材料一 汉代开辟了陆上丝绸之路和海上丝绸之路。《汉书·地理志》记载，汉代商人的海上贸易已包括了全部南海诸国和整个印度洋区域，并远伸到西亚乃至欧洲。……隋唐时期全国统一，陆路丝绸之路除沿袭汉魏时的南路、北路外又增加新路，并出现了登州、扬州、明州等著名港口，唐朝在广州首次设市舶使管理海外贸易……两宋时期，北方少数民族政权强大，宋政府对海上贸易采取支持、鼓励的态度，……与宋朝有海上贸易往来关系的国家多达60个以上，……
——齐涛《中国古代经济史》
（1）根据材料一归纳中国古代对外贸易的特点。
材料二 1500年以后欧洲商队路线图
（2）根据材料二和所学知识，指出16世纪初—18世纪中期欧洲的海外贸易中心和贸易方式。
材料三 在19世纪50年代～60年代，卷入世界市场的大多是农业占主导地位的国家，它们共同围绕着一个巨大的工业中心——英国。……从1870年至1913年，原料和工业制成品的贸易额都增加了两倍多，这说明发达国家和初级产品生产国家之间的国际分工以及世界各国之间的相互依赖程度都加强了。其中1900年，各主要资本主义国家在世界贸易中所占的比重为：英国19%，美国12%，德国13%，法国9%。
——马世力《世界史纲》
（3）根据材料三，概括19世纪中期到20世纪初世界贸易的特点。
材料四 新丝绸之路经济带，……包括西北五省区（陕西、甘肃、青海、宁夏、新疆）和西南四省区市(重庆、四川、云南、广西）。东边牵着亚太经济圈。西边系着发达的欧洲经济圈，被认为是“世界上最长、最具发展潜力的经济大走廊。”
材料五 东南亚地区自古以来就是“海上丝绸之路”的重要枢纽，中国愿同东盟国家加强海上合作，使用好中国政府设立的中国—东盟海上合作基金，发展好海洋合作伙伴关系，共同建设21世纪“海上丝绸之路”。
——节选2013年10月3日中国国家主席习近平在印度尼西亚国会的重要演讲
（4）根据材料四、五和所学知识，概括当前中国提出“一带一路”战略的有利因素。
材料一 19世纪上半期，在英国带动下，欧美各国纷纷修建铁路网，铁路成为陆路交通的主干。1830-1870年法国铁路建设的成就引人注目，一些私人公司都竞相促使政府给它们颁发建造铁路的特许证。在德国，铁路私人资金占全国总投资的1/3，1860年德国在较短时间已形成了欧洲大陆上“最令人惊叹不已”的铁路网。美国的公路、运河和铁路基本上都由私人公司集资建设，西部的开发导致美国铁路建设的迅猛发展，19世纪四十年代达2800英里，大大超过英国及欧洲的总长度。
——摘编自克里斯蒂安《钢铁之路技术、资本、战略的200年铁路史》
材料二 1914年英国11家铁路公司缔结经营协定，完成了全英国铁路的垄断化。20世纪之初，小汽车和公共汽车运量的激增迫使政府扩大自己在运输领域的职能范围，1936年英国颁布“千线公路法案”，规定30条干线由运输部长直接负责。1947年8月以后，英国政府在铁路运输、航空、电讯、航运等企业部门推行国有化。1956年美国《公路法》规定，联邦政府将为建造州际公路承担90%的费用。在13年中建设了41000英里州际超级公路网，这是美国历史上最大的公共工程，公路建设推动了旅游业和郊区的发展。
——摘编自吴于廑、齐世荣《世界史》
(1)根据材料一并结合所学，概括19世纪欧美交通发展的历史条件。
(2)根据材料一、二并结合所学，指出20世纪以来欧美交通发展主体的变化并分析其影响。
酿酒业、酒文化与社会发展有着密切关系，在东西方都有悠久历史。
