数据与历史
数据统计与分析是研究历史的重要方法，它对历史认知和历史结论的得出有着重要影响。下面是两则通过数据应用进行历史研究的案例。
案例一 美国历史学者菲利普·霍夫曼对近代欧洲国家间关系的处理方式进行了专题研究。他认为，17世纪中期以来，欧洲各国统治者因追逐个人“荣耀”而发动的战争情况发生了很大变化，并使用表3对自己的这一论断进行了例证。下表是在ARTFL数据库中搜索法语单词“gloire” (荣耀)和“guerre” (战争),两个词出现在同一个句子中的次数和频率。
| 年份 | 次数 | 频率(每万字出现率) |
| 1600—1699年 | 240 | 0.11% |
| 1700—1799年 | 177 | 0.04% |
| 1800—1899年 | 142 | 0.02% |
案例二 在研究英美两国实力对比时，通常使用个体指标(如图1)和综合指标进行衡量。综 合指标是“将国家能力的多个关键代理变量”整合、计算为单一指标，如图1中的“净资源差距”,它是指“国家的总物质实力扣除统治和运行成本后的可用净额”。
——-据【美】菲利普·霍夫曼《欧洲何以征服世界?》等
(1)按照菲利普·霍夫曼的逻辑，指出表中数据所反映的欧洲国家间关系处理方式有何变化，并为其提供史实依据。(2)你如何看待图1和图2中数据的运用?
材料 解读史料，获得历史认识，探寻史料表象背后的意蕴，这是历史学的魅力所在。下表所示为某学者针对部分时期不同统计口径下若干区域的零岁预期寿命*统计。
| 国家或区域 | 时期 | 零岁预期寿命 |
| 英国 | 1750～1800 | 37 |
| 中国农村（辽宁，男性） | 1792～1867 | 36 |
| 法国 | 1800 | 34 |
| 日本农村 | 1776～1815 | 33 |
| 荷兰 | 1800 | 32 |
| 中国农村（安徽，男性） | 1300～1880 | 31 |
| 法国 | 1750 | 28 |
| 罗马时期埃及（村民） | 11～257 | 38 |
| 英国（佃农） | 1300～1348 | 小于28 |
| 伦敦 | 1750～1799 | 23 |
| 中国（北京，男性） | 1644～1739 | 27 |
*注：零岁预期寿命指在出生时的死亡率水平下平均还能继续生存的年数，通常指的是出生时的平均预期寿命。
——摘编自[美]杰克·戈德斯通《为什么是欧洲？——世界史视角下的西方崛起（1500—1800）》
从上述材料中任取两组或两组以上具有可比性的零岁预期寿命数据，据此得出一个结论，并结合所学知识加以论证。（要求：准确写出所选数据所对应的时空范围，结论明确、合理，史论结合，论证充分。）| 年份 | 农场数量（万个） | 农场面积（万英亩） | 农业劳动力人数（万人） | 单个劳动力经营面积（英亩） |
| 1900 | 574 | 84130 | 1168 | 72 |
| 1945 | 585.5 | 114160 | 832.5 | 137 |
| 1980 | 230.9 | 104200 | 370.5 | 281 |
| A．农业占国民经济比重逐步下降 | B．农场面积随领土扩张不断扩大 |
| C．土地规模化经营促进效益提升 | D．生产效率低导致农业劳力流失 |
| A．官方人口统计存在较大误差 | B．房屋建造技术得到突破 |
| C．休养生息政策取得成效显著 | D．农业生产得到较快发展 |
| A．耕地数量多少 | B．民族关系好坏 | C．生产力水平高低 | D．国家是否统一 |
| A．中国是全球贸易大国 | B．中美两国经济势均力敌 |
| C．美国文化输出的失败 | D．贸易战没有真正的赢家 |
| A．人工智能提高了公共服务水平 | B．科技杜绝了严重交通事故的发生 |
| C．科技推动政府机构职能的转变 | D．信息技术颠覆了人们的社会生活 |
