全球化的历史进程，同时也是时间标准化的历史进程。
材料一 时间基本上可分为两类，一是自然时间，如天体运行造成的四季循环和昼夜交替；二是社会时间，是人类为了生产和生活的需要而创造出来的时间，例如“一周”概念的出现。不过，社会时间与自然时间并非截然分离，毋宁说，社会时间是根据自然时间来重新组织和划分的时间。在农业文明时代，人类的生产活动和生活习惯追随大自然的节律，主要是适应自然时间。在这种社会里，人们的时间观念和时间规则比较粗略，如“日出而作，日落而息”。近代以后，社会经济生活变得更加复杂，人类在日常生活中对时间的精细度及精确度有了更高的要求，比如以前在天文观测中才用到的“分”、“秒”，到后来就成了人们生活中的常用时间。
材料二 全球时间问题早已出现端倪。地理大发现时代，环球航行存在日期差。到19世纪，在时间尚未实现标准化的情况下，人们的交往愈是快捷方便，遭遇到的时间问题就愈是突出。国际通用的计时方式由主导全球化的一些国家共同制定并建议各国遵守。1884年10月1日，由27国代表参加的华盛顿国际子午线大会正式召开。大会确立本初子午线和建议采用以格林威治子午线为基准的“世界日”，为建立世界时区体系打下了基础。格林威治子午线及格林威治时间可以被看成是当时强盛的大英帝国的一个符号，它以提供标准时间的方式支配了全世界。
——摘编自俞金尧、洪庆明《全球化进程中的时间标准化》
(1)根据材料一，概括自然时间与社会时间的区别与联系。(2)根据材料二并结合所学知识，归纳19世纪末期格林威治时间得到公认的影响。
材料一 18世纪80年代，在英国棉纺织业中，手工织机仍占绝对优势。到了 19世纪中期，情况发生了根本变化，动力织机增至22.5台，其中蒸汽动力超过了水力。手工织机则减少至6万台。
——摘编自［美］菲利普·李·拉尔夫等《世界文明史》
材料二 1771年，阿克莱特建立了第一个现代意义上的工厂。1872年，官方展开了一项调查，采访者询问了约254万人，其中约201万人说自己在工厂工作。
——摘编自王觉非《近代英国史》
材料三 企业联合起来进行大规模经营形成垄断组织，这在19世纪末已经很普遍了。为了避免不必要的竞争，它们固定产品价格、限制商品生产，并划分销售市场，由此获得丰厚回报。它们往往可以提供比较持续的和有保障的就业，但有些垄断组织更为贪婪，贫穷和饥饿还是困扰着劳动者。
——摘编自［美］帕尔默·科尔顿《近现代世界史》
(1)根据材料一、二，归纳推动英国经济发展的因素。(2)根据材料三并结合所学知识，概括垄断组织对资本主义经济产生的影响。
【革命中跨越】
| 甲：在19世纪后期，落后于英国和法国技术的美国技术，突然获得大发展，……三样革命性进展——电、汽车和飞机——改变了世界。（摘自沃尔特·拉菲伯《美国世纪》） |
(1)材料甲中美国的“革命性进展”得益于哪一次技术革命？结合所学知识，归纳这次技术革命的经济影响，并写出美国进行这次技术革命的政治条件。
【改革中前进】
| 乙：为了巩固农民经济和提高生产力……在纳税后剩余的一切粮食、原料和饲料，农民可以全权处理……（摘自1921年3月俄共（布）第十次代表大会决议（节录）） | 丙：1933年5月，（罗斯福）发布《农业调整法》……所谓“新”指的是（美国）抛弃了自1776年以来所确定的自由放任、自由竞争的基本原则，实现国家对经济生活的全面干预和调节。（摘自《从分散到整体的世界史现代分册》） |
【合作中共赢】