材料一在宋朝的一些重大事件中，无论是“黄袍加身”，还是“雪夜访普”“杯酒释兵权”，都有酒的影子。从《东京梦华录》中的记载可知，北宋时期宫廷宴饮礼节十分繁琐。在东京城的酒肆里，酒客们花钱取乐，酒事活动丰富多彩。在孟元老笔下，北宋东京城酒楼众多，经营有序。酒楼经营者对酒楼中各族各色人等都以礼相待。北宋中期后，东京城的夜市分布范围极广，通宵达旦的夜市为酒客提供了饮酒的便利。农历五月初五是中国传统节日——端午节（又称“午日节”），古人认为这一天是不祥的“恶日”“毒日”，故在此日举办各种辟邪活动，并饮菖蒲酒。在北宋，无论是皇亲贵胄还是普通百姓，其婚嫁礼都伴随着多种多样的酒事活动。
——摘编自王佳佳《北宋东京城酒文化研究》新乡学院学报2020年5月
材料二19世纪末，德国葡萄酒法律开始以天然糖分含量作为品质判定的标准，葡萄酒的分级依据放弃了中世纪方式，转而以化学测量评定葡萄汁来对葡萄酒分级。当时一向推崇新教的普鲁士对此大加赞赏，而实际上，德国葡萄酒市场也是一样的想法。在19世纪的最后几十年间，德国业界迎来了“黄金时代：随着德国的工业化进程，很多新型机器被投入到葡萄园的生产中。在酿酒的过程中，有些人用了一些不诚实的方法，走了一些捷径：用希腊的葡萄干代替德国原产葡萄，或是直接灌装意大利的廉价葡萄酒，甚至掺入糖水……许多诚实守信的酒庄主要求出台新的法规以保护合法权益。1892年，法规通过了第一草案：禁止恶劣的欺骗行为。
——摘编自Reinhard Lowenstein《德国近代葡萄酿酒史》
(1)根据材料一并结合所学知识概括北宋东京酒文化特点与形成原因。
(2)根据材料一、二并结合所学知识分析，与北宋相比德国近代葡萄酒业发展的时代背景。
材料一 现代意义上的铁路首先出现在英国并不是偶然的……这可以在经济社会中找到最深刻的根源。在工业革命的大背景下，在经济飞速发展和技术不断突破的推动下，铁路这种更加完善的交通方式的出现只是一个时间问题。
——摘编自《铁路改变世界》
材料二 1870—1900年的铁路网（单位：千公里）
| 年份 | 全世界 | 欧洲 | 美洲 | 亚洲 | 非洲 | 澳洲 |
| 1870 | 210 | 105 | 93 | 8 | 2 | 2 |
| 1880 | 372 | 169 | 175 | 16 | 5 | 8 |
| 1890 | 617 | 224 | 331 | 34 | 9 | 19 |
| 1900 | 760 | 284 | 402 | 60 | 20 | 24 |
——吴于廑、齐世荣主编《世界史》
(1)依据材料一并结合所学知识，说明“铁路首先出现在英国并不是偶然的”。
(2)依据材料二，概括19世纪后半期世界铁路交通发展的基本特点。结合所学知识，分析这些特点的成因。
材料一 德国是一个非常注重科技创新的国家。德国的大学从制度上关心科学研究，创造出诸如实验室、高校研究所以及专业科技刊物的出版等有效的科研组织形式和方法。到20世纪初，德国已经建立起覆盖科学技术和商业事务、从初等学校到博士水平的复杂的教育系统。自19世纪中叶起，德国开始建立系统的科学技术组织，包括公共、私人与混合型科研机构以及大型工业企业。德国非官方的工业与企业研发部门是世界上最早成型的企业研发体系。到1993年，德国公司申请的美国专利数占所有外国专利份额的34%。
----摘编自张明妍《德国科技发展轨迹及创新战略》
材料二 在当下，发展创新驱动型经济已经被世界各大国提到战略高度。比如，德国因联邦政府把创新置于国家发展全局的核心位置而成为全球创新领先的国家；美国科技创新体系的突出特点，就是联邦政府通过提供资助和制定政策法规等多种措施，千方百计促使企业成为科技研发的主力、科技投入的主角；英国政府努力确保年46亿英镑的科学研究预算，使其一直保持科技和产业的国际领先地位；韩国政府相继制定一系列法律和建立科研机构、教育机构和学术团体相互合作的管理机制，来吸引、培养与利用高科技领域人才。国外政府还为科技创新积极营造良好的生态环境。
