材料一 秦始皇于公元前221年消灭六国，统一中国，建立起了多民族、大一统的中央集权国家。汉武帝把这项事业继承下来，并推向前进。……多民族、大一统国家的基业得以奠定。
——张传玺《中国古代多民族、大一统国家形成的三个阶段》
材料二
（2）材料二反映了唐朝的什么制度？与秦朝相比，唐朝相权有何特点？
（3）从总体上看，中国古代政治制度具有什么演变趋势？
材料一：“自古至周天下封建”，“秦皇帝荡平九国，宇内一家……尊君抑臣，置列郡县”。
——唐代•杜佑
材料二：《邦联条例》规定：各州保留它们的主权、自由和独立；邦联无权向各州征税和管理各州的贸易；邦联只设国会作为中央权力机构，邦联未设行政首脑和司法长官，也没有对违抗邦联权力的行为实行制裁的任何规定。
材料三：“美国实行联邦制政体……中央政府只从州政府的权力中拿走了若干明确列举的权力，州政府则保留着中央政府拿走的权力之外的所有权力。”
（1）据材料一，秦朝在地方政治制度上与西周相比有何创新？结合所学，概括这一创新的意义。
（2）据材料二并结合所学知识，指出建国之初美国邦联制的弊端（试从政治、经济两个方面回答）。结合二、材料三和所学知识，说明之后美国建立的联邦制有何特点？
材料一 “大一统”是对理想中的以“天子”为核心的“天下”秩序的高度概括。“大一统”观念是在中国传统天下观和服事制基础上形成的，是中华文明的核心内容，主导着中华大地的人群从分散走向凝聚，不断壮大，“滚雪球”一样促成了中华民族的形成与发展；主导着疆域从分裂走向统一，“中国”一词，也由最初指称狭小的“王畿”，秦汉以后指称以“郡县”代称的中原地区，也像“滚雪球”一样拓展，最终在1689年签订的《尼布楚条约》中成了多民族国家一清朝的代称。可以说，中华大地上生息繁衍的所有政权和人群对“大一统”理想的持续追求主导着中华大地的历史分分合合、人群不断凝聚、疆域持续凝聚拓展，为清代多民族国家的形成、为中国最终由传统王朝国家发展为近现代主权国家奠定了牢固的基础。
材料二 秦朝以来，“天子（皇帝）”成为“大一统”天下秩序的权力核心。废分封立郡县的举措使“中国”（中原地区）有了凝聚为一体的趋势，不仅使“中国”成为“大一统”观念具体实践的核心区域，而且拥有“中国”并继承和发展“大一统”政治秩序成为评价后世王朝是否为“正统”的基础标准。“大一统”观念诞生于中原地区的农耕族群中是学界普遍的认识，其在多民族国家中国形成与发展过程中的重要作用也得到了高度评价。但也应该清醒地认识到，以秦、汉、隋、唐、明等为代表的农耕王朝的“大一统”观念依然具有局限性，清朝雍正皇帝在《大义觉迷录》中曾经对前代的治理思想和实践做过如下评价：“自古中国一统之世，幅员不能广远，其中有不向化者，则斥之为夷狄。……是中国之疆土，开拓广远，乃中国臣民之大幸，何得尚有华夷中外之分论哉！”雍正皇帝可谓点出了农耕王朝“大一统”观念共有的显著弊端，这或许也是北魏、辽、金、元、清等非农耕王朝之所以持续推动多民族国家中国不断发展并最终底定于清代的深层次原因。
——以上材料均摘编自李大龙《农耕王朝对“大一统”思想的继承与发展》
(1)根据材料一，概括多民族国家中国得以形成和发展的主要原因。
(2)根据材料并结合所学知识，概括中国古代“大一统”思想的特点与局限。
材料一：经过一番辛苦打造，由王室宗亲建立的诸侯国对周王室的向心力大大加强，同时通过这些诸侯国，实际建立起了较为稳定的中央与地方的关系。
——摘编自龚书铎主编《中国文化发展史》
材料二：天下之事无小大皆决于上，上至以衡石量书，日夜有呈，不中呈不得休息。
——摘自《史记·秦始皇本纪》
