| A．体现科技进步助力远程医疗 | B．推进了健康中国建设 |
| C．完善了我国的社会保障制度 | D．促进城乡一体化进程 |
| A．人民生活水平得到持续提高 | B．中国成功解决了粮食基本自给问题 |
| C．政府保障粮食安全卓有成效 | D．中国为人类消除饥饿作出重大贡献 |
| A．减少了政府的干预 | B．有利于农业可持续发展 |
| C．刺激了消费的需求 | D．促进了基层社会的治理 |
材料一 截至1922年2月，欧洲各国欠美国的战债共计108亿3千6百万美元。一战结束后，战债的偿还问题便提上了日程。英国认为最理想的方案是把所有战胜国政府间的战债一笔勾销，如果这一方案不被美国接受，则希望用德国的战争赔款去偿还美国的战债。美国认为，赔款和战债完全是两码事，坚持要求欧洲各国还债。从1923年至1926年，美国与主要债务国进行了旷日持久的谈判，各债务国承认的战争债务总数是115亿美元，分62年还清。1929年，美国爆发严重的经济危机，逐渐停止了对欧洲的贷款，欧洲的债务国受到双重打击，德国表示没有能力履行赔偿义务，英国也重新希望美国做出让步，……美国前前后后收到的偿付战不到30亿美元，其中大部分由英国赔付，剩下战债的绝大部分不了了之。
——摘编自周旭东、车致远《债务问题与大国关系（1917-1940）》
材料二 1971年，随着美元与黄金脱钩，布雷顿森林体系开始解体……美国联邦政府仅在1969年及1998—2001年曾实现财政盈余……金融危机发生后，美国政府被迫救市，从2009-2012年，联邦政府的财政赤字每年均逾万亿美元。1990年，美国的私人储蓄率降至GDP的4.5%左右，到2005年仅为1.1%，达到历史最低点。据美国经济分析局统计，1959年美国制造业占GDP的29.3%，金融服务业占10.9%，而到2005年，这一比例分别为12%和20.4%。……中美关系与以往国际体系中的新兴大国与霸权国家关系具有明显差异。自20世纪90年代以来，随着中国积极融入现行国际体系，中美两国在经济方面的相互依赖也日益紧密，自21世纪初以来，中美之间形成一种空前的国家间债务关系。
——摘编自孙海泳《中美债务关系的相互依赖及影响》
(1)根据材料一并结合所学知识，概括一战后欧洲与美国债务关系的特点。(2)根据材料二并结合所学知识，概述美国债务攀升的国内因素，并分析其对中美关系的影响。
年份 | 煤矿 | 性质 | 城市 |
1875年 | 磁州煤矿 | 官办 | 河北邯郸 |
1876年 | 基隆煤矿 | 官办 | 台湾基隆 |
1878年 | 开平煤矿 | 官督商办 | 河北唐山 |
1898年 | 安源煤矿 | 官办 | 江西萍乡 |
1902年 | 福公司煤矿 | 英商 | 河南焦作 |
| A．洋务运动实现了“求富”的愿望 | B．近代工业化与城市化相伴随 |
| C．近代城市的兴起依赖于煤矿开采 | D．近代城市基础设施不断完善 |
材料一
工业革命始于英国，因而英国也是世界上最早开始城市化的国家。在工业革命的推动下，19世纪英国的城市化进程很快，一大批工业城市，如格拉斯哥、曼彻斯特、伯明翰、利兹、纽卡斯尔等迅速成长起来。从1801—1851年的半个世纪里，英国5000人以上的城镇由106座增至265座。城镇人口比例由26%增至45%，到1900年上升至75%，成为世界上第一个实现城市化的国家。
——摘编自萧国亮、隋福民主编《世界经济史》
材料二
鸦片战争后到19世纪末是中国近代城市化的起步阶段，这一时期，中国城市化主要在沿海沿江部分地区进行。随着城市化进程的推进，城市人口明显增加，全国城市（城镇）人口从1843年的2070万人，增至1893年的2350万人，从占总人口的5.1%缓慢上升至6.6%。进入20世纪初后，随着近代工商业的迅速发展，进入中国近代城市化的初步发展阶段，城市人口（主要是通商口岸城市）以3.5%到9.8%的年增长率增长，大大超过之前的0.4%至0.5%的人口年增长率。随着城市人口的不断增加，新的城市也不断涌现，城市数量不断增加，到1915年，人口在10万以上的大中城市达到43个，其中开埠城市22个，占总数的51.1%。
——摘编自章开沅、朱英主编《中国近现代史》
(1)根据材料并结合所学知识，概括英国、中国近代城市化进程的不同特点。(2)根据材料并结合所学知识，说明英国、中国近代城市化进程呈现出不同特点的原因。
材料一 胭脂是中国古代一种重要的红色颜料，绘画、化妆品等方面都需要胭脂。红花可直接于纤维上染色而无需媒染剂，是制取胭脂的主要植物。红花在汉代从西域传入中原，北魏的《齐民要术》有专章记载红花的种植方法。此外，贾思勰还提到在当时种植红花能带来很好的经济效益。到了唐代，红花种植已经遍及全国各个地区。红花的栽培、制作工艺，历朝历代都极为重视。元代甚至设置了“红花局”“红花提举司”等专门机构进行管理。
