材料一 中国近代城市是伴随着西方列强的侵略和中国近代工业化的进程中产生和发展起来的，主要分布在通商口岸。中国近代资本主义工业化的历史大致是从鸦片战争后，即十九世纪40年代到新中国成立时20世纪40年代末为止，前后经历了约100年的时间。由于城市化和工业化是同步进行的，因此中国近代城市化的历史也和近代工业化一样。
——摘编自王圣学《中国近代城市化的经济分析》
材料二 18世纪早期，英国城市人数约占总人口的20%-25%，1801年为33%，而到1851年时，英国已有580多座城镇，城镇人口占总人口的54%，英国已基本上实现了城市化。工业革命的深入发展，城市就业机会增多，形成了一股吸引农村移民的强大拉力。随着技术革新在棉纺织领域的展开，轻工城市率先异军突起。煤炭工业、冶金工业的发展，产生了一批能源和重工业城市。另外，交通运输业的变革，亦给英国平添了一批新的交通枢纽城市。城市化改变了英国的经济地理状况，使英国由一个封闭分散的农牧社会变为一个经济一体化的城市文明社会。
——摘编自陆伟芳《简析近代英国城市化的特征》
材料三 在二战期间，美国大量的人口从乡村涌入城市，城市住房问题十分突出，政府大力促进城市房地产业的发展，对买房者提供各种住房贷款与税费减免。20世纪40—60年代美国城市产生了中产阶级大规模人口“郊区化”运动。美国社会心理的怀旧“归乡”情结及住房政策客观上加速了郊区房地产业的发展，进而影响到原有的城市居住空间结构特征。
——摘编自唐燕、贺静《“大混住、小聚居”城市居住空间结构设想》
(1)根据材料一，分析中国近代口岸城市形成的原因。
(2)根据材料一、二并结合所学知识，比较近代中国和英国城市化发展的异同。
(3)根据材料三并结合所学知识，指出二战后的美国城市人口“郊区化”的影响。
材料一 1835年，英国议会通过法令，允许在大多数纳税人要求建设公共园林的城镇动用税收兴建城市公园，希望用这种方式改善城市公共卫生。从19世纪40年代之后，英国开始出现了建设城市公园的热潮。1843年建设、1847年开放的利物浦伯肯海德公园是英语世界公认的第一座真正意义上的城市公园……
——摘编自赵晶《英国自然风景园的形成及发展》
材料二 1928年，美国内务部和陆军部共同向国会提交法案，法案首次提出“国家历史公园”一词。1931年国家公园管理局主办Yorktown英国投降150年盛大庆典，充分显示了该局对重要历史遗址的成功保护利用，从而助推了美国第一个国家历史公园——Morristown国家历史公园的申报进程。1933年，国家公园管理局确定Morristown国家历史公园法案草案，并强调国家历史公园“与国家公园系统中美国西部自然景观项目具有同等地位和尊严”，该法案获国会通过。1935年，国家公园管理局成立了历史遗址和建筑部，并通过《历史遗址法》。这些行动都使国家公园管理局更有能力承担更广泛的文化遗产保护利用职能，对国家历史公园建设起到了直接的推动作用。这一时期，国会还相继批准了Colonial（1936年）、Saratoga（1938年）、林肯出生地（1939年）、JeanLafitte（1939年）国家历史公园。……
——摘编自王京传《美国国家历史公园建设及对中国的启示》
(1)根据材料一并结合所学知识，分析19世纪40年代之后，英国出现城市公园建设热潮的原因。
(2)根据材料一、二，说明美国国家历史公园建设的新变化，并简要归纳其社会价值。
