材料一 清政府于1903年成立商部，颁布《铁路简明章程》，向民间资本开放路权。在此后数年时间中，各省绅商先后创办了十几家铁路公司，掀起了各地商民自办铁路的热潮。1905年，正当英、俄两国激烈争夺中国华北路权时，为摆脱两国的纠缠，清政府硬着头皮决定由中国自己出资，自己勘测、设计、修筑和管理京张铁路，任命詹天佑为总工程师兼会办。詹天佑曾经说过“张家口距京师驿路计四百余里，既属重镇，又当孔道，不但互市之要区，实亦西北之屏藩……以此项路工实关大局，窃谓我国地大物博，而于一路之工必须借重外人，引以为耻，更不得力任其难，勉副众望。”
——摘编自王金职《詹天佑生平事略》
材料二 1905年詹天佑筹建京张铁路时，坚持“所有工程全部概用华员，绝不借材他国”。对于山势高、岩层厚的居庸关隧道的开凿，詹天佑采用了从两端向中点凿进的方法。在设计八达岭隧道时用“之”形线路，把八达岭隧道长度缩短至1091米，节省工程费10万两。针对隧道洞深仍然过长的问题，詹天佑采用了直井法施工，大大加快了隧道工程进度。
——摘编自经盛鸿《詹天佑评传》等完成下列要求：
（1）根据材料一并结合所学知识，说明京张铁路修筑的背景。
（2）综合上述材料并结合所学知识，指出詹天佑为中国铁路作出的贡献；并分析他取得成就的原因。
材料一 在致诺索布夫人的信中也写道：“全体中国人和外国人都在密切注视着我的工作，如果我失败了，那就不仅是我个人的不幸。因若如此，中国工程师将失掉大众的信任。”……近年在八达岭长城脚下建造了詹天佑纪念馆，以纪念他在中国铁路建设事业中的不朽功绩。
——白寿彝《中国通史》
材料二 作为科学家，他的理论非常深奥，一般人无法领悟。作为思想家，他的见解相当深邃，普通人难以理解。可是，这样一位科学精英和思想精英，为什么会走进大众的生活，成为家喻户晓的人物，并受到全世界男女老少的尊敬和爱戴呢？……爱因斯坦是一位有社会责任感和科学良心的世界公民。爱因斯坦在悼念居里夫人时所说：“第一流人物对于时代和历史进程的意义，在其道德品质方面，也许比单纯的才智成就方面还要大。即使是后者，它们取决于品格的程度，也远超过人们认为的那样。”
——《爱因斯坦与大科学的诞生》
请完成：
（1）指出材料一中“我的工作”指的是什么？结合所学知识指出，詹天佑是在什么背景下完成这一“工作”的？有何意义？
（2）材料二中所说的爱因斯坦的深奥理论有哪些？这些理论有什么重大的历史意义？材料二认为爱因斯坦“受到全世界男女老少的尊敬和爱戴”的原因是什么？
（3）你认为作为科学家的詹天佑和爱因斯坦在人文情怀方面有何不同？
3 . 【加试题】近代铁路管理权不仅关系国计民生，而且涉及国家主权。阅读材料，回答问题。
材料一“若外人共同管理，则引置同类，我国工程学员，无论学识如何优异，终沉下位……铁路工程最重图式，若经外人统一，权不我操……凡事一人之图谋拙，多人之图谋工，对待一国易，对待多国难。……今闻国际共同管理我国铁路问题将提出于巴黎和会，则天佑所引为痛苦之事，更将纷至沓来，而糜有已。用敢缕陈弊害，奉渎清听，聊助解决。”
——詹天佑致电巴黎和会中国代表团电文
材料二胶济铁路是我国山东境内的第一条铁路，东起青岛，西止济南。为德国占领山东时所建。下表反映了近代胶济铁路管理权的归属变化（局部时期）。
| 归属时期 | 时间 | 大事记 |
| 德占时期 | 1899-1914 | 1899年胶济铁路始建，1904年建成通车。 |
| 第一次日占时期 | 1914-1922 | 1914年日军占领了胶济铁路，改名为“山东铁道”。 |
| 北洋政府时期 | 1923-1928 | 1923年1月1日正午，胶济铁路交接仪式在胶济铁路管理局隆重举行。 |
——根据《青岛日报（2014.7.28）·胶济铁路“掌门人”》整理
（1）根据所学知识指出材料一电文的历史背景。詹天佑反对该铁路由“国际共管”的主要理由有哪些
（2）根据所学知识，说明材料二中胶济铁路两次归属权变化的主要原因。
4 . 【中外历史人物评说】