| 丁：在日本偷袭珍珠港后，德、意、日法西斯签订联合作战协定。面对法西斯国家的联合行动，加强盟国内部的团结就显得非常重要。美国海报上的文字写着“团结，我们就能获胜”。（摘编自陈仲丹《墙头政治》） |
材料一 受工业革命影响，英国伦敦人口在1831年达到159.5万人。当时，伦敦虽然形成铁路干线的基本格局，但并没有解决城市严重的交通堵塞问题。不过，铁路建设为后来伦敦地铁的修建积累了经验，准备了人才和技术的条件。市政律师查尔斯·皮尔森提出修建地下铁路的建议，并做了大量游说工作，使修建地铁的法案在1854年获得伦敦市议会的通过。伦敦市政府组织强烈支持地铁工程，并购买了价值200000英镑的都市地铁公司股份。经过四年施工；世界上第一条地铁于1863年在伦敦正式开通。地铁不仅使人们可以在较短的时间内往返于居住地和工作场所之间，而且把大量市中心人口疏散到郊区。1877年，伦敦区域地铁线路延伸至威斯敏斯特，从而推动了贝德福德公园的开发。还有在肯辛顿附近举办过许多展览会，每年大量游客都蜂拥而至，这主要归功于地铁公司发行了只需1便士的往返票。
——摘编自贺鹭《维多利亚时期的伦敦地铁》
材料二 在党中央和国务院的亲切关怀下，北京地铁于1965年开工。作为中国的第一条地铁，北京地铁修建包含着无数创业的艰辛。由铁道兵等组成的施工队伍，仅用了四年零三个月的时间，地铁一期工程就建成通车。受“适应军事上的需要，兼顾城市交通”的建设方针影响，北京地铁建成了一条不符合运营要求的“战备线”。1978年，北京地铁全体职工经过许多不眠之夜的连续奋战，改造和整治设备，为首钢等西郊大厂上万名职工提供了上下班交通工具，为他们每天减少一个多小时的出行时间，而且为贯彻党的十一届三中全会精神，把地铁从战备型向运营生产型过渡起到关键作用。1996年，北京地铁开始实行3分钟间隔运行方法，地铁早、晚高峰的拥挤现象得以缓解。在国务院批复的《北京城市总体规划》中明确提出鼓励和引导中心区人口、产业向新城转移，由地铁等方式组成交通网连接通州、大兴等新城。到2050年，中心区至较远的卫星城可在70分钟左右到达，为把北京建成宜居城市提供便捷、舒适、环保的交通服务。
——摘编自王德兴《北京地铁40年》
（1）根据材料一，概括伦敦地铁修建的原因。
（2）根据材料二，归纳北京地铁修建的特点。
（3）根据材料，简析伦敦地铁与北京地铁建设产生的共同影响。
材料 《大宪章》第33条规定：“在泰晤士河、美德威河及全英格兰各地一切河流上所设之堰坝与鱼梁概需拆除”，从13世纪到18世纪末，泰晤士河三文鱼渔业持续繁荣。18世纪末以来，大量建设的堰坝、水闸等严重阻挡了三文鱼通行。除此之外，污水和废弃物源源不断地排入泰晤士河。到了19世纪，三文鱼逐渐从泰晤士河消失不见。
19世纪六七十年代，治理河流污染终于被提上议程。英国出台了历史上第一部防治河流污染的法律——《1876年河流防污法》。政府对泰晤士河的污染治理，从立法指导、行政协调到工程建设，投入了大量金钱，持续了很长时间，二战后尤其如此。1974年泰晤士河下游再次出现三文鱼，这可能意味着上述努力取得了重大成就。
——摘编自梅雪芹《英国环境史上沉重的一页——泰晤士河三文鱼的消失及其教训》
(1)根据材料并结合所学知识，分析19世纪泰晤士河三文鱼消失的原因。(2)根据材料并结合所学知识，归纳英国治理河流污染的特点，并谈谈对你的启示。
材料一 新航路开辟后的几个世纪，西班牙与葡萄牙大量人口移入拉美，其进程持续几个世纪。英国则紧随其后，重点向北美移民。19世纪，西班牙、英国对外移民趋缓，爱尔兰和德意志成刀里要移民输出地。19世纪末，相对落后的东欧和南欧又成为欧洲主要的移民输出地。