——摘编自王冬松《“红花”“胭脂”考》等
材料二 1519年，西班牙发现了原产于墨西哥的胭脂虫，用它制作的红色染料是欧洲人见过的最鲜艳、最浓的红色。于是，胭脂虫红成为欧洲主要的红色染料，广泛用于纺织品、化妆品、食品等行业，西班牙人从垄断胭脂虫红贸易中赚取了巨额利润。16世纪，欧洲画家的调色板上也盛行胭脂虫红。1796—1820年，在墨西哥的年出口总量中，白银占75%，胭脂虫红占12%，蔗糖占3%。在当地的热带低地种植园里，西班牙人强迫非洲奴隶利用仙人掌养殖胭脂虫以提取色素。
——摘编自余玉霞《西方服装文化解读》等
(1)根据材料一并结合所学知识，概括中国古代红花得以广泛种植的原因。(2)根据材料二并结合所学知识，分析胭脂虫红的生产销售带来的影响。
| A．遵循了传统的礼制文化 | B．体现因地制宜的现实主义风格 |
| C．受到了理学思想的影响 | D．表明坊市分区制度的逐渐瓦解 |
材料一 美国在西部开发的过程中遇到的最大问题是交通问题。美国的交通革命从“税路时代（即收税或收费的大道）”开始。各州纷纷修筑自己的税路，部分解决了各州内部的运输问题。1800年美国开始修筑“国道”，1833年修成坎布兰至俄亥俄州哥伦布的坎布兰大道，成为移民西部的要道。1807年蒸汽机成功运用于商业航行后，“汽船时代”到来，投资修建运河成为主流。各运河与天然河道形成密集的航运网，为东西部连接提供了极大的便利。从19世纪50年代起，美国交通运输业进入最具革命性的时代—铁路时代。铁路速度快、承载量大、受地理限制小，因而很快就超过公路和运河运输。
——摘编自陆宾《美国西进中的交通建设》
材料二 民国时期以重庆、成都、西安、兰州为中心的干线公路基本已建成通车，形成较为稠密的干线公路网。尽管战争期间遭到严重破坏，但路基仍然存在。故新中国成立初期，除了川藏、青藏等公路外，新建设的干线公路较少，主要是加强对干线公路的维修、养护，以提高干线公路的技术标准和通行能力。西部交通运输网络基本上是在新中国建立以来，特别是20世纪六七十年代的“三线”建设时期建设和形成的。改革开放后，西部交通进行了新线建设和旧线改造。随着汽车工业的不断进步，汽车运输的不断发展促进了公路网的形成，在公路、铁路和水运三种主要运输方式中，公路线路里程占94%以上。被誉为“地球第三极”的青藏高原，以其海拔高、含氧量少、气候复杂著称于世。2001年6月，国家总投资330多亿元，动工修建青藏铁路二期工程。经过4年的艰苦奋战，在攻克许多罕见的科技难题之后，青藏铁路于2006年7月1日正式通车运营。
——摘编自胥江《西部交通运输与西部大开发》
(1)根据材料一并结合所学知识，概括美国近代交通建设的特点。(2)根据材料并结合所学知识，概括与美国近代交通建设相比，新中国西部交通建设的不同之处。
材料一 历史上黄河六次改道年表
| 次数 | 时间 | 概况 |
| 第一次 | 公元前602年 | 暴雨冲毁堤坝，河水从东北方向流经山东西北部，再进入河北，从沧州入渤海 |
| 第二次 | 公元11年 | 新莽时期政局不稳，河决后王莽为防止河水北流冲灌家乡，刻意放任，造成河水肆意泛滥，从滨县、利津入渤海 |
| 第三次 | 公元1048年 | 战乱频繁，黄河年久失修，在河南濮阳东岸决口，向北流入卫河河道，从天津入海 |
| 第四次 | 公元1128年 | 东京留守杜充为阻止金兵南下掘开河堤，黄河自此分北流、南流入渤海、黄海 |
| 第五次 | 公元1494年 | 右副都御史刘大夏筑太行堤以断北流，使黄河全河入淮 |
| 第六次 | 公元1855年 | 河堤年久淤积增高，河床渐成地上悬河，遇洪水频发，防御不慎，即成决口，河水自利津入渤海 |
——据岑仲勉《黄河变迁史》改编
材料二 我国人民为防治黄河水害和开发黄河水利，进行了长期艰苦的探索。公元69年，汉明帝任用王景治理黄河，成效显著，史称“王景治河，千年无恙”。唐宋时期疏于治理，致使黄河在整个淮河流域频繁摆动。元代，贾鲁创造性地采用“疏、浚、堵”并举的方法在黄河主汛期开工治河，有效化解了黄河水灾、漕运安全、盐场安全等三大问题。明代，经刘大夏、潘季驯治理后黄河灾害大为减少。清代靳辅继承了潘季驯的治黄思想，通过疏浚河道、坚筑河堤等举措，使黄河全部归入正流，南北运河畅通无阻。
——摘编自董永立、杨明《历代黄河及郑州段的治理概说》
(1)指出历史上黄河频繁改道泛滥的原因。(2)探讨黄河治理的意义。