----摘编自秦健《美日欧创新驱动发展的路径特征及其对我国的启示》
(1)根据材料一并结合所学知识，说明近代以来德国科技不断发展的原因。
(2)根据材料二，概括美英德韩等国科技创新驱动发展的路径特征，并结合所学知识分析其对我国科技创新的启示。
材料一 17、18世纪，英国资本主义经济蓬勃发展，启蒙运动解放了思想，英国人清晰地认识到科学技术在推动经济方面的巨大潜力。17世纪王公贵族创建英格兰第一个科学社团皇家学会，社会上层慷慨资助科学研究，科学家日益成为一项中产阶级青睐的时量职业。到工业革命来临之际，首都伦敦和曼彻斯特、伯明翰等新兴工业城市普遍出现兴盛的科学活动，独立科学家巡游各地举办讲座，讲授与工业革命相关的物理、化学知识，吸引大批民众参与。民间对科学技术兴趣浓厚，各地爱好者组成读书会；自愿组织逐渐发展成为社团。英国政府认为皇家学会等社团是国家的知识宝库，应给予种种方便，政府的鼓励态度使科技社团如雨后春笋般涌现。
——摘编自赵文媛《第一次工业革命时期的英国科技社团》
材料二 第二次工业革命中核心工业（化工工业与电力工业）的技术发展更多是由科学家与受过高等教育训练的工程师们主导的。工程教育在推动第二次工业革命的过程中起到了至关重要的作用。如大规模化工工业的发展单靠化学家是无法实现的，因此，必须要有大批掌握严谨的数学、测量、机械以及电力知识，能与化学家合作的工程师——这无论从数量上还是质量上都并非传统的手工艺人和技师可以胜任——这就需要一个社会化的高等教育系统……美国的工程教育自19世纪中期开始快速地发展起来。一批新的大学被成立，如成立于1865年的麻省理工学院和成立于1876年的斯蒂文斯理工学院等，并开始设立工程类学科，20世纪20年代，由于工业企业和高等教育之间的联系日益紧密；一个全国性的技术教育和培训网络在美国建立起来。正是这一系列的转变，为新的工业革命的发生与发展奠定了基石。
——摘编自封凯栋《发展转型与自主创新；基于工业革命历史经验的讨论》
(1)根据材料一并结合所学知识，简析英国科技社团建立的背景。
(2)根据材料二并结合所学知识，概括第二次工业革命时期科学与技术结合的特点。
材料一 17世纪中期以后，英国国内经济活动日趋活跃，对道路的要求有了迅速的提高，道路管理问题日益成为难题。英国从中世纪晚期开始重视道路的维护和管理工作，根据法律，由教区的住户每年义务工作6天，或提供代理人服务。1663年议会通过了第一个收费公路法案，即在某些道路上征收通行税的法令，此项税收款必须专用于道路工程。进入18世纪以后，道路管理方式逐渐按商业化的方式运作，由信托公司负责道路的经营管理和维修养护。在1760—1774年间，议会通过了不下于452项有关道路建筑及其保养的法令。道路系统的完善对于商品运输能力、商品流通速度以及商业效率和扩张力具有非常积极的意义。
——摘编自张卫良《工业革命前英国交通运输业的发展》
材料二 从1870年到1913第一次世界大战前，铁路发展极为迅速。全世界铁路总长度由1870年的21万公里增加到1913年的110.2万公里，每年平均修建2万公里以上；主要资本主义国家，大部分投资用于修建铁路，大量钢材用于轧制钢轨。……环世界的铁路网初步形成，大多数国家纳入了世界市场。工业和交通运输业的发展及世界市场的扩大，使这一时期的世界贸易获得了巨大的发展。