材料二 19世纪90年代以来，作为最大移民输入地的美国，其“边疆”开拓基本结束，原本高度开放的移民政策也发生了转向。进入20世纪，西欧对外移民数量大大减少，东欧地区的对外移民在一战之后基本停止。
——材料一、二均摘编自邬沧萍《世界人口》
材料三 对于早期殖民国家来说，能否稳固地控制殖民地，相当程度上取决于本国移民的多少。而对于没有殖民地的德意志来说，移民则使“人口过剩问题在整个19世纪都显得微不足道”。
——摘编自【英】艾瑞克·霍布斯鲍姆《资本的年代》
(1)根据材料一、概括近代欧洲对外移民的特点。(2)根据材料二并结合所学知识，分析20世纪初欧洲对外移民减少的原因。
(3)综合上述材料并结合所学知识，简析近代欧洲对外移民的影响。
材料 1840年，英国创建了现代邮政服务，在全国范围内实行对信函和包裹的统一收费标准，并利用新的铁路设施保证邮件投递速度超过传统的驿站马车。但是对商务和政府通信产生更重要影响的是19世纪50年代发明的电报技术。1870年，英国已与印度和北美洲建立了直接电报通信联系。这项新发明极大地促进了国际金融市场的统一，因为通过电报基本上可以达到市场间信息传递的同步化。1913年，电话的发明和无线通信技术的初步开发进一步增强了电报在通信中的地位。
通信技术的创新在连接各国的资本市场和促进国际资本流动方面发挥了关键作用。当时英国在国际金融方面的作用已经很重要，这是因为它有一个稳定健全的公共信用和货币体系，有一个相当规模的资本市场和公债市场，也有一个旨在稳定汇率的从1821年就沿用下来的金本位制度。19世纪70年代起英国出现了大量以海外投资为目的的资本输出，到1913年，英国在国外的资产相当于本国GDP的1.5倍左右，其中大部分是以债券形式进行的，并且大量集中在铁路建设方面。
——摘编自陈铭仁《金融机构集聚论——金融中心形成的新视角》
(1)根据材料，概括英国近代通信业的发展历程。(2)根据材料并结合所学知识，指出英国通信业发展的历史作用。
历史的折页：英国对美技术封锁
材料一 从18世纪90年代工业革命起步之初，美国便有了可供效仿的对象，具备了天然的后发优势。但在此前的殖民时代，它长期充当的是英国的原料产地和制成品销售场所的角色。一位曾游历美洲的瑞典旅行家这样写道：“为了宗主国的贸易和富强，英国便禁止各殖民地开设那些会跟英国竞争的手工工场，除了少数规定的地方外，各殖民地不得在不列颠领土之外贸易，外国人也不得和美洲各殖民地贸易。”
——摘编自李荣健《美国的“拿来主义”与早期工业革命》
材料二 18世纪中期以后，英国议会制定了一系列严格的法律，禁止工业机器、设计图纸或相关模具出口。一旦有人违反禁令，则要面临巨额罚款乃至入狱等刑罚。随后，政府还对民众移居美国采取大量限制措施，如限制航船所载移民数量，明确禁止工匠移民美国，尤其是纺织业主和熟练工人，后来进一步拓展到禁止钢铁业和煤炭业工人移民。从1795年起，外国船主被要求向英国提交乘客的名单及年龄、职业、国籍等相关信息。向美国移民的工匠和制造业主一经发现即予逮捕，被剥夺公民权和财产或者送进监狱。1803年，英国议会通过了《旅客法》，进一步阻止熟练工匠和产业工人移居美国。与此同时，英国人极少同意外国人参观本土的纺织设备，并将盗窃蒸汽纺织机器设计图纸认定为严重的犯罪行为。
——摘编自秉泽《技术暗战：英国的技术封锁是如何失败的》
