（八达岭长城）
| A．安德馨等爱国官兵在此抗战殉国 | B．八达岭隧道采用新式气压沉箱法 |
| C．八达岭长城是秦长城的重要代表 | D．詹天佑在此设计“人”字形铁路 |
2 . 材料 詹天佑（1861 年-1919年）广东南海人，是“中国铁路之父”。1887 年，作为中国首位铁路工程师参加修筑天津至山海关的铁路，面对英、日、德工程人员建造滦河铁桥的相继失败，他毅然挺身承担造桥任务，出色完成全部工程。1905 年担任京张铁路总工程师期间，詹大佑亲自勘察选定路线，采用人字形轨道，用两台大马力机车调头互相推挽的办法，解决坡度大机车牵引力不足的问题。同时，詹天佑积极支持各省的商办铁路，要求收回路权。辛亥革命后，任汉粤川铁路会办兼总工程师、督办等，修建了从武昌至长沙365千米的铁路。晚年编写出版《京张铁路工程纪妥》《京张铁路标准图》等工程技术书籍。
——摘编自经盛鸿《詹天佑评传）
（1）根据材料并结合所学知识，分析詹天佑为中国铁路作出的贡献。
（2）根据材料并结合所学知识，分析詹天佑支持商办铁路的原因。
材料一 中央集权性的城市规划和大型公共建筑的空间，成为罗马独特的艺术形式。罗马最著名的公共建筑……，一个巨大的圆形空间，可以同时容纳五万人。圆形空间可以适应同时涌入或疏散众多观众。五万人同时进出不是一件容易的事，竞技场以分散在圆形各边的拱门，依据编号，使观众分流，从不同的方向进出，解决了人多拥挤的难题。
——摘编自蒋勋《写给大家的西方美术史》
材料二 詹天佑在修建滦河大桥时，多方测量滦河水流地址等情况，新选桥址……在主持修建京张铁路时，不顾塞外飞沙走石，风吹日晒，在深谷和崖间测绘，记下各种第一手资料。他勘测三条路线，反复掂量施工成本，难度，铁路效益，最后定为关沟线。
——摘编自人教版《中外历史人物评说》
（1）依据材料一和所学，请写出罗马“最著名的公共建筑”的名称以及建筑特色。并说明罗马如何以“独特的艺术形式”来“解决人口拥挤的难题”？
（2）根据材料二并结合所学，概述詹天佑在建造中国铁路过程中的创新之举，并用一句话提炼概括詹天佑报国思想。
材料一 莽莽神州，岂长贫弱？曰富、曰强，首赖工学。交通不便……机械不良……若夫矿产之辟兴，市场之建筑，孰非工学之范围，……我工学家之责任，不亦萘重耶！晚近以来，人才蔚起……工学之前途，发达可期，实业之振兴，翘足以俟，将不让欧美以前驱，岂仅偕扶桑而并骑。
——摘自詹天佑《敬告青年工学家》
材料二 在1905年至1908年，他排除万难，首创中国独立筑路的奇迹－建成了艰险异常的京张铁路，震动了世界。1911年6月，总理粤路公司的詹天佑公开致电四川商办川汉铁路公司，要求两公司协同抗争保路。对随后到来的辛亥革命，他并不感到意外，更不感到恐惧与忧伤。相反，他在自己的本职岗位上平静而友好地支持新的民主政权与新的社会秩序的建立，并努力以他领导的铁路建设新成就，作为对新政权、新时代的献礼！
——摘编自经盛鸿、孙燕《詹天佑与辛亥革命》
（1）据材料一，概括詹天佑的主要思想，并指出他发表《敬告青年工学家》一文的主要意图。
（2）据材料二，并结合所学知识，说明京张铁路震动世界的主要原因，并指出詹天佑是一位伟大的爱国者的主要理由。
行走的少年
| 人物 | 简介 |
| 詹天佑 （1861—1919） | 1872年，作为首批赴美留学幼童之一出国学习。1878年， 考入耶鲁大学，主修铁路工程，成绩优异。1881年回国。1905—1909年，主持修建中国自主设计并建造的第一条铁路——京张铁路，震惊中外。 |
| 邹容 （1885—1905） | 1902年，自费赴日留学，开始撰写《革命军》。1903年5月《革命军》印行，署名“革命军中马前卒邹容”，明确宣布革命独立之大义在于“永脱满洲之羁绊，尽复所失之权利，而介于地球强国之间”“全我天赋平等自由之位置，不得不革命而保我独立之权”。 |
| 周恩来 （1898—1976） | 1898年出生于江苏淮安，少年时先后在东北、天津等地求学，立志“为中华之崛起而读书”。1917年留学日本。1919年回国后在天津参加了五四运动，组织成立觉悟社。1920—1924年在法国等国勤工俭学，期间积极在中国留学生中宣传马克思主义，并加入中国共产党。回国后，全身心投入党领导的争取民族独立和人民解放的革命斗争中，建立了赫赫功勋，成为中华人民共和国的开国元勋。 |
材料一 詹天佑早期经历（部分）
——摘编自经盛鸿《詹天佑评传》
材料二 中国数十年来为主义而奋斗者，中山先生一人而已。中国政界中之人格，不屈不变，始终 如一者，中山先生一人而已。中山先生真爱国者也；于为国之外，无其他杂念，可谓纯洁之爱国者。 中山先生真实行者也；不顾成败，不问毁誉，可谓勇往之实行者。以中国今日之情形言，人才少， 奸佞多；有所措施，每反初愿，不能尽如人意；此乃社会之孽，而非中山之罪也。故以有名于世者， 中山先生诚中国一人而已。
——摘自李菁《天下为公：孙中山传》
（1）根据材料一及所学知识，概述詹天佑“科学报国”思想形成的背景，并简述詹天佑回国后的报国实践。
（2）根据材料二，并结合所学史实加以说明“中山先生诚中国一人而已”。
材料一 回顾詹天佑为代表的近代仁人志士追求国家富强、民族振兴、人民幸福的追梦之旅，有以下两种认识可供讨论：①詹氏成就得益于封建政权内部所发动的近代企业的运动及其所奠定的产业基础，由此出发有必要重新认识这一运动在西学东渐及对近代民族工业的作用；②詹天佑为中国铁路事业的开拓而付出的心血和取得的成就，现在是世所公认。
——汪敬虞 《论近代中国的产业革命精神》
材料二 技术第一要求精密，不能有一点含糊和轻率，“大概”“差不多”这一类的说法不应该出于工程人员之口。我国地大物博，而于一路之工，必须借重外人，引以为耻！
——詹天佑
完成下列要求：
（1）根据材料一及所学知识，阐述材料中①的观点。根据材料一中②的观点，结合所学知识列举詹天佑的主要贡献。
（2）据材料二，概括指出詹天佑的良好品质。根据材料，提炼詹天佑的报国思想。
| A．揭开了中国自筹自建铁路的序幕 |
| B．采用直井施工法解决八达岭隧道技术难题 |
| C．粉碎了英俄掠夺京张铁路的企图 |
| D．1909年，京张铁路提前实现全线通车 |
| A．京汉铁路 |
| B．京张铁路 |
| C．津沽铁路 |
| D．中东铁路 |
①目睹了铁路在近代社会中的重要作用
②得知《马关条约》签订的消息
③通过国际无线电报与国内家人沟通信息
④考入耶鲁大学铁路工程科时，“吴淞铁路”已经被拆除
| A．①② |
| B．①④ |
| C．②③④ |
| D．①②③ |
