A.诸多行省机构中的一员 | B.西藏办事大臣的辖区 |
C.中央管辖的地方行政区 | D.羁縻制度下的新力量 |
A.呈现出边疆内地一体化的管理趋势 | B.反映出国家治理模式的多样化特点 |
C.得益于边疆民族对中原文明的推崇 | D.体现了统治者因俗而治的治边理念 |
材料 忽必烈即皇位后,循用蒙古国旧制,在北方创建驿站,灭亡南宋以后,在江南亦普设驿站,“盖以通达边情,宣布号令”。全国总计约设驿站一千五百余处以上,构成一个以大都为中心通向全国乃至境外的驿路交通网,“于是四方往来之使,止有馆舍,顿则有供帐”。元朝规定各地运送物资要尽量使用驿站,如果运送大宗货物,要尽可能使用水站。宫廷人员办理皇室事务,一般也可以使用驿站,只偶尔受到限制。边疆地区驿骑往来,与内地无异。如辽阳行省共设120个水陆站,在黑龙江流域因地制宜地设置了15处狗站。中央政府十分重视保持边疆驿道的畅通,遇有灾荒,由朝廷拨款赈济在驿站服役的站户,补买马、牛等供给驿站。尽管后来元朝设急递铺专门传递公文,以保证朝廷能迅速了解各地发生的紧急情况,并及时下达命令,但驿站在国家政治生活中始终发挥着远为重要的作用。
——摘编自周良霄《元史》等
(1)根据材料,概括元朝驿站的主要职能。(2)根据材料并结合所学知识,简析元朝驿传制度的历史作用。
A.适应了民族传统和政治统治的现实需要 | B.消除了地方分裂割据的隐患 |
C.表明元朝政治治理奉行因地制宜的原则 | D.利于边疆与内地管理一体化 |
A.多民族政权并立阻隔东西交通 | B.新疆地区开始接受中央的管辖 |
C.行省的设置遵循山川形便原则 | D.元朝边疆治理与内地趋于一致 |
A.唐代中外交流的盛况 | B.元代边疆治理水平的提高 |
C.明代朝贡贸易的发展 | D.清代国家版图的最终奠定 |
A.国家统一有利于文化的融合 | B.文人的尊儒信仰驱动北人南往 |
C.中华文明呈现多元一体特征 | D.统治政策成为南北交流指向标 |
材料一 波斯帝国的交通网络由主要城市之间的御道和连接各地方村镇的普通道路组成。御道作为交通网络的主要干线,沿途所建驿站的位置均保持相等的距离,利用信使和专门挑选的快马传递信件,优质的道路建设和维护使得军队等大型往来人员均可通行。普通道路往往较为狭窄,沿途所建驿站的位置并不等距,很难在暴雨等极端天气过后保持畅通。无论是御道还是普通道路,波斯帝国都会定期派巡查员检查道路情况,清理路面上倒塌的树木和其他妨碍正常通行的因素。波斯人的道路系统并不对民间商人开放,所有执行公务的人员在各级道路往来通行时,都需持有国王或地方总督签发的旅行许可文件。文件中一般会标明出行人数、目的地以及人员车马在驿站中所得补给的种类和数量,有时还会特别标注该许可文件在旅途往返均可使用。
——摘编自李智《从苏美尔到波斯:古代西亚驿路体系的发展与特点》
材料二 元朝政府建立了遍及全国的驿站制度,水陆站共计1500处左右。驿站以大都为中心,沿着几条交通干线,一直通达各边疆地区。忽必烈统治时期,在蒙古帝国驿站的基础之上,在全国范围之内实行驿站制度,以元大都为中心,在全国范围内形成贯通东西、南北的较为发达的交通网络。过往的使臣或传递情报者持圣旨令牌可换乘铺马。元朝的驿站具有为元朝政治、外交、经济、贸易、商业、宗教、文化服务的多重功能。元朝的官员、王公、驸马,中外使臣均可利用驿站。元代的驿站制度,在合理的距离内,在适当的地点设立站点,通过一系列的站点将交通线路连接起来,形成全国范围内的驿站交通网络。元代除驿站、急递铺之外,还有运输货物的递运站,分为马运、水运和车运等不同交通方式。
——摘编自乌云高娃《元代驿站、客馆的建设及经济文化交流》
(1)根据材料一、二并结合所学知识,分析古代波斯帝国同元代驿路体系的异同。(2)根据材料二并结合所学知识,简析元代驿路体系对中国历史发展的意义。
A.设西域都护府开始管辖西域 | B.结束了十六国时期的割据局面 |
C.使得现代中国版图基本定型 | D.设宣政院统辖吐蕃与佛教事务 |
A.多民族的封建国家再度统一 | B.对不同民族实行差别对待 |
C.政教分离局面得以初步实现 | D.边疆实行有效的行政管理 |