1 . 下表为詹天佑的生平表（部分），此表能够印证

①列强开始对中国进行大规模资本输出②中国政府具有向西方学习把握历史机遇的意识
③詹天佑经历晚清政府、南京临时政府和北洋政府④詹天佑强烈的爱国情怀和对中国铁路事业的鞠躬尽瘁

A．②③④

B．①②④

C．①③④

D．①②③

2 . 下表为詹天佑的生平表（部分），此表能够印证

1872年	随第一批30名幼童赴美留学
1878年	考入耶鲁大学土木工程系铁路工程科学习
1881年	留学归国被分配至福州船政学堂习海军驾驶
1884年	任福州船政局后学堂教习，后在广东任外文教习
1888年	经同学介绍到天津中国铁路公司任帮工程师
1894年	使用新式压气沉箱法修建滦河铁桥桥墩成功
1913年	任交通部技监，主持全国交通技术工作
1919年	出席国际联合监管远东铁路会议，力争中国权益

①詹天佑经历晚清政府、南京临时政府和北洋政府
②中国政府具有向西方学习把握历史机遇的意识
③列强对中国进行大规模资本输出
④体现了詹天佑科学报国和创新的精神

A．①②③

B．①②④

C．①③④

D．②③④

3 . 下表为詹天佑的生平表（部分），此表能够印证

1872年	随第一批30名幼童赴美留学
1878年	考入耶鲁大学土木工程系铁路工程科学习
1881年	留学归国被分配至福州船政学堂习海军驾驶
1884年	任福州船政局后学堂教习，后在广东任外文教习
1888年	经同学介绍到天津中国铁路公司任帮工程师
1894年	使用新式压气沉箱法修建滦河铁桥桥墩成功
1913年	任交通部技监，主持全国交通技术工作
1919年	出席国际联合监管远东铁路会议，力争中国权益

①詹天佑经历晚清政府、南京临时政府和北洋政府
②中国政府具有向西方学习把握历史机遇的意识
③列强对中国进行大规模资本输出
④詹天佑是“中国铁路之父”

A．①②

B．①④

C．①③④

D．②③④

4 . 下表为詹天佑的生平表（部分），此表能够印证   ①詹天佑经历晚清政府、南京临时政府和北洋政府 ②中国政府具有向西方学习把握历史机遇的意识 ③列强对中国进行大规模资本输出 ④詹天佑是“中国铁路之父”

1872年	随第一批30名幼童赴美留学
1878年	考入耶鲁大学土木工程系铁路工程科学习
1881年	留学归国被分配至福州船政学堂习海军驾驶
1884年	任福州船政局后学堂教习，后在广东任外文教习
1888年	经同学介绍到天津中国铁路公司任帮工程师
1894年	使用新式压气沉箱法修建滦河铁桥桥墩成功
1913年	任交通部技监，主持全国交通技术工作
1919年	出席国际联合监管远东铁路会议，力争中国权益

A．①②

B．①④

C．①③④

D．②③④

5 . 【加试题】阅读下表，解读正确的是

时间	詹天佑事件概略
5月21日	给川汉铁路副总工程师颜德庆写信说：“邮传部正在收回所有的铁路干线，……我强忍着不作任何评论。”
6月7日	致电湘、鄂、川三省，表示“唇齿相依，希予支持，”致电省内外股东，要求他们“向政府致电力争”。
6月13日	致信颜德庆，说道：“虽于回川铁路的未来，可以肯定的是，美国人将予接管，对中国人来说，则无任何希望。……广州现在处于一种愤激的形势中，我希望不会有严重后果，但我想恐将导致一场前所未有的巨大悔恨。”

①与清政府的矛盾逐渐公开化
②接受了革命党人的反清思想
③意识到保路运动可能会造成社会大动荡
④反对美国侵夺铁路路权，赞同铁路国有化

A．③④

B．②③

C．①④

D．②④

6 . 【加试题】近代铁路管理权不仅关系国计民生，而且涉及国家主权。阅读材料，回答问题。

材料一“若外人共同管理，则引置同类，我国工程学员，无论学识如何优异，终沉下位……铁路工程最重图式，若经外人统一，权不我操……凡事一人之图谋拙，多人之图谋工，对待一国易，对待多国难。……今闻国际共同管理我国铁路问题将提出于巴黎和会，则天佑所引为痛苦之事，更将纷至沓来，而糜有已。用敢缕陈弊害，奉渎清听，聊助解决。”

——詹天佑致电巴黎和会中国代表团电文

材料二胶济铁路是我国山东境内的第一条铁路，东起青岛，西止济南。为德国占领山东时所建。下表反映了近代胶济铁路管理权的归属变化（局部时期）。

归属时期	时间	大事记
德占时期	1899-1914	1899年胶济铁路始建，1904年建成通车。
第一次日占时期	1914-1922	1914年日军占领了胶济铁路，改名为“山东铁道”。
北洋政府时期	1923-1928	1923年1月1日正午，胶济铁路交接仪式在胶济铁路管理局隆重举行。

——根据《青岛日报（2014.7.28）·胶济铁路“掌门人”》整理

（1）根据所学知识指出材料一电文的历史背景。詹天佑反对该铁路由“国际共管”的主要理由有哪些

（2）根据所学知识，说明材料二中胶济铁路两次归属权变化的主要原因。