| A．遵循农轻重产业协调发展的思路 | B．摆脱苏联束缚建设自己的工业体系 |
| C．实现从工业化到现代化思想转变 | D．大国必须要有自己完整的工业体系 |
类别 年份 | 农业机械总动力（万马力） | 机械耕种面积（万公顷） | 机电灌溉面积（万公顷） | 化肥施用量（万吨） | 农业用电量（亿度） |
| 1952年 | 25 | 13.6 | 31.7 | 7.8 | 0.5 |
| 1978年 | 15975 | 4067 | 2489.5 | 884 | 253.1 |
| A．计划经济体制的确立 | B．农业合作社的发展 |
| C．国家重农政策的贯彻 | D．工业对农业的反哺 |
| 26日 | 上午 | 参观苏联展览馆的计算器，后到科学院开会 |
| 下午 | 主持外国科学家学术报告会 | |
| 27日 | 晚上 | 参加外事活动 |
| 下午 | 报社来人约稿 | |
| 晚上 | 中华全国科学技术普及协会开会 |
| A．科教水平迅速提高 | B．国际学术交流密切 |
| C．科技人才受到重视 | D．科学精神得以弘扬 |
材料一下表三线建设布局的重点项目
| 主要省份 | 重点城市 | 代表项目 |
| 重庆 | 重庆市 | 西南铝加工厂、重庆汽车制造厂、嘉陵摩托车厂 |
| 四川 | 攀枝花市 | 攀枝花钢铁厂、攀枝花矿务局 |
| 德阳市 | 东方电机石，东方汽轮机厂、中国第二重型机器厂 | |
| 绵阳市 | 国营780厂、国营783厂 | |
| 泸州市 | 泸州天然气化工石、长江起置机厂、长江液压件厂 | |
| 广汉市 | 火控雷达生产基地 | |
| 贵州 | 贵阳市 | 贵州柴油机厂、永红机械厂 |
| 六盘水市 | 六盘水煤炭工业基地、水城钢铁厂 | |
| 安顺市 | 歼击机生产基地 | |
| 甘肃 | 兰州市 | 西北铝加工厂、西北铝合金厂 |
| 酒泉市 | 酒泉卫星发射中心、酒泉钢铁集团 | |
| 金昌市 | 金川有色金属公司 | |
| 天水市 | 长城开关厂 | |
| 宁夏 | 银川市 | 大河机床厂 |
| 石嘴山市 | 贺兰山煤矿基地 | |
| 云南 | 昆明市 | 云南包装厂、昆明平板玻璃厂 |
| 曲靖市 | 云南维尼纶厂、蓝简汽车厂 | |
| 青海 | 西宁市 | 青海华桑重型机床公司、青海柴油机厂 |
| 陕西 | 宝鸡市 | 秦川机械厂、宝鸡有色金属加工厂 |
| 汉中市 | 运输机生产基地、汉江机床厂、汉江铸锻件厂 | |
| 湖北 | 十堰市 | 中国第二汽车制造厂 |
| 河南 | 洛阳市 | 洛阳玻璃厂 |
——整理自梅兴无《三线建设：新中国的一座不朽丰碑》
材料二 一般来说，三线建设是指从20世纪60年代中期开始到70年代中期，以战备为目的、以国防经济建设为中心所进行的大规模工业、交通等基本建设。三线建设取得了相当丰硕的成果。到1980年年底，国家在三线地区建成了868个企业和研究机构，生产能力约占全国的一半，形成固定资产原值231亿元，大大改变了国防工业的布局。在此过程中，三线精神逐渐产生、形成，并在三线建设调整后得到延拓。根据毛泽东的思想，要使三线建设的企业适应现代战争的需要，就要让其远离大中城市，分散布点，做到即使在打核战争的情况下，这些工厂和科研单位也打不烂，炸不垮，能继续坚持生产和科研，支援前线。出于战备和保密的需要，当时的三线企业都要“依山傍水扎大营”，建设在远离城市的地方，尤其是分布在中部和西南部广大山区，有的甚至分布在不通水电的不毛之地。
——摘编自王蕾《试述三线粉神的核心内容与现实意义——以攀枝花纲铁基地建设史为中心的考察》
(1)根据材料一，概括我国三线建设的特点，结合所学知识分析这些特点形成的原因。(2)根据材料一、二并结合所学知识，指出“三线精神”的内涵。
| A．国家发展战略的调整 | B．社会主义建设总路线的实施 |
| C．科学技术的显著进步 | D．独立完整的工业体系的建立 |
材料 近现代时期重庆经济发展简表
| 时期 | 概况 |
