材料二 回顾詹天估为代表的近代仁人志士追求国家富强、民族振兴、人民幸福的追梦之旅，有以下两种认识可供讨论：
①詹氏成就得益于封建政权内部所发动的近代企业的运动及其所奠定的产业基础，由此出发有必要重新认识这一运动在西学东渐及对近代民族工业的作用
②詹天佑为中国铁路事业的开拓而付出的心血和取得的成就，现在是世所公认
——据汪敬虞《论近代中国的产业革命精神》等整理
阅读材料二并联系材料一，您更侧重分析哪一种认识？侧重分析①，请结合所学进行阐述。侧重分析②，根据所学梳理詹氏贡献，并用一句话提炼概括詹天佑报国思想。（只列观点，不说理由不得分）
| A．工程难点滦河大桥采用新式气压沉箱法建造桥墩 |
| B．八达岭隧道技术难题用设计“人”字形路线解决 |
| C．隧道缩短后采用直井施工法解决其内部施工困难 |
| D．甲午战争让清政府认识到铁路对调兵运械的重要 |
材料一 莽莽神州，岂长贫弱？曰富、曰强，首赖工学。交通不便……机械不良……若夫矿产之辟兴，市场之建筑，孰非工学之范围，……我工学家之责任，不亦萘重耶！晚近以来，人才蔚起……工学之前途，发达可期，实业之振兴，翘足以俟，将不让欧美以前驱，岂仅偕扶桑而并骑。
——摘自詹天佑《敬告青年工学家》
材料二 在1905年至1908年，他排除万难，首创中国独立筑路的奇迹－建成了艰险异常的京张铁路，震动了世界。1911年6月，总理粤路公司的詹天佑公开致电四川商办川汉铁路公司，要求两公司协同抗争保路。对随后到来的辛亥革命，他并不感到意外，更不感到恐惧与忧伤。相反，他在自己的本职岗位上平静而友好地支持新的民主政权与新的社会秩序的建立，并努力以他领导的铁路建设新成就，作为对新政权、新时代的献礼！
——摘编自经盛鸿、孙燕《詹天佑与辛亥革命》
（1）据材料一，概括詹天佑的主要思想，并指出他发表《敬告青年工学家》一文的主要意图。
（2）据材料二，并结合所学知识，说明京张铁路震动世界的主要原因，并指出詹天佑是一位伟大的爱国者的主要理由。
行走的少年
| 人物 | 简介 |
| 詹天佑 （1861—1919） | 1872年，作为首批赴美留学幼童之一出国学习。1878年， 考入耶鲁大学，主修铁路工程，成绩优异。1881年回国。1905—1909年，主持修建中国自主设计并建造的第一条铁路——京张铁路，震惊中外。 |
| 邹容 （1885—1905） | 1902年，自费赴日留学，开始撰写《革命军》。1903年5月《革命军》印行，署名“革命军中马前卒邹容”，明确宣布革命独立之大义在于“永脱满洲之羁绊，尽复所失之权利，而介于地球强国之间”“全我天赋平等自由之位置，不得不革命而保我独立之权”。 |
| 周恩来 （1898—1976） | 1898年出生于江苏淮安，少年时先后在东北、天津等地求学，立志“为中华之崛起而读书”。1917年留学日本。1919年回国后在天津参加了五四运动，组织成立觉悟社。1920—1924年在法国等国勤工俭学，期间积极在中国留学生中宣传马克思主义，并加入中国共产党。回国后，全身心投入党领导的争取民族独立和人民解放的革命斗争中，建立了赫赫功勋，成为中华人民共和国的开国元勋。 |
材料一近代中国铁路修建权多半被帝国主义国家所掠夺，这些铁路不但被这些国家经营，路权也掌握在他们手里。但京张铁路则与之相反，在当时这场中外铁路利权的争夺战中，中国最终取得了自修京张铁路的胜利，“不但建筑之资本为国有，建筑的计划亦是我国工程师所计划”。京张铁路沿途地形、地貌条件复杂，尤其是八达岭居庸关附近，需要开山凿洞，工程艰巨，但詹天佑先生创造了人字形路线解决了关沟段通车难题。通过修建京张铁路培养了大批的铁路人才、传播了铁路技术，为中国铁路的发展做出了卓越贡献。
——摘编自姚兴哲《晩清京张铁路自主修建政策的由来》
材料二 随着保路运动的迅速发展，詹天佑毅然公开出面抗争。1911年6月7日，詹天佑担任总理的广东商办粵汉铁路公司致电湘、鄂、川三省，表示“唇齿相关，希予支持”，并公开致电四川商办川汉铁路公司，要求两公司协同抗争保路……以孙中山为临时大总统的南京临时政府建立后，詹天佑在主持粵汉铁路建造的岗位上，不断以铁路建设的新成就，表达他对民主政权的支持。詹天佑也以自己的极大的热情、丰富的学识与在铁路工程界的威望，支持孙中山的雄伟的铁路建设计划。詹天佑还积极帮助孙中山制作详尽的规划与措施，认真提出多种有价值的意见。
——摘编自经盛鸿、孙燕《詹天佑与辛亥革命》
完成下列要求：
（1）据材料一，概括京张铁路的建设特征，分析其重大意义。
（2）据材料二，指出詹天佑如何支持辛亥革命的？
（3）综合上述材料，指出詹天佑身上体现了哪些优秀品质？
①起因是清政府出卖铁路使用权 ②范围局限于四川、湖北两省区
③詹天佑虽身处逆境但全力支持 ④为武昌起义的成功创造了条件