材料一 奥古斯都所推行的城市化运动最杰出的成就，毫无疑问，那就是辉煌的罗马建筑。罗马城在方位走向上注意与有序空间协调一致，城市主干道一条为南北走向，另一条为东西走向，两条大道成直角在市中心交汇。交汇点一般为城市中心，通常在这里要为宗教纪念物挖一个地基。剧场是罗马人在借鉴的基础上根据自己的方式加以变化，从而使得它比原来的形式更为华丽、雄伟。罗马市政当局认为城市人数在5万人左右最为合适。在罗马的建筑师看来，理想的城镇应为2400~1600英尺，因为长度太长就会看不清沿城墙传递的信号，因而对城防不利。城市的下水道、供水管、桥梁、道路一应俱全，甚至还建立了西方世界最早的医院和最早的国家医疗体系。正是有了这样的管理才使罗马居民的生活质量得以提高，喷泉的壮观场面得以实现。
——据杨俊明、巢立明《奥古斯都时期古罗马的城市规划与建筑》整理
材料二 发达国家的城市化起始于以蒸汽机发明为标志的英国产业革命，由于工业区存在许多就业机会，大量农村人口涌入城市，引起城市规模的不断扩张和城市人口的急剧增加，工业化成为城市化发展的主要驱动力。在进入城市化成熟阶段以后，其城市化进度开始趋缓。20世纪六七十年代以及80年代早期，许多发达国家出现了大城市人口向郊区和小城市流动的逆城市化现象。1979~1982年，欧洲高城市化地区制造业的就业人数少得最多，达到-18.4%。
——摘编自段瑞君《欧美发达国家城市化进程的经验及其对我国的启示》
材料三 20世纪60年代，经济空洞化使城市衰败地区蔓延，而衰败使中心区古老的建筑群逐渐沦为贫民窟，对城市文化及经济发展产生巨大的负面影响。欧洲城市曾尝试拆除衰败地区和建立现代建筑。对城市历史中心的破坏，引起了普遍的敌意。欧洲具有悠久的历史，城市中心密布着古老建筑群，各国制定了严格法律进行精心地保护，城市更新罕见。城市历史中心建筑拆迁几乎是禁止的，政府还严格限制现代建筑布局在历史中心而破坏城市景观的协调性。欧洲闹市区依然完整保留着数百年前的画景似的古城风貌，古色古香。城市建筑遗址有的可上溯道古罗马、古希腊时代。在城市中心附近，中世纪的罗马式圆顶教堂或哥特式尖顶教堂作为城市的天际线，象征着古老的庄严。
——摘编自徐和平《城市化进程中的城市文化保护与发展》
(1)根据材料一，概括归纳古罗马城市的特点。
(2)根据材料二并结合所学知识，分析20世纪六七十年代至80年代早期欧美发达国家出现逆城市化的原因。
(3)根据材料三，归纳欧洲城市更新运动中对古典建筑群保护的意义。
材料一 18世纪后期开始的英国工业化运动给城市带来了沉重的社会问题。大量农村人口迅速涌入城市，导致城市原有的基础设施不堪重负，巨大的住房压力使工人聚居地沦为城市贫民窟。生活垃圾在城市街道上随处可见，大量排放的烟尘及有害气体严重污染了空气，不断损害着居民的身体健康。经济危机动辄导致数十万人失业，越来越多的工人挣扎在贫困线以下，生存条件不断恶化。同时，新兴的城市街道狭窄，建筑物品质低劣而且杂乱无章，缺乏整体环境方面的考虑，城市社会问题使政府面临着巨大的压力。19世纪中后期英国政府在社会分配和公共服务方面进行了一系列干预，使早期的城市社会问题得到了初步治理。
——摘编自李明超《工业化时期英国的城市社会问题及初步治理》