(1)根据材料一并结合所学知识，概括英国近代交通运输业管理上的变化，并说明英国近代交通运输业的发展对工业革命爆发的影响。
(2)结合材料二，分析世界铁路在1870到1913年迅速发展的主要原因及其影响。
材料一
荷兰过多地依赖对外贸易，其经济基础相当脆弱。18世纪时，西欧各国采取高关税和对本国企业进行高额补贴的办法与已占据垄断地位的荷兰展开竞争。荷兰向每个国家贷款时，还意味着它必须和每个国家保持友好关系。但现实是，荷兰不断地卷入战争中，不仅支出大量军费，也损失了大笔的利息。1650年和1651年英国为削弱荷兰商人在国际贸易方面的中心地位，曾两次颁布《航海条例》，发生三次英荷战争。
——摘编自唐晋主编《大国崛起》
材料二
第二次工业革命中，以德国为代表的欧洲国家采取最新的科技成果，大力发展电力、化工、石油、电器、汽车等新兴产业。英国经济以棉纺、煤炭、钢铁和造船为支柱产业，但到1870年以后这些产业的设备都已陈旧落后，没有及时更新换代。1865-1914年的英国投资中，本土投资只占30%，其他70%的资金投在国外。资金不断地从国内转向国外，制约了国内的生产投资和技术革新。同时，英国存在着轻视工商业，追求宁静、安逸，贪图享受，反对变革的贵族文化传统。
——摘编自唐晋主编《大国崛起》
(1)根据材料一、二并结合所学知识，概括荷兰和英国霸权地位动摇的相似原因。
(2)根据材料二并结合所学知识，说明从工业革命到第二次工业革命，英国在竞争中走向相对衰落带给我们的启示。
材料一 不列颠入侵者打碎了印度的手工织机，毁掉了它的手摇纺车。英国起先是把印度的棉织品挤出了欧洲市场，然后是向印度斯坦输入棉纱，最后就使英国棉织品泛滥于这个棉织品的故乡……不列颠的蒸汽机和科学在印度斯坦全境彻底摧毁了农业和制造业的结合。
——【德】马克思《不列颠在印度的统治》
材料二 这个时期（19世纪后半期）逐步出现了技术进步的制度化。更多的先进工业企业不再满足于接受技术创新并利用它们，而是通过精心的有计划的试验来追寻这种技术创新……科学盈利的真正神秘性在工业中的成长孕育已经达到了这样一种程度，以至于企业都开始资助基础研究和应用研究。
——【英】哈巴库克、【英】波斯坦主编，王春法等译《剑桥欧洲经济史》
(1)根据材料一并结合所学知识，分析工业革命是如何改变印度的？
(2)请概括材料二中作者的观点，并依据材料和所学的历史知识加以说明？
材料一 虽然圈占土地的过程是令人不安、令人不快的，但就工业革命而言，它履行了两个必不可少的职责——为工厂提供了劳动力，为城市提供了粮食。因此，圈地可看作是英国工业在19世纪居首位的一种先决条件。工业革命的第一阶段持续到19世纪中叶，包括棉纺织工业、采矿业、冶金业的机械化和蒸汽机的发明及其在工业和运输业中的运用。第二阶段从19世纪下半叶开始，……科学逐渐成为所有大工业生产的一个组成部分。
——摘编自斯塔夫里阿诺斯《全球通史》
材料二 19世纪最后30年和20世纪初，世界市场的扩大使这一时期的世界贸易获得了巨大的发展。英国的贸易垄断地位被打破，世界贸易形成了多中心的新格局，此外，这一时期原料和工业制成品的世界贸易额呈现出均衡发展的趋势。工业发达国家与初级产品生产国家之间的国际分工明显以及世界各国间的相互依赖程度都加强了。
——据吴于廑、齐世荣《世界史·近代史》（下）
请回答：
（1）据材料一，指出工业革命首先在英国发生的首要条件，概括工业革命的阶段特征。
（2）据材料二，分析世界市场扩大带来的影响。据材料二指出推动世界市场扩大的最重要的因素。
（3）综合上述材料，概括工业革命改变世界面貌的主要表现。
