1 . 阅读下列材料，回答问题：

材料一   善为国者，其教民也，皆作壹（指专务耕战）而得官爵……所谓壹赏者，利禄官爵抟出于兵，无有异施也。

——《商君书》

（1）材料一中的思想在商鞅变法的措施中有哪些体现？其“利禄官爵”的调整有何积极影响？

材料二   故宪章旧典，始班俸禄。户增调三匹，谷二斛九斗，以为官司之禄……禄行之后，赃满一匹者死。

——《魏书·高祖纪》

（2）据材料二概括北魏孝文帝改革中俸禄制度的特点。

材料三   唐政府鼓励外商来中国贸易，允许他们在中国居住、任官、通婚。唐朝时做官的外国人多达三千，波斯人和伊朗人甚至官拜宰相。供职唐廷的外籍官员有波斯的阿罗憾、日本的阿布仲麻吕、新罗的崔致远、太食的李彦具，他们有的以一技之长被唐延录用，更多的是通过“宾贡及第”而成为唐朝的官员。

——《在唐朝做官的洋人》《唐朝对外开放述论》

【注】“宾贡”指唐朝专门为录取外国人士而设的考试。

（3）概括材料三反映的政治现象，依据材料和所学知识分析其原因。

2 . 结合材料回答问题：

材料三：（日本明治维新时）改革的动力是西化……英国模式自然作为铁路、电信、公共建筑和市政工程、纺织工业以及许多商业方法方面的模范；法国模式用来改革法制，改革军事（后来采用普鲁士模式），海军当然还是学习英国；大学则归功于美国。日本聘请的外国专家——在日本人的监督下——从1875～1876年的五六百人，上升到1890年的3000人左右。然而政治和意识形态方面的选择就困难了……于是，不到20年便出现了一股反对极端西化、极端自由化的势力……（他们）实际上是想制造一个新的以崇拜天皇为核心的国教，即神道崇拜。
——（英）艾瑞克•霍布斯鲍姆《资本的年代》
材料四：康有为等人想以日本明治维新的要义为蓝图，在中国推行变法。但是没有认识到日本与中国的国情不同，所处的国际环境不同等许多特点，而是机械地照搬日本的经验，只是从形式上学习，并没有掌握明治维新的真正“要义”。          
——《成败得失——戊戌维新与明治维新的比较》
（1）材料一和材料二分别反映了日本和中国的两个重大历史事件，他们分别是什么？在此之前两国面临的社会形势有何共同之处？
（2）材料一中，日本明治政府的这一举措给日本的发展产生了哪些重大积极影响
(3) 根据材料三，分析日本明治维新时期向学习西方有什么突出特点？
(4) 根据材料四分析日本明治维新成功和中国戊戌变法失败的的原因？

3 . 阅读下列材料：
材料一   1851年，俄国城市人口占总人口的5.7%，农村人口占94.3%，其中90%是农奴。工厂规模很小，大型企业平均不过40—50个劳动力。
——吴清修、王玲《俄国废除农奴制原因的再思考》
材料二 据统计，1860——1890年，俄国企业数增长18.3%，工人数增长66.6%，生产总额增加100%。生铁产量增加了2倍，钢产量和棉纺织业的产值都增加了3倍，而煤炭产量的增加则超过了19倍，石油产量猛增了200多倍，在此期间，俄国的整个工业产量增加了6倍，铁路线增加了35倍多。
——张广翔《德国学者关于俄国1861年改革研究述评》
材料三

材料四 欧洲三国人均GDP（单位：元）

国家	1870年	1913年
法国	1 876	3 485
英国	3 191	4 921
俄国	943	1 488

                                
——安格思 麦迪森（英）《世界经济千年史》
材料五   沙皇政府不关系农业的发展，农产品出口挣回的外汇，大部分用于军费、政府和工业部门的支出，只有小部分投入农业发展。因此，俄国农业落后，农民负担沉重，购买力低下……
——杨甘霖《大国崛起专题学习与研究》
请回答：
（1）根据材料一，概括19世纪50年代俄国工业发展的特点。
（2）材料二与材料一相比，19世纪60至90年代俄国工业发展有何新变化？结合材料三，指出产生上述变化的主要原因。
（3）根据材料四，概括指出改革后俄国经济发展的状况。根据材料五，并结合所学知识，从改革后俄国农民的处境，分析其原因。
（4）综合上述材料，谈谈俄国工业化进程的启示。

4 . 交通是人类文明演进的一个重要方面，在历史发展的每一个阶段，都可以看到交通发展的轨迹。
材料一 秦汉的交通建设，在道路和河渠方面，以及馆舍邮驿，都很注意。道路之开辟者，有驰道，通西南夷道，通南越道，裹斜道，回中道，子午道，飞狐道，马援所刊道和峤（高而尖的山）道。尤其秦之驰道，“东穷燕齐，南极吴楚，江湖之上，濒海之观毕至”。
——白寿彝《中国交通史》
（1）根据材料一概括秦汉时期道路修建的特点。结合所学分析秦汉时期道路的修建对当时社会发展起到的重要作用。
材料二 上海开埠前后，盛行的交通工具就是独轮车和轿子，这两种交通工具是中国传统式的，为中国所独有。当时的官吏、商人与小康市民，均乘坐轿子。租界开辟后，周围相继建成一些工厂，男女工都有。一些女工为了去较远的纺织厂上班，往往相约合坐独轮车前往，并且渐成风气。19世纪50年代上海租界外国侨民逐渐增多，式样洋派的西式马车应运而生，有双轮、四轮者，有一马、双马者，其式随意构造，宜晴宜雨。1874年，法国人米拉，从日本引进了黄包车，从租界当局取得了营业执照，最多时达到五六万辆。1901年一位叫李恩时的匈牙利人带了两辆汽车登陆上海，从那时起，上海乃至中国才有了汽车，汽车落户上海后，发展极为迅速。1908年3月5日，上海第一条有轨电车线路正式通车营业，意味着上海现代公共交通工具的起步。20世纪20年代初，上海马路上，是各种交通工具最为混杂的年代，“每天要通过大量各式各样的车辆——汽车、卡车、电车、马车、自行车、人力车、独轮推车、手推车……以及成千上万的行人”。新与旧、快与慢，并驾齐驱，蔚为大观。
（2）依据材料二并结合所学，解读上海交通工具在近代中国前期的变化历程。要求：提取信息充分；总结和归纳准确、完整；解释和分析逻辑清晰。
世界交通大事记

19世纪以前	人类的主要交通工具是畜力、帆船等。动力主要是自然提供的，行驶里程相对较短
1803年	美国人富尔顿造出了一艘蒸汽机轮船，在巴黎塞纳河上试航，轰动一时。
1825年	世界上第一条行驶蒸汽机车的永久性公用运输设施，英国斯托克顿——达灵顿的铁路正式通车标志着近代铁路运输业开端
1835年	德国第一条铁路（纽伦堡—菲尔特，6公里）通车
1886年	美国人福特发明了第一辆内燃机驱动的汽车，从此人类进入了汽车时代
1903年	美国人莱特兄弟制造的飞机终于飞上了蓝天，距离虽短，却开辟了人类历史的新纪元

（3）阅读上表，对世界交通发展历程划分阶段并说明理由。结合所学分析19世纪交通迅速发展的历史条件。