材料二 新中国成立初期，中共领导人提出了系统的城市管理思想，成功地实现了从乡村到城市的战略转变。以毛泽东为核心的党中央认为，城市工作的中心环节是迅速恢复和发展城市生产，努力把消费型城市变成生产型城市。产业工人是先进生产力的代表，工人阶级是实现城市管理的最基本的力量。中国是一个农业大国，农村工作做不好，城市工作就不可能有稳定的基础。毛泽东同志指出：“城乡必须兼顾，必须使城市工作和乡村工作，使工人和农民，使工业和农业，紧密地联系起来。决不可以丢掉乡村，仅顾城市。”在中央的指导下，城乡兼顾与城乡互助成为当时城市管理的重要思想。同时，在各大城市，政府还出面邀请若干人组成各界代表会，代表会成为政府联系群众、依靠群众办事的一种较好的组织形式。在党的城市思想的指导下，中国共产党快速恢复和发展了城市生产，巩固了新生的人民政权，中共经受住了执政的最初考验。
——摘编自莫岳云《建国初期中国共产党的城市管理思想》
(1)根据材料一，概括工业化时期英国的城市问题。
(2)根据材料二，指出新中国成立初期中共领导人的城市管理思想及其意义。
(3)根据材料并结合所学知识，简述从近代以来中外城市治理中得到的历史启示。
材料一 明清时代江南的地质、地形不但给予明清江南城市、市镇、乡村的空间分布以某种规定性，同时也对城市、市镇、乡村之间的联系给予了某种约定。市镇一般距离县治都比较近，与乡村则为郊邻，步行便可抵达。江南市镇在空间上与县、州城市形成辅翼，在经济和文化上既互相支撑，又有一定的自足性。市镇的繁荣使江南具有了突出的经济地位，至清代中叶赫然位于世界前列了。
——摘自罗时进《明清江南市镇及其文学群落的形成》
(1)依据材料一，简述明清时期江南市镇的空间布局状况。并结合所学，指出这种布局状况影响下的江南市镇发展趋势。
材料二 只要稍加注意我国都市之发展情形，便知道很多畸形变态。例如近百十年来的都市，很多偏在沿海一带，且每一大都市，多以外国经济势力作中心，甚至被划定了许多租借区域，行使外国行政权。这种都市，无疑是适应外力侵入产生的，非由本身之自然生长，故于我们国家民族的利益，颇不相容。
——张笃伦《漫谈市政建设》（1948年）
(2)依据材料二，概括“近百十年来的都市”“畸形变态”的表现。并结合所学，简析导致这种“畸形变态”的主要原因。
材料三 改革开放后中国城市交通发展基本脉络
| 项目 | 20世纪80年代 | 20世纪90年代 | 2005——2009年 | 2010年后 |
| 城市发展导向 | 控制大城市规模，合理发展中等城市，积极发展小城市 | 城市与小城镇协调发展 | 城市群推进城镇化 | |
| 城市交通特征 | 人多车少 | 车多路少 | 路多、拥堵增多 | 方式增多、服务少 |
| 治理策略 | 自行车出行 | 增加道路供给 | 出行需求管理 | 合作治理 |
———摘自刘淑妍、张斌《中国城市交通治理现代化转型的思考》
(3)依据材料三，概括指出改革开放后中国城市交通发展与城市化的关系，并结合所学予以阐释。
材料一 1870年上海公共租界工部局将上海附近水源取样，送回英国请专家检验，结果包括苏州河在内的12个取水点的水质，都明显优于同时期的泰晤士河。20世纪初开始，上海人口逐年激增，苏州河的水质污染也日益严重。1925年以苏州河为水源地的上海闸北水厂被迫关闭。地方政府多次组织疏通河道，以提高苏州河的自清洁能力。一些商业团体设立了专门的治理组织——吴淞江水利协会，积极配合官厅疏浚苏州河。但因经费等原因，河道疏通工作时断时续，进度缓慢。1924－1926年，上海先后建造了三个污水处理厂，处理生活污水，对工业污水的随意排放也做出过个别处罚。但是，直到1949年上海解放，上海都没有管理和控制污水排放的专门机构，再加上上海政府与租界各自为政，苏州河的污水治理并没有明显的效果。