材料三 1824年，英国工业资产阶级迫使政府废除了1719年和1750年关于禁止熟练技工出境的禁令；1825年又迫使政府废除了1774年、1781年、1785年禁止工具、机器图样和机器出口的一系列禁令，取消了对外国雇主招聘英国技术工人的限制，解除了对国内技术工人移居国外的禁令。这使得英国输出的机器不断增多，机器制造已成为英国重要的出口工业部门之一。到1851年，英国在伦敦举办了万国工业博览会，反而向各国极力推销包括各种机器在内的英国新技术、新产品。
——据《人类经济万年史之英国成为世界工厂》等
(1)根据材料一、二，概括18世纪中后期至19世纪初英国对美实施技术封锁的显著特点，并结合所学知识分析其时代背景。(2)综合以上材料和所学知识，阐述你对1820年代英国取消机器等出口禁令的认识。
材料：资本主义国家工业化历史是资本主义发展历史的中心环节。所谓工业化历史实质上是生产力变革和革命的历史。生产力的革命引起资本主义生产关系的量变和部分质变，进而影响阶级关系和政治关系的变化。资本主义国家工业化历史分为五个时期：资本主义家庭手工业时期、资本主义工场手工业时期、资本主义大机器工业时期、资本主义工业电气化时期、资本主义工业自动化时期。这五个时期大体上和资本主义萌芽时期、资产阶级建立政权时期、资产阶级巩固政权时期、资本主义私人垄断时期和资本主义国家垄断时期相适应。这种分期法可以反映资本主义生产力变化的全部历史，也可以反映与生产力发展相适应的资产阶级、无产阶级状况的变化。马克思在研究资本主义社会发展规律时，采用的就是这种分期法。只不过它没有包括后两个时期，列宁研究俄国资本主义的历史时，也是以资本主义家庭手工业、工场手工业和大机器工业的历史为基础进行具体分析的。资本主义进入电气化时期，列宁又详细地论述了电气化与垄断资本主义的关系，以及电气化与建设共产主义的关系。
——摘编自文暖根《资本主义国家工业化历史分期问题刍议》
(1)根据材料并结合所学知识，概括资本主义国家工业化的主要动力。(2)根据材料并结合所学知识，简要评价资本主义国家的工业化。
(3)根据材料并结合所学知识，谈谈你对马克思、列宁对资本主义工业化历史分期问题的认识。
材料一 由于实验方法和实验程序越来越复杂，科学活动愈加需要正规训练，因而到19世纪末时，科学家成为全职的专业人员。进入20世纪后，越来越多的科学研究机构被合并到大学系统，他们在大学、科学和军界建立了密切的联盟；民间和（企业）法人的研究与发展，结合成为有同样观念的知识生产机构集群，在一定程度上分享曾经在大学内部盛行的规范和价值。到19世纪下半期，交通的便利增进了个人间的接触，科学期刊与学会会议使一切研究者随时都可以得知新的成果。一直持续到19世纪上半期，欧洲各国学术活动各自为政的现象已不复存在，科学再度国际化。
——摘编自韩彩英《论19世纪西方现代科学文化及科技文明的形成》
材料二 二战结束后，美国逐渐形成以国家目标和解决人类面临的共同问题为导向的“大科学”与以自由探索为导向的“小科学”协调发展的国家科研体系。英、法、德等科技强国充分发挥科学传统浓厚和基础研究扎实健全的优势，不断调整、完善国家创新体系；同时，这些科技强国积极推动科学和技术深度交叉融合，强化竞争优势。如美国圣地亚哥、波士顿以及旧金山湾区是生物技术产业最为发达的地区；德国斯图加特汽车产业集群聚集了奔驰、保时捷等著名汽车制造商以及世界第一大汽车技术供应商——博世集团。
——摘编自白春礼《科技强国建设之路：中国与世界》
(1)根据材料一并结合所学知识，概括19世纪末20世纪初西方科学研究的特点。(2)根据材料一、二并结合所学知识，指出二战结束后西方科学研究出现的新趋势，并简析其影响。
