A.农业生产机械化水平的提高 | B.国际垄断组织垄断粮食生产 |
C.国际粮食组织注重食品安全 | D.经济全球化影响到粮食贸易 |
A.原始人群的兴盛 | B.原始农业的产生 | C.社会分工的发展 | D.氏族公社的解体 |
A.租佃制度的发展 | B.灌溉技术的发展 | C.作物品种的增多 | D.纺织技术的改进 |
材料一 1800—2000年世界城市化进程示意图
——摘编自陈功《颠覆世界的城市化》
材料二 城市的历史和文脉传承不仅仅是建筑、道路和基础设施的集合,还是住在城市当中的迁移的人们活生生的、不断演变的表达方式。城市文化可以包括有形和无形的元素,如建筑、文物、价值观和故事。有学者指出:“培养和保护城市文化,不是一个可选项,而是一个必选项,它是我们的责任。这样的责任不仅是对我们自己这代人,也是对子孙后代肩负的责任。”
——摘编自《城市化的世界1996》
(1)根据材料一并结合所学知识,分别提炼1800—2000年之中,①、②城市化的主要趋势。(2)根据材料二并结合所学知识,概括城市化与文化融合的关系。
A.参加欧共体获得较多的利益 | B.“福利国家”优势明显 |
C.国家垄断资本主义有所发展 | D.产业结构趋于合理 |
材料一 20世纪50年代,美国加快建设州际公路网,高速公路投入使用,公路里程持续上升,并最终超越了铁路,于1956年建立起全国性的、拥有跨越全美48个州的公路干线网络。更重要的是,生产企业为降低库存成本,提出了大批量原料供应和产品运输时限的要求,速度便成为快递业的制胜关键。快递行业将门到门运输作为重要的增值服务,时效性和可靠性更高的公路迅速抢占了铁路快递市场。随着电子、生物医药等新兴工业的崛起,高附加值商品的快递需求增加。成立于1907年、以公路运输为主的美国联合包裹速递在这一时期成为行业领导者。
——摘编自张功《快递行业研究报告:美日德快递巨头成长经验总结》等
材料二 20世纪80年代至2018年,中国快递业务量已从153万件提升到507亿件,年均增速高达41.5%。2018年,中国建成230多个邮政和快递类专业物流园区,邮路和快递服务网路单程长度达到3944.8万公里,拥有各类营业网点27.5万处。全行业拥有3家货运航空公司,运营全货机115架,邮政、快递服务汽车32.2万辆,电商班列、高铁快递等运营模式取得重大进展。2018年,全国建成200多个智能化分拨中心,电子运单使用率超96%,极大提高了各环节处理效率。大数据云计算、物联网和人工智能等一批关键共性技术装备得到加快应用,行业开始出现“无人仓、无人机、无人车”等先进业态。
——摘编自练生亮《中国快递业务量已超越美日欧总和,四大投资风口凸显》
(1)根据材料一并结合所学知识,概括20世纪50年代美国快递业发展的特点。(2)根据材料一、二并结合所学知识,指出与美国相比,中国快递业发展的不同之处,并分析中国快递业发展的影响。
A.积极发展远洋航运 | B.被迫转向闭关自守 |
C.对舶来品加征关税 | D.推动边境贸易发展 |
A.地区间贸易不平衡现象日趋严重 | B.国际分工突破了传统经济格局 |
C.世界范围内的产业转型速度加快 | D.西方国家丧失经济发展的优势 |
A.重视规范商业行为 | B.实行重商主义政策 |
C.商人政治地位较高 | D.商业纠纷频繁发生 |
材料 在世界各地,城市都起源于政治中心和军事堡垒,并在经济上依赖农村。进入中世纪后,欧洲城市走上了独立于封建政权和领主经济之外的道路。为着便于对农奴的剥削和控制,封建领主的政治军事中心由城市转入农村,他们在自己的采邑、庄园筑起坚固的城堡,以就近获取而赋徭役,并防卫受其榨取的农奴反抗和异邦入侵。而城市逐渐转变为经济上独立的工商业中心,行会制度也发达起来,日益成为游离于僧俗领主的、由市民(行会成员)控制的自治—自由城市。
然而,在整个前资本主义时期,中国城市却一如既往地保持着作为帝王、官僚的政治中心—军事堡垒的基本属性。无论是天子驻跸的都城,还是地方大吏主持的郡邑、州治、县城,都是按照国家政权的政治军事需要修筑起来的。城市的结构模式也严格遵循礼制,如国都一律“择国之中而立宫,择宫之中而立庙”,宫殿置于全城中轴线上,市场受官府控制,置于宫殿宗庙背后。各地方性城市的格局也仿效都城。这些大大小小的城市,都是国家政权(中央一级或地方各级)所在地,其主要职能是实施对全国或地区的政治统治和军事控制。
——摘编自冯天瑜等《中华文化史》
(1)根据材料,概括指出中世纪欧洲城市和古代中国城市各自的发展道路。(2)根据材料并结合所学知识,说明古代中西城市发展道路不同的主要原因。