——《近代以来苏州河的污染与治理》
材料二 随着工业革命的进行，泰晤士河及其支流沿岸工厂林立。19世纪中期，泰晤士河开始散发令人难以忍受的臭气。面对泰晤士河环境的不断恶化，伦敦市政府进行了生活污水排放系统的修建。英国国家社会科学促进会、皇家艺术协会等民间组织多次讨论河流治理问题，督促政府对河流污染进行干预。1876年，英国议会正式通过《河流防污法》，明确禁止把废弃物和未经处理的工业废水直接排放到河流中。但是地方政府对国家的过度干预表示不满，部分工厂主也强烈反对，民众虽然希望改善环境，但因为担心河流治理会导致政府增税，对河流治理的态度犹豫。因此，泰晤士河的环境并没有得到改善。
——摘编自《试论19世纪中后期英国河流治理问题》
(1)根据材料一、二并结合所学知识，分析造成19世纪70年代苏州河与泰晤士河水质差异的原因，概括近代苏州河和泰晤士河污染治理的共同特点。
(2)根据材料一、二并结合所学知识，分别指出苏州河和泰晤士河污染治理效果不佳的原因。
材料一 从17世纪起，伦敦是一座开放城市，因为没有任何军事威胁，所以能相应地扩展。1666年，伦敦城区大部分和西部城郊的一半被一场大火破坏了。这样就有可能在同一规划的基础上重新建造英国的首都。那时最著名的建筑家们呈交给国王一系列设计方案。经过几十年的斗争，英国的君主政体才刚刚得到巩固，既没有权威也没有实施这些项目的经费。伦敦出现了贵族和资产阶级土地占有者通过多种投资方式而形成的“装饰品”，他们建造的建筑物与众多私人或公用的公园、绿地相间并存；街道和广场四周是同样格式的建筑物，中间是花园。
——摘编自【意】L·贝纳沃罗著《世界城市史》
材料二 到了18世纪后半叶随着人口的密集，旧城区地下排水管网老化破损、城市道路泥泞肮脏，居民出行叫苦不迭，伦敦的环境进一步恶化了。伦敦人在以改善环境为目的的旧城区改造过程中，建设了花园广场、园林广场等意大利风格的广场。同时，郊外扩张也开始进行。18世纪后期开发的重点是位于泰晤士河北岸的西部新居住区，富裕阶层和中产阶层的贵族绅士们开始涌入这里。伦敦的整体风格保持着“内富外贫”的传统城市模式。在19世纪后期旧城区穷人和富人共存的现象逐渐消失。
——摘编自【韩】李永石等著《一座城市一部历史》
(1)据材料一，归纳17世纪伦敦城规划、建设过程的特点。
(2)据材料二，概括18世纪后期伦敦城发生的变化。结合所学，简析其背景。
材料一 天津地处九河下梢，河海交汇之区，在金代是荒旷斥卤的滨海荒地，为海防之需在此设寨戍守，名日直沽寨……迨至元代，由于直沽临近大都，又据河海交汇之咽喉要道，因而，元王朝统治者在此建立掌管漕粮转输的官府衙署，并遣重兵戍守防卫，设仓储粮。1316年，改直沽为海津镇。明代永乐以后，政治军事中心北移，而经济中心仍在南方，为尽快连接这两个中心，明王朝统治者大规模发展漕运。漕粮转输皆以天津为入京要道，天津遂以其特殊之地理位置大步跨进政治经济领域，地方经济也随之得以发展。1404年，明成祖朱棣“以直沽海运往来之冲，且海口田土青腴便于屯守，乃设卫”，并派官在此监督筑城。明代中叶以后，天津地区的商品经济有了一个较大的发展，由单纯的官运粮米及物资中转站发展成为各地商品及货物集散的北方商业中心城市。
——林纯业《明代漕运与天津商业城市的兴起》
(1)依据材料一，指出天津的城市职能在中国古代史上的变化及原因。