材料三：欲天下之治安，莫若众建诸侯而少其力，力少则易使以义，国小则亡邪心。
——摘自《资治通鉴》
材料四：田畴异亩，车涂异轨，律令异法，衣冠异制，言语异声，文字异形。
——摘自《说文解字》
(1)据材料一，西周在政治上推行了什么制度？这种制度的实行有何作用？
(2)据材料二，指出秦朝的政治制度有何特点。
(3)据材料三，汉武帝采取的什么措施体现了这一主张？
(4)为了解决材料四中的问题，秦朝采取了哪些措施？
5 . 交通建设对人类的政治、经济、思想都有深刻的影响。请阅读以下材料，回答问题。
材料一：《史记？蒙恬列传》记载：“始皇……乃使蒙恬通道，自九源抵甘泉，嵌山湮谷，千八百里”。有学者对秦直道遗址做了实地考察，使直道的位置和走向得到确认。经实测，直道全长七百余公里，许多路段残存路面的宽度在30米至50米之间。
——人民版历史必修一P9知识链接
（1）秦始皇修“直道”的主要目的是什么？除直道外，秦始皇还进行了哪些交通方面的建设？
材料二：列强在中国争得的铁路投资权（截至1898年11月）
| 国名 | 在中国投资的铁路 | 共计 |
| 英国 | 2800英里 | 6420英里 |
| 俄国 | 1530英里 | |
| 德国 | 720英里 | |
| 比利时 | 650英里 | |
| 法国 | 420英里 | |
| 美国 | 300英里 |
材料三：铁路上的“马拉火车”
为将河北开平矿物局出产的烟煤运出，由中国商人出面，于1881年建成了从唐山到胥各庄的唐胥铁路，这是中国人修筑的第一条铁路。但清末的中国官府却视先进的蒸汽机车为怪物，尤其害怕它隆隆的震颤声惊动了距离唐山不远的东陵，就让骡马充当火车头，闹出了“马拉火车”的天下奇观。随着时间的推移，人们对火车不再陌生，铁路的修筑也出现热潮，火车成了人们出行的重要交通工具。
——来自人民版必修二P70知识链接
（2）根据材料二和所学知识，说明此时期的铁路修建有何特点？这种铁路修建方式反映了列强对中国经济侵略的手段有何变化？
（3）材料三中，从“‘马拉火车’的天下奇观”可以看出阻碍近代中国铁路事业发展的重要原因之一是什么？从“‘马拉火车’的天下奇观”到“火车成了人们出行的重要交通工具”可以看出近代中国铁路交通事业的发展，根据材料三和所学知识指出近代中国铁路交通发展的有利因素及近代中国铁路交通发展对当时社会思想观念的积极影响。
材料四随着工业革命的兴起，社会生产力的迅速上升，棉花、布匹、煤炭及各种原料和产品的运输日益成为十分突出的问题。古老的帆船和马车，不仅载运量小，速度慢，落后的工具已经成为大工业生产的障碍。
（4）根据材料四和所学知识指出，为解决工业革命兴起后的运输问题，第一次工业革命在交通运输业方面取得哪些革命性的成就？第一次工业革命中交通运输业的革命对资本主义世界市场的形成有何作用？
秦始皇时代，中央政府以极大的决心建立全国的交通道路网。凭借统一国家强大的组织力和雄厚的财政实力，秦朝很快建立起以公路交通为主，辅以运河运输的交通体系。在六国自身交通体系的基础上，这一体系呈现出统一、静态、闭合的特点。与秦帝国修建道路以维护自身统治不同，罗马修筑道路与其大规模的对外侵略战争有直接关系，通过战争的大肆掠夺，使罗马国库积累了大量财富，这又为修筑道路提供了充分的财力支持。最后罗马帝国形成了以地中海海运为主动脉、以公路交通为血管的交通体系，呈现出囊括性、开放性的特征。
——摘编自牛秋实、葛臻明《秦汉帝国与罗马帝国的交乃及社会比较研究》
（1）根据材料并结合所学知识，概括秦帝国与罗马帝国交通体系的不同点。
（2）根据材料并结合所学知识，简析交通事业发展与社会文明进步间的关系。