材料民国时期的文学家、思想家鲁迅先生（1881年—1936年）15岁时父亲去世。在为父求医的过程中，他对当时中医的许多弊病产生了直观的认识，这使他成为了一位“反中医者”。之后他转投“洋务学堂”，接触到由西人所翻译的医学与科学书籍，也读了严复的《天演论》，开启了他对中国整体文化“维新”的视野。在对历史译著的阅读中，他知道了日本的维新最早开端于对西方医学的学习了解，于是决定前往日本学医，1906年后弃医从文。1918年鲁迅开始进行白话文学创作，作品中常常把中医治疗过程中常见的一些迷信、荒唐的手段和中国人无知、愚弱的陈旧国民性联系在一起。在鲁迅的想法中，民初很多老东西都希望借“科学”之名还魂，继续留在中国社会中，这些想法在当时背景下，让旧文化思想有空间生存，进而遗祸后世，因此他对中医进行了全面甚至极端的批判。但是鲁迅也曾反复研究并且多次赞扬《本草纲目》，说是“古人所传授下来的经验，留给后人很大的益处”。他对其它中医的精华典籍也十分珍重。他特别留心收藏中医的珍本、善本。从1914年到1935年间，经他购买收藏的中医书籍有十多本，有的购来时破旧不堪，他还亲自动手进行修补。
——摘编自皮国立《医疗与近代社会——试析鲁迅的反中医情结》
（1）根据材料并结合所学知识，分析鲁迅成为“反中医者”的原因。
（2）根据材料并结合所学知识，评价鲁迅的立场。
材料一
| 上卷：“西学”诸书 | 算学、重学、电学、化学、声学、光学、地学、动植物学、医学等 |
| 中卷：“西政”诸书 | 史志、官制、学制、法律、农政、矿政、工政、商政、兵政、船政 |
| 下卷：杂类之书 | 游记、报章、格政、西人议论之书等 |
——摘自梁启超1896年编撰的《西学书目表》
材料二 中国已经醒过来了。中国人要用自己的工程师和自己的钱来建造铁路。中外人士都在注视我所主持的京张铁路工程，如果京张铁路工程失败的话，不但是我的不幸，中国工程师的不幸，同时带给中国很大的损失。
——詹天佑《致美国诺索夫人》（1906年）
材料三 1988年10月24日，邓小平在视察北京正负电子对撞机工程时指出：“中国必须发展自己的高科技，在世界高科技领域占有一席之地。如果六十年代以来中国没有原子弹、氢弹，没有发射卫星，中国就不能叫有重要影响的大国，就没有现在这样的国际地位。这些东西反映一个民族的能力，也是一个民族、一个国家兴旺发达的标志。”
——据《邓小平文选》
(1)根据材料一，结合所学，分析《西学书目表》的编撰目的，并指出以梁启超为代表的维新派的救亡主张。
(2)根据材料二，结合所学，指出京张铁路在中国铁路发展史上的地位，简述詹天佑为解决八达岭隧道技术难题的创造性贡献。根据材料二概括科学家詹天佑的优秀品质。
(3)新中国的科技事业在困难的条件下艰难起步，进入新时期在尖端科学技术领域取得重大进展。阅读材料三，结合所学，请选择阐述：①列举新中国地质和农业科技的开拓者，指出在国防科技领域取得了哪些突破性成果？②以北京正负电子对撞机为代表的高科技成果涌现的背景及影响。
材料一 詹天佑早期经历（部分）
——摘编自经盛鸿《詹天佑评传》
材料二 中国数十年来为主义而奋斗者，中山先生一人而已。中国政界中之人格，不屈不变，始终如一者，中山先生一人而已。中山先生真爱国者也；于为国之外，无其他杂念，可谓纯洁之爱国者。中山先生真实行者也；不顾成败，不问毁誉，可谓勇往之实行者。以中国今日之情形言，人才少，奸佞多；有所措施，每反初愿，不能尽如人意；此乃社会之孽，而非中山之罪也。故以有名于世者，中山先生诚中国一人而已。
——摘自李菁《天下为公：孙中山传》
（1）根据材料一及所学知识，概述詹天佑“科学报国”思想形成的背景，并简述詹天佑回国后的报国实践。
（2）根据材料二，概括孙中山的优秀品质并结合所学史实加以说明。请用一句话评价孙中山在近代中国革命史上的地位。
