材料   撒切尔夫人1979年当选为英国历史上首任女首相。在此之前，英国长期经济低迷、缓慢增长，福利国家的弊病已经暴露无遗，“英国病”达到了积重难返的处境。在社会养老领域，撒切尔夫人着力用“选择型”代替“普遍型”，大力削减财政开支，并推行个人主义福利观，强调个人的责任与义务，因此，提高了基本养老享受资格的门槛，同时还降低了发放标准。例如：在20世纪80年代初期的改革中，强调国家基本养老金只能提供最低限额的生活费用，对于不足50岁的男性和45岁以下的女性降低发放标准，总额仅相当于在职平均水平的20%。1988年政府对养老金进一步改革，强制所有企业推行职业养老金，并推行个人养老金。但是撒切尔夫人在改革中完全忽视社会福利本身公正正义的天性，改革深刻触动英国底层人民的利益，中产阶级也急剧减少，社会贫富差距急剧扩大，这也间接导致其执政生涯的结束。

——摘编自童素娟《撒切尔“去福利化”改革及其启示》

材料一   中国铁路多系借外款兴筑，路权之损失姑不具论，即就路工本身而言，掌理工程之高级人员多属外籍，不但薪给特殊优厚，而且常需假事权于翻译，而不肖之徒则不免从中作弊，而购料有折扣，包工有陋规（旧时多指不正当的收费常规），国家损失甚大，铁路之成本亦自然提高。

——凌竹铭《詹天佑先生年谱》

材料二   “在我受命此工作前，即使出任之后，许多外国人公开宣称中国工程师决不可能担当如此艰巨的重任，因为要开山凿石，并且修建极长的隧道！”

“夫本路当建筑之初，工程浩大，同事各员，昼夜辛勤经营缔造，常患难齐欧美，鄙人默坐而思，亦夫战战兢兢，深虑有志未能，莫敢自信。今幸全路告竣……”

——詹同济《詹天佑日记书信文章选》

就全路建筑工款平均每公里支出来看：津浦铁路119000元、京汉铁路95600元、京奉铁路94600元、京张铁路48600元。

——高宗鲁、凌鸿勋《詹天佑与中国铁路》