| A．①②④ | B．①③④ | C．①② | D．③④ |
材料一：詹天佑是清政府派出的第一批出洋学习的幼童之一在耶鲁大学学成归国后主持修建京奉、京张铁路。修建京张铁路时，有西方工程师嘲讽说中国会修这段铁路的工程师还没出生呢！詹天佑为不使民众受损失，弃直线穿关改为曲线过关的办法。在开凿方法上，詹天佑坚持从实际出发，摒弃欧美用机器“开山凿洞”的方法，而是采用从两端向中点凿进。隧道开凿时值雨季，泉水浸入，炸药失去威力，工程进展艰难。他带头挑水、排水，组织民工用大木方支撑，并用小钢轨穿错其间，节节前进。1909年京张铁路提前通车。
——根据张敏《詹天佑和京张铁路》等整理
材料二：1961年4月26日，詹天佑100周年诞辰，海峡两岸邮政部门分别发行了纪念邮票。大陆邮票画面是詹天佑肖像和八达岭隧道驶出的蒸汽机车；台湾邮票画面是詹天佑与八达岭隧道和詹天佑与1909年时的机车。这说明詹天佑对暇誉中外的长城八达岭隧道的特别贡献，更反映了詹天佑作为中华民族跻身世界工程技术界的杰出代表值得两岸炎黄子孙重接怀念。
——朱祖熹《詹天佑与八达岭隧道》
（1）对于詹天佑，有人认为詹天佑填补了中国铁路史的空白，请根据材料一和所学知识予以简述。
（2）根据材料并结合所学，指出詹天佑在八达岭隧道工程上的特别贡献，并简述这一工程完成的历史意义。
詹天佑是中国铁路之父，为中国铁路事业发展做出了杰出贡献。阅读下列材料：
1893年，为了修建唐骨铁路需要造一座横跨滦河的铁路桥（我国历史上第一座铁路大桥），詹天佑临危受命，以攻坚克难的实干精神，实地调查、量研究，在我国铁路建设中首次采用气压沉箱法修筑桥墩基融获得成功，大涨了中国人的志气。京张铁路是国内首条完全由我国自己筹资、勘测、设计、施工建造和投入营运的铁路干线。它的工程难度之高在当时的筑路技术条件下堪称之最。在詹天估的主持下，1909年京张铁路全线胜利通车。修筑京张铁路的过程，同时也是中国铁路早期技术人才队伍不断壮大的过程。詹天佑将在修建京张铁路时草叔的毕业生升转“帮工程司”暨递升“副工程司”办法，以及应具备合格之品行及学识的要求，正式规定章程。这为科技人才的成长指明了方向，提供了广阔的发展空间。1905年，詹天佑大力倡导全国铁路采用1.435米（4英尺8英寸半）的国际标准轨距。1918年在交通部公布的《国有铁路建筑标准及规则》中有明确规定了这一标准。以后中国各时期的政府均以此为据。
——摘编自刘宁《非凡的詹天佑》
请回答：
（1）据材料并结合所学知识，归纳詹天佑在中国铁路事业发展中的贡献，简析其时代意义。
（2）据材料并结合所学知识，概括詹天佑的优良品质，并指出“人物传记”对史学研究的价值。
詹天佑是我国杰出的爱国工程师、铁路工程专家，对中国铁路事业的发展做出了杰出的贡献。阅读下列材料：
材料 詹天佑成功地解决京张铁路全线中最为艰巨险峻的关沟段八达岭的越岭关键问题，他初测时的线路是由石佛寺直接向西开挖八达岭隧道6000英尺，约合1800米；现改为由初测时原定之石佛寺引上山，入青龙桥东沟后再折返穿过八达岭，形成“之”字形线路，这样延长了坡面，减少了坡度，而且大大缩短了八达岭隧道的长度，仅3580英尺，约合1091米，比初测时设计的隧道长度缩短近一半，不仅可节省工程费10万两，而且在当时工程设备比较简陋的情况下，大大减少了工人的劳动强度与施工的危险性。
——摘编自经盛鸿《詹天佑评传》
完成下列要求：
（1）据材料，概括詹天佑解决八达岭越岭问题的方案，并归纳这种方案的优点。
（2）据材料和所学，指出詹天佑修筑京张铁路成功的原因。
材料一 尽管中国没有经历产业革命，但不能抹煞封建政权内部所发动的近代企业的运动中为争取中国现代化而献身的人的动人事迹。中国人自制轮船的试探，在福州船政局开办不及十载的1875年便已开始发动。从20世纪开始，中国大地上的追赶先进和推动现代大机器工业发展进行的奋勇拼搏展现出新的场面。詹天佑和他所设计的“与他国无关”的京张铁路就是这种精神的代表。詹氏早就自豪地说：“中国己渐觉醒。”认为“莽莽神州，岂长贫弱？曰富、曰强，首赖工学。”
——摘引自《詹天佑文选》、汪敬虞《论近代中国的产业革命精神》等
材料二 回顾詹天估为代表的近代仁人志士追求国家富强、民族振兴、人民幸福的追梦之旅，有以下两种认识可供讨论：①詹氏成就得益于封建政权内部所发动的近代企业的运动及其所奠定的产业基础，由此出发有必要重新认识这一运动在西学东渐及对近代民族工业的作用。②詹天佑为中国铁路事业的开拓而付出的心血和取得的成就，现在是世所公认。
——据汪敬虞《论近代中国的产业革命精神》等整理
阅读材料二并联系材料一，您更侧重分析哪一种认识？侧重分析①，请结合所学进行阐述。侧重分析②，根据所学梳理詹氏贡献，并用一句话提炼概括詹天佑报国思想。（只列观点，不说理由不得分）