材料 詹天佑（1861年—1919年）广东南海人，是“中国铁路之父”。1878年詹天佑通过清政府筹办的“幼童出洋预习班”考取耶鲁大学土木工程系学习铁道工程学，1881年以优异成绩毕业。1887年，作为中国首位铁路工程师参加修筑天津至山海关的铁路，面对英、日、德工程人员建造滦河铁桥的相继失败，他毅然挺身承担造桥任务，出色完成全部工程。1905年担任京张铁路总工程师期间，詹天佑亲自勘察选定路线，采用人字形轨道，用两台大马力机车调头互相推挽的办法，解决坡度大机车牵引力不足的问题。又与工人一起采取各种措施，解决隧道工程中渗水、塌方等困难。比原计划提前两年竣工，总费用只有外国承包商索价的五分之一。辛亥革命后，任汉粤川铁路会办兼总工程师、督办等，修建了从武昌至长沙365千米的铁路。晚年编写出版《京张铁路工程纪要》《京张铁路标准图》等工程技术书籍。
——摘编自经盛鸿《詹天佑评传》
（1）根据材料并结合所学知识，分析詹天佑成为“中国铁路之父”的历史背景。
（2）根据材料并结合所学知识，概括詹天佑身上体现的时代精神。
材料一 清廷留学章程规定留美幼童“出洋后，肄习西学，仍兼中学，课以孝经、小学、五经以及国朝律例等书”。其中的西学主要是指：机械、枪炮、造船、铁路和电报。詹天佑来美国的几年，正是美国大规模修筑铁路和电器等工业有重大突破的时期。他认识到，只有通过发展科学技术，修筑铁路，建设工厂，开发矿藏，才能使祖国富强起来。1878年，詹天佑考入耶鲁大学铁路工程专业学习。
——周远廉、龚书铎《中国通史》
材料二
1978年 | 全国科学大会和中共十一届三中全会召开 |
1985年 | 全国科技工作会议召开 |
1988年 | 邓小平第一次明确提出“科学技术是第一生产力”的论断 |
1995年 | 实施“科教兴国”战略 |
——据人民出版社《普通高中课程标准实验教科书历史必修第三册》整理
（1）詹天佑是洋务派派遣的幼童留学的典型代表人物，根据材料一并结合所学，说明他选择“铁路工程”专业的主要原因，并简析幼童留学对近代中国产生的积极影响。
（2）根据材料二并结合所学知识，简述邓小平“科学技术是第一生产力”论断提出的背景，结合一例史实说明该论断在推动我国运载火箭研究方面的实践价值。
材料 1905年5月决定修建京张线，顾虑到在1899、1903两年，在俄英两国的压力下，分别有“不允他国人承造”和“应归中国造办”的约定，又决定“此路即作为中国筹款自修之路。”袁世凯于1905年5月3日札委詹天佑负责京张全路的设计和施工。为选取一条最佳线路，詹天佑与副工程师颜德庆等亲临工地，通过反复比较，最后确定关沟线。他们在连“使用仪器几无之地”的“层峦叠嶂”、“石峭弯多”处，作出全盘的精心的设计。在细处，则充分考虑径流的最大量，而对桥梁、涵洞等工程都严要求地按高标准设计。詹天佑以身作则，亲临工地，与广大建筑工人紧密结合一起，解决困难，排除可能出现的事故。京张线于10月2日举行通车典礼，邮传部尚书徐世昌致词：“将来自办‘之’字形铁路，必以京张为先河。”建成京张线，在一扫由于国势积弱、列强霸权重压下形成的民族自卑心理，在振奋民族自信心上，也产生了不可低估的作用。
——摘编自宓汝成《中国近代工程技术界的一代宗师詹天佑》
完成下列要求：
（1）据材料并结合所学知识，分析京张铁路修建的历史背景，指出詹天佑是如何“作出全盘的精心设计”的。
（2）据材料并结合所学知识，分析京张铁路在中国铁路建设史上的重大意义。从詹天佑的经历中，体现了他哪些优秀品质?
材料一 詹天佑早期经历（部分）
——摘编自经盛鸿《詹天佑评传》
材料二 中国数十年来为主义而奋斗者，中山先生一人而已。中国政界中之人格，不屈不变，始终 如一者，中山先生一人而已。中山先生真爱国者也；于为国之外，无其他杂念，可谓纯洁之爱国者。 中山先生真实行者也；不顾成败，不问毁誉，可谓勇往之实行者。以中国今日之情形言，人才少， 奸佞多；有所措施，每反初愿，不能尽如人意；此乃社会之孽，而非中山之罪也。故以有名于世者， 中山先生诚中国一人而已。
——摘自李菁《天下为公：孙中山传》
（1）根据材料一及所学知识，概述詹天佑“科学报国”思想形成的背景，并简述詹天佑回国后的报国实践。
（2）根据材料二，并结合所学史实加以说明“中山先生诚中国一人而已”。
