材料一   明初禁止人民无得擅自出海与外国互市，但鼓励外国以朝贡的形式前来中国进行贸易（史称朝贡贸易），这种贸易规定了贡期、限制船数、限制人数、限制商品数和必须拥有勘合者方得朝贡。1540年后，中国经济朝市场化快速发展，亟需白银作为货币，民间走私贸易因而兴起，福建漳州、泉州和广东、浙江的海商纷纷前往日本贸易。明代中国向西属菲律宾输出的货品大致可分为三类：粮食和其它生活必需品，军需品，生丝和丝织品，中国输入马尼拉的约有9成以上为丝绸，丝绸种类繁多且品质不一、中国商品的价格极具竞争力，中国运回的几乎都是白银，这导致母国的丝织工业家强烈要求西班牙政府对中国丝货输入西属美洲加以限制，以保护他们的利益和母国的丝织工业。

——摘编自李隆生《明后期海外贸易的探讨》

材料二   曾留学美国并当过买办的容闳在1867年拟定了一个“联设新轮船公司章程”，由应宝时转呈曾国藩，再转致总理衙门。该章程强调俱用中国人合股而成，章程大致模仿外国轮船公司及其在华经营的方法。此后，官民都开始准备投资航运。第一个以华资名义经营的轮船航运企业，是李鸿章在上海正式成立的招商总局。李鸿章任用朱其昂、朱其诏兄弟筹组招商局，他们虽是以沙船为世业的淞沪巨商，但因属旧式商人，在招股集资中缺乏号召力，招股活动几乎“无人过问”。最初筹集的资本包括官款在内，实缴不到20万两。在企业经营方面，由朱其昂所购之船，不是“船大而旧”，就是“舱通而小”，而船只“购买价值反较洋行新造之头等好舱尤贵。”

——摘编自张赛美《上海近代轮船航运业的兴起》