| 19世纪90年代至20世纪30年代 | 重庆首先成为四川的商业中心，在近代商贸、金融、交通的快速发展刺激下，重庆在西南、在四川率先建立了具有资本主义性质的近代工业。到20世纪30年代中期，重庆完成了区域军政中心向区域经济中心的转变，重庆经济中心初步形成。 |
| 抗日战争时期 | 重庆的冶金工业几乎是从无到有，机器工业发展最快，兵器工业一枝独秀，能源工业紧随其后，机器纺织业发展迅速，化工、面粉、造纸，以及火柴、皮革、制药、水泥均有一定发展。到1945年抗战胜利时，重庆已有工厂1690家，资本总额272.6亿元，职工10.65万人，分别占四川的60%、57. 6%和58%;分别占西南的51.5%、45. 6%、47. 9%。 |
| 解放战争时期 | 国民党政权发动内战的倒行逆施，引发和加剧了中国社会一系列内在的矛盾和危机，使国统区经济恶化，民生凋敞，也使在抗战中艰难起步的重庆工业遭受致命打击，市场萧条，物价暴涨，人民生活极度困苦，城市建设停顿。 |
| 20世纪50年代 | 1952年底，重庆的财政经济状况得到了基本好转，工业生产达到或超过新中国成立前的水平，其中工业总产值为39728亿元。“一五”时期，随着计划经济体制的建立，重庆作为经济中心的商业、贸易、交通、金融功能有所减弱，而工业生产则突飞猛进。到1957年，重庆市工业总产值已占四川省的三分之一以上。重庆的发电量、水泥、机床、硫酸、棉布等主要工业产品的份额分别占全省的73%、87%、95%、93%和66%。 |
| 改革开放以来 | 改革开放极大地释放了重庆的活力，在商贸、金融、交通大发展的同时，重庆的工业也实现了大踏步地发展。20 世纪90年代，党中央相继作出了加快中西部地区发展、加快以上海浦东为龙头的长江经济带开发开放、加快三峡工程建设和库区经济开发的战略布局。 |
材料 如图所示为1918年至2022年国内某钢铁企业的发展大事记。
| ·1918年，官商合办的龙烟铁矿股份有限公司成立 ·1919年，设计年产8万吨铁、6万吨钢的龙烟铁矿公司的石景山炼厂由北洋政府主持投资建设，政府首脑悉数入股；全部采用美国技术装备，设备国内领先 ·1922年，石景山炼厂因第一次直奉战争爆发，施工停滞而不得不延期投产 ·1938年，日军侵占石景山炼厂，并对其实行军事管理。日占期间，石景山炼厂共产铁26万余吨，其中23万余吨被运至日本本土 ·1945年，被国民政府接管 ·1949年6月，成为解放区第一家恢复生产的现代钢铁企业 ·1952年，生铁（年）产量增加到34.2万吨，超过该厂1920—1949年的累计总产量，当年的产量名列全国第二 ·1956年，提前16个月完成国家“一五”计划规定的工业总产值指标 ·1958年，在全国首创“基本建设投资大包干” ·1979年，采用37项国内外新技术建成我国第一座现代化高炉并投产 ·1980年，自主研发的顶燃式热风炉技术出口卢森堡 ·1981年到1995年，实行上缴利润递增包干“承包制” ·1992年，被国务院批准授予投资立项权、资金融通权和外贸自主权；同年，创办了中国工业企业第一家银行 ·1994年，年钢产量已达824万吨，成为行业“全国冠军” ·20032010年，企业主体开始逐步搬迁至唐山重新投产；2010年，老厂区全面停产 ·2022年，老厂区部分工业遗址经改造后，成为北京冬奥会竞赛场地之一 |
——据《中国国家历史》杂志社官方网易号专栏文章整理
材料呈现了一个大型民族企业的百年发展历程，其中蕴含了推进中国式现代化的诸多启示，围绕“企业发展和中国式现代化”提炼一条或多条启示，自拟论题，并结合所学知识加以阐述。（要求：论题明确，史论结合，逻辑清晰）材料 “共和国长子”挑起制造业大梁长春被誉为“车轮子上的城市”，建设了新中国第一个汽车工业基地。1953年6月，毛主席亲自签发《中共中央关于力争三年建设长春汽车厂的指示》，年轻的共和国通过发挥集中力量办大事的优势，培育出一汽这个“共和国长子”。第一汽车制造厂于1953年奠基，1956年建成投产，制造出新中国第一辆卡车，命名为解放牌CA-10，结束了中国不能自行生产汽车的历史。1958年制造出新中国第一辆东风牌小轿车和第一辆红旗牌高级轿车，用第一夯实着“第一汽车”的基业。从第一辆解放牌汽车下线到80年代初，解放牌汽车一直没有改头换面，销量持续下滑，面临生死存亡的考验。1986年2月14日，第一汽车厂召开转型换产万人誓师动员大会。1987年解放CA141 正式投产，一汽“不停产、不减产、垂直转型”成功，创造了中国汽车发展史的奇迹。1991年2月6日，一汽大众公司成立。2002年，与天津汽车工业有限公司联合重组；与丰田正式签署合资合作协议。2006年一汽进行自主创新，努力打造自主品牌，当年5月18日推出奔腾轿车。而今，一汽进一步打造民族汽车品牌，走出新时代汽车强国之路。
