1 . 阅读材料，完成下列要求。

材料   铁路发展大事简表

19世纪中叶	1830年，蒸汽机车在世界上第一条客货两用铁路（曼彻斯特一利物浦）运行。
19世纪下半叶到20世纪中叶	19世纪下半叶开始，英法美德等国大量修建海外铁路。英国在“一战”前不仅拥有29个国家的100多条铁路，还试图修建纵贯非洲的开普敦至开罗铁路来串联英国殖民地，并破坏了法国横跨非洲、德国连接巴格达的铁路计划。中国，印度等地人民以各种方式反抗列强对铁路的控制。 19世纪末，欧美国家发明电力机车，建成电气化铁路。
20世纪中叶到20世纪末	大规模铁路修建主要集中在开始工业化的新兴民族国家。 中华人民共和国建立后开始独立自主发展铁路，60年代开始在非洲援建铁路。世界第一条高铁线于1964年在日本投运，法国、德国高铁后来居上。
21世纪以来	中国以“共商、共建、共享”理念，在非洲、亚洲、欧洲等地投资修建铁路。 2005年中国开始建造高铁。目前，中国高速铁路的总里程占全球总里程的60%以上，并与17个国家协商计划在十年内修建三条高铁，连通欧亚高速铁路网络。

——摘编自钟准《铁路改变世界》等

从材料中提取两条或两条以上信息，拟定一个论题，并就所拟论题进行简要阐述。（要求：明确写出所拟论题，阐述须有史实依据）

2 . 20世纪70年代至80年代末，西非经济共同体、拉丁美洲经济体系、南部非洲发展协会、海湾合作委员会、南亚区域合作联盟等发展中国家谋求经济合作，增强集体自力更生能力的区域性经济组织相继建立。这些组织建立的主要背景是

A．区域性经济组织成效显著

B．金砖国家崛起激励了发展中国家

C．全球化开始波及第三世界

D．新兴独立国家面临经济旧秩序

3 . 有学者认为,迄今为止的经济全球化仅仅是资本运动的全球化,而非经济福音的全球化。西方资本的大规模跨国运动将世界的生产和交换活动连为一体,但是从世界性的生产和交换活动中产生的经济利益,却没有在全球合理分配。这一观点旨在强调经济全球化

A．表现为大规模的跨国运动	B．不利于世界经济均衡发展
C．使生产和交换活动更密切	D．给发展中国家提供了机遇