| A．人类生存环境日益恶化 | B．冲突必然导致全球性难民问题 |
| C．反经济全球化十分盛行 | D．难民问题的解决仍然任重道远 |
材料一 自行车又称脚踏车、自由车，1790年由法国人发明。1839年和1853年，英国人和德国人分别发明了自行车踏板，后来又有了一些发明，至1889年，苏格兰人发明了充气空心轮胎，形成了当今自行车的样式。鸦片战争后，自行车传入中国。据1868年11月17日《上海新报》报道，当时上海街头已出现了自行车，不过仅有几辆，形式有两种：一种是人坐车上，用两脚点地而行；另一种靠蹬踏而行，“转动如飞”。随着自行车的流行，19世纪末，自行车修理业务已经发展为一种专门的行当，销售自行车已成为一些外国洋行和中国商店的重要业务。20世纪初，自行车专卖店在许多大城市出现，自行车已经成了人们熟知的交通工具，但价格一直居高不下。20世纪20年代以后，自行车业发展迅速。1928年，南京市有自行车590辆，1936年增至8944辆。1948年，上海市有自行车23万辆。
——摘编自闵杰《中国自行车的早期历史》
材料二 中华人民共和国成立初期的1949年，中国自行车年产量只有1.5万辆左右，1956年城镇居民平均每百户仅拥有6.7辆自行车。20世纪80年代，自行车行业以凤凰、永久、飞鸽、红旗、五羊等品牌企业为代表，形成了整车和零部件齐备、配套完整的生产体系，中国一跃成为全世界自行车产销第一大国；1998年，中国自行车出口1761万辆，首超过内销量；据中国自行车协会发布的数据显示，2019年我国的自行车保有量已达到4亿辆，高居全球榜首。与此同时，中国的自行车产量、消费量、出口量已经连续多年居世界首位，自行车的年产量占到世界总产量的一半以上，已累计出口超过10亿辆，进入全球200多个国家和地区，为当地人们便捷出行提供了更多的选择。进入21世纪，自行车行业已逐渐步入成熟期，用户增长速度逐渐变缓，行业格局趋向稳定。
——摘编自钟雁明《中国自行车如何“富起来”》
(1)根据材料一并结合所学知识，概括近代中国自行车业的特点，并指出其影响。
(2)根据材料一、二并结合所学知识，说明自行车业在现代中国的发展，并归纳其发展的主要因素。
材料一
《寰宇大观》中的亚洲总图（图1），China只居于南方的广东附近，而Catai。与China并列，居于北方。显然，这是将China等同于马可．波罗提到的Mangi（“蛮子”）。
《寰宇大观》中的中国地图（图2），创下了欧洲地图学史上的几项第一：第一次画出了中国的长城；还在长城以外第一次画上了让欧洲人惊叹的风帆车；第一次给菲律宾的岛屿命名——虽然只有棉兰老（Mindana。）和宿务（Cebu）。沿海的省份（从广西、广东、福建、浙江到山东）也都基本可以和现实对应。
——摘编自宋念申《订制：资本时代的东亚画像——16、17世纪尼德兰制图学派中的中国与亚洲》
材料二
1701年，纪尧姆．桑松出版了一幅最新的《法兰西地图》（图3），其副标题就是“构成其王国的不同政区以及通过1648年明斯特等和平条约所征服并入的部分”。
18世纪以后，边境地图的绘制更多地反映了科学考察与实地测绘的内容，比如鲁塞尔的《比利牛斯山法国与西班牙王国局部图》（图4），作者基于当时最新的三角测量法，补充了这一地区的地测线数据，对于法西两国边界区域的绘制比较清晰……
到了18、19世纪，为了配合国家的地缘利益与战略目标，耶稣会、东印度公司、皇家科学院、航海探险队、地理学会等一系列官方与民间组织在全球范围内展开了观测、搜集、传递与出版新地图的连环行动，在促成了新型知识生产的同时，自然也搅动了从旧欧洲到新世界的秩序格局。
——摘编自于京东《“边界”的诞生3制图技术如何塑造国家主权的领土化》
(1)根据材料，指出材料一与材料二中地图绘制内容上有何不同，并结合所学知识，简要分析其成因。
(2)根据材料并结合所学，分析18、19世纪制图技术发展的影响。
