元初七省至元中期十一省的分置沿革
至元十七年(七省) | 中书省 | 江淮行省 | 福建行省 | 湖广行省 | 江西行省 | 陕西四川行省 | 云南行省 | ||||
至顺元年(十一省) | 辽阳行省 | 岭北行省 | 中书省 | 河南江北行省 | 江浙行省 | 湖广行省 | 江西行省 | 陕西行省 | 四川行省 | 甘肃行省 | 云南行省 |
略当今地 | 东北以北至北冰洋 | 内蒙古一隅及外蒙古以北至北冰洋 | 北京、河北、山东、山西 | 江苏、安徽北部及河南、湖北大部 | 苏南、浙江、福建 | 湖南、广西、海南及黔东鄂南一隅 | 江西及广东,但雷州半岛 | 陕西及甘肃东部 | 四川大部 | 甘肃大部、宁夏及内蒙古西部 | 云南及贵州西部、缅甸泰国北部 |
A.源于元朝空前广袤的疆域 | B.源于元朝一体化治理的需要 |
C.有利于中央有效节制地方 | D.确立了犬牙交错的划界原则 |
A.土司犯罪在民族聚居区处理上的差异 | B.土司与元朝中央政府之间的关系紧张 |
C.元朝统治者推行民族歧视和压迫政策 | D.元朝对西域地区实行有效的行政管理 |
A.提高了地方的行政效率 | B.保障了国家政令畅通 |
C.客观上加强了中央集权 | D.埋下社会危机的隐患 |
材料一罗马历代统治者都十分注重帝国道路建设,行省总督要在任职期间保证该行省城市之间的道路畅通,对连接行省和帝国中心的大道维修与建设格外关注。经过几百年的努力,罗马道路建设取得了巨大成就。其境内的道路网可到达每一个角落,到达罗马人统治的所有地区。“罗马境内所有公路的总长度绕地球一圈还有余——共9万多公里。”罗马道路修筑最初是为军事征服目的服务,因此修筑时注意安全性。当道路在山区通过时,一般修筑在地势较高处,以避免敌人由高向低的突袭。
——摘编自王允《浅析罗马道路建设及其历史作用》
材料二元代建立了遍及全国的驿站制度,水陆站共计1500处左右。驿站以大都为中心,沿着几条交通干线,通达各边疆地区。元政府建立驿站,是为了“通达边情、布宣号令”。驿站每60里左右设一站,过往使臣或王公贵族需持有圣旨令牌或铺马圣旨,同时有官府出具的证明文书,方可在驿站换乘铺马,并享用政府提供的首思(按例分到的食物)。由于元朝驿站也设有水站,大都的货物通过大运河输送到泉州、广州、宁波等港口,再通过海上丝绸之路运往东亚、中亚以及更远的欧洲。东南亚、印度的香料,西洋的布匹等各种物品也经由海上丝绸之路输入到元朝港口,再经元朝驿站输送到全国各地,为元代的海洋贸易发展起到重要作用。
——摘编自乌云高娃《元代驿站、客馆的建设及经济文化交流》
(1)根据材料一并结合所学知识,概括罗马道路建设的特点。(2)根据材料二并结合所学知识,简析元代驿站制度发达的原因及作用。
(3)根据上述材料并结合所学知识,说明影响国家道路交通建设的主要因素。
A.呈现出边疆内地一体化的管理趋势 | B.反映出国家治理模式的多样化特点 |
C.得益于边疆民族对中原文明的推崇 | D.体现了统治者因俗而治的治边理念 |
A.推动了全国的统一进程 | B.维护了中原地区的稳定 |
C.强化了中央对地方控制 | D.导致地方割据势力壮大 |
材料 忽必烈即皇位后,循用蒙古国旧制,在北方创建驿站,灭亡南宋以后,在江南亦普设驿站,“盖以通达边情,宣布号令”。全国总计约设驿站一千五百余处以上,构成一个以大都为中心通向全国乃至境外的驿路交通网,“于是四方往来之使,止有馆舍,顿则有供帐”。元朝规定各地运送物资要尽量使用驿站,如果运送大宗货物,要尽可能使用水站。宫廷人员办理皇室事务,一般也可以使用驿站,只偶尔受到限制。边疆地区驿骑往来,与内地无异。如辽阳行省共设120个水陆站,在黑龙江流域因地制宜地设置了15处狗站。中央政府十分重视保持边疆驿道的畅通,遇有灾荒,由朝廷拨款赈济在驿站服役的站户,补买马、牛等供给驿站。尽管后来元朝设急递铺专门传递公文,以保证朝廷能迅速了解各地发生的紧急情况,并及时下达命令,但驿站在国家政治生活中始终发挥着远为重要的作用。
——摘编自周良霄《元史》等
(1)根据材料,概括元朝驿站的主要职能。(2)根据材料并结合所学知识,简析元朝驿传制度的历史作用。
A.元朝以郊祀彰显正统 | B.蒙汉文化已深度交融 |
C.统治者服膺中原文化 | D.元朝用郊祀笼络人心 |
A.严格实行四等人制 | B.构建共同的宗教信仰 |
C.创办政教合一机构 | D.宗教为纽带治理边疆 |
A.全面汉化政策的实施 | B.儒家正统观念的影响 |
C.行省制度的逐步推行 | D.因俗而治的治国理念 |