材料一 18世纪后半期,英国经济发展步伐明显加快,经济的飞跃发展需要强大的运输方式做后盾,充当了工业革命大动脉的运河应运而生。到1835年,英国在地理上建立起了全国性的运河网络。由于运河的开凿,内陆煤矿资源得到开发,从第一条运河的开凿到1830年,英国的煤产量翻了六番,运河的通航使曼彻斯特、伯明翰等城市的煤价降低了一半。大量工厂沿着运河兴建起来,如切斯特菲尔德运河的通航刺激了数十家制铁厂的建立。运河通常开凿于人口稀疏的地区,但大城镇往往是其终点,一批新城镇因运河运输而崛起。
—摘编自张艳伟《试述英国工业革命时期的运 河业》
材料二 德国是一个特殊的国家,以铁路建设为先导开启工业并实现了工业化。德国的铁路建设可以分为三个阶段,即起步阶段、全面建设阶段和高潮阶段。在铁路建设过程中,政府一方面为参与铁路建设的企业颁发兴建许可证,鼓励私人投资,并制定相关法律,为私人或公司提供法律保障;另一方面通过贷款以及直接投资等形式,大力推行铁路国有化建设。1871年德国统一后,市场扩大,德国抓住第二次工业革命的发展机遇,将新发明运用到铁路建设上,并对原来旧有的铁路线进行电气化改造。19世纪 80年代,德国拥有的铁路线长度居欧洲第一位、世界第二位。
-摘编自刘娜《工业革命时期德国政府在铁路建设中的作用》
(1)根据材料一并结合所学知识,简析工业革命时期英国发展运河的历史意义。
(2)根据材料二并结合所学知识,概括近代德国铁路发展的特点。
(3)综合上述材料并结合所学知识,谈谈你对近代西欧交通业发展的认识。
A.电气工业是经济的支柱 | B.电力取代了蒸汽动力 |
C.新能源的发展速度较快 | D.工业产值居世界第一 |
A.在经济上都认同自由放任主义 | B.都深受新航路开辟的直接影响 |
C.对获得财富渠道认识完全不同 | D.对财富认识基于不同历史时期 |
A.适应了德国工业化发展需要 | B.是德国经济迅速崛起的决定因素 |
C.源于德国科学技术迅速发展 | D.表明德国已经进入帝国主义阶段 |
年份国家 | 美 | 英 | 法 | 德 | 日 | 中 |
1820 | 1.8 | 5.2 | 5.5 | 3.8 | 3.0 | 32.5 |
1870 | 8.9 | 9.1 | 8.9 | 6.5 | 2.3 | 17.2 |
1913 | 19.1 | 8.3 | 5.3 | 8.8 | 2.6 | 8.9 |
1950 | 27.3 | 6.5 | 4.1 | 5.0 | 3.0 | 4.5 |
A.工业革命缩小了各国经济差距 | B.殖民扩张加快了资本原始积累 |
C.工业革命推动了世界经济进步 | D.技术创新极大影响了经济发展 |
A.贸易上实行保护主义政策 | B.加强了对工业的计划管理 |
C.在国际竞争中实力相对弱 | D.垄断适应了生产力发展需要 |
A.新航路开辟中 | B.殖民扩张过程中 |
C.第一次工业革命中 | D.第二次工业革命中 |
A.a反映了木材能源使用早,后来由于其他能源的出现比例下降 |
B.b反映了随着内燃机的创制,煤炭能源消费明显上升 |
C.c反映了由于交通工具的新发明,对石油的需求量不断增加 |
D.d是核能消费,因为直到20世纪中后期才出现 |
1870、1913年各主要资本主义国家在世界贸易中所占的比重
年份 | 英国 | 美国 | 德国 | 法国 | 俄国 |
1870年 | 22% | 8% | 13% | 10% | / |
1913年 | 15% | 11% | 13% | 8% | 4% |
——根据[德]库钦斯基《主要国家在世界工业生产和贸易中的比重(1820-1950)》编制
A.美国是这一时期经济发展速度最快的国家 | B.英国贸易优势的保持主要依靠技术创新 |
C.德国经济发展水平没有明显进步 | D.经济发展不平衡使各国矛盾加剧 |
A.德国率先完成第二次工业革命 |
B.英德两国不应互设贸易壁垒 |
C.德国的经济制度较为先进 |
D.英国自由贸易政策遇到困境 |