一汽发展史也是一部中国工业发展史，依据材料并结合所学加以说明。
材料一 汉之为汉，几四十年矣，公私之积，犹可哀痛！失时不雨，民且狼顾；岁恶不入，请卖爵子，既闻耳矣。安有为天下阽危者若是而上不惊者？……夫积贮者，天下之大命也。苟粟多而财有余，何为而不成？以攻则取，以守则固，以战则胜。怀敌附远，何招而不至！今殴民而归之农，皆著于本；使天下各食其力，末技游食之民，转而缘南亩，则畜积足而人乐其所矣。
——（西汉）贾谊《论积贮疏》
材料二 秦汉时期的常平仓制度，就是通过国家收购和销售粮食来发挥储备的调节功能，稳定粮食价格、保护农民利益，与现在中央储备粮的功能类似。魏晋隋唐时期的义仓制度，就是民众主导经营，发动社会基层力量，鼓励全民储备，弥补了国家粮食储备布局和结构上的不足。宋元时期社仓制度，则是在自愿原则下，粮食储备民有、民办、民管，国家只适度监管，进一步弥补了国家粮食储备体系和数量的不足。而明清时期的预备仓制度，则是由政府出资，以备荒救灾、稳定粮价为目的，粮权归国家，管理由民间负责，政府只派官员对其经营进行稽核巡查。
——张中《中国粮食仓储的历史与展望》
材料三 此事应与备战、备荒、为人民联系起来，否则地方有条件也不会热心去做。第一是备战，人民和军队总得先有饭吃有衣穿，才能打仗，否则虽有枪炮，无所用之。第二是备荒，遇了荒年，地方无粮棉油等储蓄，仰赖外省接济，总不是长久之计。一遇战争，困难更大。而局部地区的荒年，无论哪一个省内常常是不可避免的。几个省合起来看，就更加不可避免。第三是国家积累不可太多，要为一部分人民至今口粮还不够吃、衣被甚少着想；再则要为全体人民分散储备以为备战备荒之用着想；三则更加要为地方积累资金用之于扩大再生产着想。所以，农业机械化，要同这几方面联系起来，才能动员群众，为较快地但是稳步地实现此种计划而奋斗。
——《毛泽东就农业机械化问题致刘少奇的信》1966年3月12日
(1)根据材料一，概括贾谊的粮食安全观并分析这些思想提出的历史背景。
(2)根据材料二，概括我国古代粮食储备措施的特点。
(3)根据材料三和所学知识，说明我国备战备荒政策出台的历史背景，并分析这一政策的影响。
材料 新中国成立以来部分铁路建设成就
| 铁路名称 | 修筑概况 |
| 成渝铁路 | 1950年6月动工，1952年6月通车，从成都到重庆，是新中国建成的首条铁路 |
| 鹰厦铁路 | 1955年2月动工，1958年1月运营，移山填海，从（江西）鹰潭到厦门 |
| 川黔铁路 | 从成渝线上的小南海站至贵阳站，1965年10月通车 |
| 贵昆铁路 | 从贵阳到昆明，1966年3月通车 |
| 京九铁路 | 1993年动工，1995年11月铺通，从北京到香港，是我国首条规模最大、投资最多、一次建成距离最长的交通大动脉 |
| 南疆铁路 | 从库尔勒至喀什，1996年9月动工，1999年5月建成 |
| 大秦铁路 | 从大同到秦皇岛，2007年年运量实现3亿吨，成为世界上年运量最大的重载铁路 |
| 青藏铁路 | 在青藏高原上蜿蜒1000多公里，攻克世界铁路建设史上三大难题，2006年7月通车 |
| 京沪高速铁路 | 2008年4月动工，从北京到.上海，长达1300公里 |
| 京津城际铁路 | 2008年8月通车，我国首条时速350公里高速铁路，具有完全自主知识产权和世界一流水平 |
——据高志华《新中国铁路60年建设的回顾与展望》
选择材料中的事例（两个以上），以“新中国铁路交通”为主题，自拟论题，并结合中国现代史知识进行阐述。（要求：论题明确，史实准确，论述充分，逻辑清晰）
