| 年份 | 铁路 | 公路 | 水运 | 航空 |
| 1978 | 81491 | 149229 | 23042 | 230.91 |
| 1988 | 122645 | 650474 | 35032 | 1442 |
| A．改革开放促进了人口流动 | B．经济发展使交通方式更加多样化 |
| C．现代交通体系已改造升级 | D．航空业正成为最重要的出行方式 |
| A．交通运输服务体系逐渐完善 | B．交通运输设备科技水平提高 |
| C．交通运输量大幅增加 | D．交通运输完成网络化布局 |
3 . 阅读材料，完成下列要求。
材料一 1825年英国建成第一条铁路后，美国、德国等相继开始修建铁路。到1850年止，世界上有19个国家建成铁路并开始营业。这个时期正值产业革命后期，钢铁工业、机器制造业等已达到一定水平，同时工业发展又有原材料和产品的输送问题需要解决。
材料二 鸦片战争前后，有关铁路的知识开始由西方传教士传入中国。1876年，英国商人在上海修建的淞沪铁路，被认为是在中国土地上的第一条铁路。1909年建成的京张铁路是中国首条不使用外资及人员，由中国人自行设计、投入运营的铁路，但也仅仅只是一个象征而已。直至中华人民共和国成立以前，中国平均每年修建铁路300余公里，不仅数量少且分布偏、标准杂、管理混乱。
材料三 世界主要国家铁路网密度统计表：
铁路网密度 | 按人口计算 | 按国土面积计算 | 总公里（公里） | 统计年份 |
单位 | 公里/每万人 | 公里/万平方公里 | ||
中国 | 0.84 | 114 | 91000 | 2012 |
美国 | 5.55 | 538.3 | 226427 | 2007 |
加拿大 | 16.18 | 1009.2 | 57216 | 2007 |
俄罗斯 | 5.9 | 699.1 | 128000 | 2006 |
法国 | 5 | 533.62 | 29901 | 2008 |
德国 | 4.4 | 191.73 | 41896 | 2008 |
英国 | 2.85 | 680.09 | 16567 | 2006 |
日本 | 1.95 | 489.04 | 23474 | 2006 |
印度 | 0.63 | 212.51 | 63327 | 2007 |
——引自《世界铁路发展史》铁路资料库
(1)根据材料一并结合所学知识，概括世界第一条铁路出现在英国的原因。
(2)根据材料二，归纳近代中国铁路发展的特点，并分析其原因。
(3)根据材料三，比较中国所处世界铁路发展中的地位，并谈谈对21世纪中国大力发展铁路交通网的看法。
材料一表1近代英国火车和铁路发展大事记（部分）
| 时间 | 事件 |
| 1760年 | 亚伯拉罕·达彼发明扶轨 |
| 1801年 | 矿业工程师乔治·史蒂芬孙成功试制蒸汽机车“布鲁克“号，升在矿山授入载但在试验中失败。 |
| 1814年 | 货运行。因运行时烟卤冒出火婚，矿山周围居民林其为“火车” |
| 1817年 | 史蒂芬孙受投资人皮斯之，建造从达灵顿到斯托克之间的铁路。 |
| 1825年 | 史蒂孙驾他设计建的“行者”号，我客631名，在达灵—斯托克顿铁路上试运行。 |
| 1830年 | 世界上第一列由蒸汽机车牵引的容运列车在利物浦—受初新神铁路线上正式运营。 |
——编自（英）斯拉潘（现代英国经济史）等
(1)根据材料一并结合所学知识，概括近代英国火车和铁路诞生的条件。
材料二表2近代中国铁路发展简表
| 发展阶段 | 筑路总里程（千米） | 综合统计 | 大事记 |
| 起步（1876-1894） | 473.4，其中官办占69.3% | 全国总里程2.3万千米，计0.23千米/百平方千米，东北和沿海地区占比94% | 1880年，第一家铁路工厂胥各庄机修厂诞生 |
| 第一次路高潮（1895-1911） | 9200，其中借外贵或列强直接修建占83.5% | 1909年，近代中国第一条自建的干线铁路——京张铁路建成 | |
| 从低谷是向高峰（1912-1937） | 11000，在已建成的铁路中列强直接或拉制经管占86.7% | 1923年，京铁路工人 |
——摘编自杨勇刚《中国近代扶路史》
(2)根据材料二并结合所学知识，概括近代中国铁路发展的特点。并分析这些特点形成的原因。
材料三随着公路、航空运榆的兴起，20世纪中后期铁路运营在英国等发达国家身况意下。进入21世纪，在能源、环境等问题的影响下，许多国家再度将铁路建设提上议事日程。英国铁路通过国有化得以重振。中国则开启以高铁运输、研发、贸易为核心的一高铁时代”；在“一带一路侣议的推动下，中国高铁开始对外出口。
——据克里斯事安·沃尔玛尔《铁路改变世界》
(3)根据以上材料并结合所学知识，简析近代以来铁路兴衰的历史启示。
