的人物之外，还有哪些人物在新航路开辟的过程中做出贡献，举两例加以说明
材料四 乾隆五十年，清廷在上谕中说：“番薯既可充食，兼能耐旱，必使民间共知其利，广为栽种，接济民食，亦属备荒之一法。”
——《清高宗实录》
材料五 乾隆年间人口统计（部分）
| 年度 | 人口数（单位：人） |
| 乾隆十年（1745年） | 169，922，127 |
| 乾隆二十年（1755年） | 185，612，881 |
| 乾隆三十年（1765年） | 206，993，224 |
| 乾隆四十年（1775年） | 264，561，355 |
| 乾隆五十年（1785年） | 288，863，974 |
——据《清高宗实录》整理
(5)结合材料四、五和所学知识，分析番薯“广为栽种”对当时社会的影响。
材料六 1996—2009年发达国家和发展中国家转基因作物种植面积（单位：百万公顷）
——【美】Clive James《全球商业化生物技术／转基因作物状况》
(6)据材料六，指出1996—2009年全球转基因作物种植面积的走势。
(7)综合以上材料，总结影响农作物物种传播的要素。
材料七 这一胜利为欧洲打开了世界七大海的大门和通道。从此，世界的整个海洋都在为白人效劳。
——布罗代尔《十五至十八世纪的物质文明、经济和资本主义》
(8)你是如何理解“世界的整个海洋都为白人效劳”的？你是否同意布罗代尔对新航路开辟后果的分析？
