全球化经历了3个伟大的时代，“全球化1.0”主要是国家间融合和全球化，开始于1492年哥伦布发现“新大陆”之时，持续到1800年前后，推动全球化的力量来自国家；“全球化2.0”是公司之间的融合，从1800年一直到2000年，推动全球化的力量来自企业；而在“全球化3.0”中，个人成为主角，肤色或东西方的文化差异不再是合作或竞争的障碍。世界各地的人们可以通过因特网轻松实现自己的社会分工，世界变平了。
——摘编自【美】托马斯·弗里德曼《世界是平的》
根据材料并结合所学知识，在“1.0时代”“2.0时代”“3.0时代”之中任选一个观点加以论证。（要求：观点明确，史论结合，逻辑严密，表述清晰）。
材料一15至18世纪，西方国家逐渐完成了在亚洲国际市场的贸易垄断布局，以欧洲为中心的国际分工体系初步形成。此时，明清的对外贸易政策总的趋势是内向保守的，以禁为主。实际上，随着政策的时宽时严，官方贸易甚至民间走私贸易从未间断，个别时期还出现了重大发展。几乎所有亚洲、欧洲、美洲的主要国家都与中国发生了直接贸易关系。中国输出品主要以丝锦织品、陶瓷、冶金制品等手工业品以及茶叶为主，而输入品的种类非常少。大量的贸易出超部分以海外白银流入的方式得到平衡。
——摘编自骆昭东《从全球经济发展的视角看明清对外贸易政策的成败》
材料二19世纪60年代至20世纪初，美国仍坚持从内战起实行的保护关税政策。随着海外扩张活动的加剧，美国商品的国际市场迅速扩大起来。除欧洲传统市场外，美洲一些国家成为美国商品的新市场。1900年，美国的出口比1860年增加了3倍，美国在世界对外贸易中所占的比重，也由1860年的第三位上升到第二位。1866年美国制成品和半制成品的出口仅占全部出口的16%，而原料则占72%的比例；到1914年，制成品和半制成品出口比例上升到48%，原料出口下降到40%。
——摘编自孙天竺《美国对外贸易政策变迁轨迹研究（1776—1940）》
(1)根据材料，分别概括15至18世纪的中国与19世纪末20世纪初美国对外贸易的特点。
(2)根据材料并结合所学知识，分析中美对外贸易呈现不同特点的背景。
(3)根据材料并结合所学知识，简析19世纪60年代至20世纪初美国发展对外贸易的历史经验。
| A．股份制贸易公司的建立 | B．工业化进程的速度加快 |
| C．积极从事黑奴贸易活动 | D．经济实力赶超工业大国 |
| A．促进了教育发展 | B．推动了思想解放 |
| C．改善了民众生活 | D．提高了人口素质 |
| 初级产品 | 加工产品 | |||
| 进口额 | 出口额 | 进口额 | 出口额 | |
| 美国和加拿大 | 5．5 | 10 | 3．25 | 2．4 |
| 西北欧国家：英国和爱尔兰 | 16 | 2．12 | 3．5 | 10 |
| 其他西北欧国家 | 29 | 15 | 6．85 | 15 |
| A．贸易规模的持续增长 | B．经济发展依赖资本扩张 |
| C．产业结构趋同化明显 | D．内部工业化程度的差异 |
材料一 （东印度公司）是一个具有法人政治地位的团体，在任何时候都是以伦敦公司和印度总督的名义在印度群岛进行贸易。他们及其后继者在法律上都有权拥有、购买、接受和保留土地、租金、特权、自由、管辖权、特许经营权以及任何种类的财产继承权。东印度公司及其后继者有权在15年的任期内，享有完全独占东印度贸易的自由和特权，可以自由在东印度的所有岛屿、港口、城市、城镇进行贸易。（东印度公司）总督及其临时代理人有权制定合理的法律。
——摘译自《伊丽莎白女王授予东印度公司的特许证》（1600年12月31日）
材料二 1870年、1913年主要资本主义国家在世界贸易中的占比
| 年份 | 国家 | ||||
| 英国 | 美国 | 德国 | 法国 | 俄国 | |
| 1870年 | 22% | 8% | 13%① | 10% | — |
| 1913年 | 15% | 11% | 13% | 8% | 4% |
注：①为1872年数据。
——根据【德】库钦斯基著，陈东旭译《资本主义世界经济史研究》编制
(1)根据材料一并结合所学知识，概括英国东印度公司的特点并说明其影响。
(2)根据材料一、二并结合所学知识，分析世界贸易的变化。
材料一 1870-1900年的铁路网(单位:千公里)
| 年份 | 全世界 | 欧洲 | 美洲 | 亚洲 | 非洲 |
| 1870 | 210 | 105 | 93 | 8 | 2 |
| 1880 | 372 | 169 | 175 | 16 | 5 |
| 1890 | 617 | 224 | 331 | 34 | 9 |
| 1900 | 760 | 284 | 402 | 60 | 20 |
——摘编自白寿彝《中国交通史》
材料二 朝鲜战争爆发后，中共中央决定通过快速提高修理能力和配件制造能力来加速建设我国的航空工业。从1951年10月开始，在苏联的援助下，我国重点发展了六大修理厂。1956年，试制的第一架喷气式歼击机“歼一5”首飞成功。但是，1961年国民经济发展进行调整时，航空科研建设项目未能被列入重点确保范围。1986年，国家高技术研究发展计划中，航空技术也未被列入。/1993年，中国航空工业总公司正式挂牌成立，这意味着我国航空工业的发展实现了从政府部门到市场主体的巨大转变。同年，航空工业第一支股票“飞亚达”在深交所上市。1995年，航空高科技的国家战略定位得到了重新确立。2009年，中国商飞公司正式发布首个单通道常规布局的大型客机。2017年，中俄远程宽体客机正式命名为CR929，这标志着中国正式开始向商用飞机研制领域中最高难度的宽体客机发起挑战。
——摘编自铎恩《新中国航空工业发展历程》
(1)根据材料一并结合所学知识，归纳19世纪后期世界铁路交通发展的基本特征并分析其原因。
(2)根据材料二，概括20世纪90年代前中国航空工业发展的特点；并结合所学知识，指出20世纪90年代以来推动中国航空工业发展的因素。
| A．都适应本国资本原始积累的需要 | B．都为适应殖民扩张而建立 |
| C．都体现政府重商主义思想 | D．都推动了世界市场的发展 |
| A．资本主义世界市场基本形成 | B．国际贸易保护主义已经抬头 |
| C．欧洲国家间的经济联系密切 | D．第二次工业革命的迅速推进 |
| A．制约了国内工业发展 | B．促进了经济的长期繁荣 |
| C．使法德关系急剧恶化 | D．获得了广阔的海外市场 |
