1926年7月苏联决定兴建斯大林格勒拖拉机厂,工厂的建设于1929年动工,之后仅用11个月就奇迹般的建成投产。
斯大林格勒拖拉机厂的主要生产设备基本在国外制造,涉及约80家美国厂商。整套生产线在美国试装组建,然后拆卸运输到苏联,并由美国人和德国人完成组装。工厂的建设者,除了苏联人,还有美国人和德国人,先后在这里工作的美国工程师就有730名。
1928年,苏联只有不到3万台拖拉机,99%的耕种要靠畜力和人力来完成。1932年苏联的拖拉机年产量已位居世界第二位,欧洲第一位。斯大林格勒拖拉机厂到1941年累计生产23万台拖拉机,占当时苏联拖拉机保有量一半以上。
——摘编自朱士岑《拖拉机史话》
根据材料并结合所学,谈谈你对以斯大林格勒拖拉机厂为代表的苏联拖拉机产业发展的认识。
A.科技转化受制于体制因素 | B.国民经济比例严重失衡 |
C.科学技术发展的严重落后 | D.经济发展受到冷战影响 |
A.高度集中的计划经济体制 | B.恢复列宁时期新经济政策 |
C.采纳自由放任的经济理论 | D.依靠市场来调节经济发展 |
A.借助有利时机推进工业化 | B.基本实现了工业现代化 |
C.逐步接受了资本主义理论 | D.打破了美国的经济封锁 |
A.高度集中的指令性计划体制不利于生产发展 |
B.工业化的加速发展是以牺牲农业为代价的 |
C.单一的公有制体制阻碍了生产发展 |
D.工业化加速发展的同时忽视了改善民生 |
A.“战时共产主义”政策 | B.社会主义工业化运动 |
C.农业集体化运动 | D.对斯大林的个人崇拜 |
A.战时共产主义政策 | B.新经济政策 |
C.工业化和农业集体化 | D.“苏联模式” |
材料 “模式”或“道路”是现代化的执行方式,也是现代化研究的重要内容。一个国家或地区,其现代化能否顺利进行、能否成功,往往取决于它能否找到适合于自己的现代化道路。“模式”或“道路”与地域、文化背景可以有也可以没有直接联系;位于不同地域或具有不同文化背景的国家也可能形成类同的“模式”。换句话说:地域框架内的文化与历史对现代化道路会起重要作用,可是相同的文化背景也可能形成不同的“模式”,不同的文化背景却可能走上相似的发展道路。不同“道路”是由多种因素交织而成的,没有哪一种“模式”是绝对正确或绝对的“好”,也没有哪一条“道路”放之四海而皆准。
——摘编自钱乘旦《现代化研究的理论与实践》
结合材料与世界史相关知识,围绕“现代化的模式或道路”自行拟定一个具体的论题,并就所拟论题进行简要阐述。(要求:明确写出所拟论题,简述须有史实依据)。
A.赞扬女子的劳动热情 | B.彰显工业化建设的成就 |
C.宣扬粮食产量大幅度提升 | D.肯定和维护农业集体化 |
政策 | 特征 |
① | 由于特定环境因素诱致,在体制和政策上凝结了列宁对现实中的社会主义历史定位超前的一面。 |
② | 它“重蹈俄国历史传统的老路”,打着保卫社会主义的旗号,极大地照搬并强化俄国历史上的“成功经验”。 |
③ | 这是一个充满矛盾的历史过程,在计划与市场这一表层矛盾的背后是旧的意识形态和新的历史实践的冲突。 |
A.战时共产主义政策新经济政策“苏联模式” |
B.战时共产主义政策“苏联模式”新经济政策 |
C.“苏联模式”新经济政策战时共产主义政策 |
D.新经济政策战时共产主义政策“苏联模式” |