| A．治理模式的法制化 | B．治理主体的多元化 |
| C．参与主体的平等性 | D．体系运转的高效性 |
| A．地区差异影响革命策略的选择 | B．革命发展严重依赖铁路建设 |
| C．农村包围城市的革命道路形成 | D．革命重心由西北向东南转移 |
| A．中央集权的加强 | B．边患问题的解决 |
| C．政治中心的东移 | D．治国思想的变化 |
材料一 当前我国教育体系基本框架图
材料二 下表是2004年我国全国总人口、全日制高校在校生、普通高等教育在校生的指数示意图（以1949年各项数据为1）
——摘编自《中华人民共和国教育史》
(1)依据材料，提取有关我国教育发展的相关信息。(2)依据材料并结合所学，简析建国以来我国教育事业取得发展的原因。
5 . 铁路是交通近代化的重要标志。下图分别为中国近代某一时期主要铁路分布图、同时期中国外办铁路、自办铁路、中外合办铁路三种类型铁路所占比例示意图。由图可知（ ）
中国近代主要铁路
| A．中国近代铁路带有浓厚的殖民色彩 | B．近代铁路主要提升了城市政治功能 |
| C．中国自建铁路逐渐占据了主导地位 | D．近代铁路与京杭大运河航路线一致 |
①文献：《查士丁尼法典》
②绘画：《南美解放者玻利瓦尔》
③电影：《甘地传》
④地图：《非洲独立进程示意图（截至1990年）》
| A．①②③ | B．①②④ | C．①③④ | D．②③④ |
| A．河水定期泛滥带来充沛的水资源并肥沃了土壤 |
| B．形成了城邦，成年男性公民直接参与国家管理 |
| C．创造了从1到9的数字，发明了数字“0”的概念 |
| D．颁布法典，宣扬君权神授，维护奴隶主的利益 |
材料一
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随着希腊半岛上城邦的不断涌现，岛上的人口密集起来。为缓解城内危机，城邦召开公民大会讨论移民远航。一切准备就绪，城邦组织船队，在首领的带领下，在目的地新建城邦（图1）与庙宇。随着时间的推移，母邦与新城邦间的关系有的日益亲近，有的日渐疏远甚至发生冲突。经过二百年的奋斗，希腊人大大扩张了自己的领地，他们习惯性地把移民地的原住民视为“野蛮人”。背井离乡的希腊人和这些非希腊人共同生活，相互交易，平分领地，甚至通婚。只有少数城邦能够成功驱逐原住民，或者使他们成为自己的奴隶。
——摘编自陈燃《简明希腊史》
材料二 1502年，西班牙岛（今海地）正式成为西班牙的殖民地，岛上土著的军事反抗被镇压。1539年，西班牙在古巴设立都督府，掌握行政、军事和宗教大权。从1493年建立第一个殖民地起，西班牙人大约用了近一百年时间，建立起了北起北美大陆中部、南到南美大陆上的智利和阿根廷的超级殖民大帝国（图2）。在被征服过程中，印第安人惨遭杀戮，幸存者被赶到种植园劳动。为补充劳动力，16世纪开始西班牙从非洲大量输入黑奴。
——摘编自赵卓煜《西班牙史话》
(1)根据材料并结合所学知识，概括古希腊与西班牙殖民扩张的不同特点。(2)根据材料并结合所学知识，分别说明古希腊与西班牙殖民扩张的影响。
9 . 图1、图2分别是当代专家根据新中国成立以来洛阳考古报告绘制的《隋代运河与（官府）粮仓示意图》和《黎阳仓城遗址遗迹平面图》，图中黎阳仓依山而建，仓窖较浅，应是基于方便转运粮食的考虑。据此可得出的合理结论是，隋代（ ）
隋代运河与粮仓示意图 黎阳仓城遗址遗迹平面图
图1 图2
| A．国家粮仓建设数量在我国古代最多 | B．黎阳仓是具有中转性质的国家粮仓 |
| C．东都洛阳是全国政治经济文化中心 | D．大运河的开凿加强了对边疆的管理 |
材料一 近代中国通商口岸、洋务企业及民族工业分布示意图
材料二 就中国而言，自19世纪中叶现代经济开始发展以来，也有明显的双元经济现象。这种现象，早在1920年代雷默（C.F.Remer）已经指出，他把距离铁路、大河两天行程以内，而便于对外贸易的地区称为外层中国（Exterior China），把该范围以外的地区称为内层中国（Interior China），他认为两个中国宛如两个经济单元。
——《两岸新编中国近代史（晚清卷下）》
(1)结合材料一并结合所学知识，简述三幅历史地图所涉及的重大事件之间的内在联系。
(2)根据上述材料并结合所学知识，分析近代“外层中国”的大致范围及经济发展的原因。