材料二 天津于1860年被迫开埠通商，使天津从传统的封建性城市逐步演变为不断滋生新的生产力和生产方式的半殖民地城市。天津不仅成为沟通世界资本主义市场体系的口岸和中国近代工业重要的发源地，而且也改变了它作为首都附属城市的被动地位。不能忘记的是，天津在百年间的迅速崛起也伴随着巨大的民族牺牲。……当然，比起其他一些沿海城市，传统天津城市经济发展水平较低，开埠以后，资本积累的过程自然也相对缓慢。天津周围的腹地经济落后，无力为城市提供大量资本，也无法吸收城市的大量工业产品。开埠以后，天津港对外贸易额巨大，洋货充斥，使本地白银要有相当部分输送出去，也在一定程度上影响城市的资本积累和工业发展。天津作为首都的门户，近代以来屡次遭到战争的侵害，使天津早期近代工业遭到全面破坏，失去了对城市经济发展的先导作用。
——来新夏《天津历史与文化》
(2)依据材料二和所学知识，概括近代西方侵略给天津带来的双重影响；并概括阻碍近代天津发展的因素。
材料三 现代天津的发展
| 时间 | 发展概况 |
| 1984年 | 国家做出进一步开放天津等14个沿海港口城市的决定 |
| 1997年 | 国家明确天津的城市定位为“北方重要的经济中心” |
| 2006年 | 国务院通过的《天津市城市总体规划》指出：天津市是环渤海地区的经济中心，天津滨海新区开发开放被纳入国家“十一五”发展规划。 |
| 2011年 | 天津港货物吞吐量突破4.5亿吨，与全球180个国家和地区的400多个港口紧密联系；天津开发区累计批准外商及港澳台投资企业4999家，实现年工业总产值698.96亿元；全球500强企业中共有来自境外82家企业在天津开发区投资185个项目 |
——来新夏《天津历史与文化》
材料四 2015年，中共中央政治局通过《京津冀协同发展规划纲要》，指出推动京津冀协同发展是一个重大国家战略。天津市的功能被定位为“全国先进制造研发基地、北方国际航运核心区、金融创新运营示范区、改革开放先行区”。
——《京津冀协同发展规划纲要》
(3)依据材料三、四，简要概括天津改革开放的历程。
材料一
近代中国城市的发展，依其发展道路不同，出现不同类型的城市。上海、武汉、广州等城市一般处于沿海、沿江地带，由于不平等条约被开辟为商埠，水陆交通便利，城市格局开放，新兴的轻工业多集中于这些城市，商业贸易较发达。随着以轮船为主要运输工具的海上交通的发展，造就了第一批近代沿海城市，而近代交通的一大变革——铁路的出现，则使近代城市化向内地纵深发展。唐山、大冶、玉门、大同、鞍山等城市，因拥有某种丰富的矿藏而发展起来，它们由于铁路建设和资源开发，在官僚资本、民族资本的控制下，发展为单一生产型的城市，城市格局较简单，综合服务设施比较欠缺。因为中国的近代工业化和城市化带有很强的殖民性和封建性，所以不可避免地使中国近代的城市化远远落后于世界平均水平。
——摘编自陈艳涛《近代以来中国城市化的发展》
材料二
20世纪70年代末以后，中国社会经济文化各方面均发生了重大变化。城市化不再像之前那样受到政策的严密控制，人口流动性增强，且更多受到市场因素的影响。国家经济政策和发展战略也在相当大的程度上对城市化发展进程产生了深远的影响。国家对沿海地区提供的优惠政策极大地改变了城市化发展格局，使东部沿海地区城市化水平和发展速度明显高于中部和西部地区。随着经济开放程度的加大和基础设施投入的增加，城市化进程进入稳定快速发展时期。
——摘编自陈洋《改革开放以来中国城市化的时空演变及其影响因素分析》
(1)根据材料一并结合所学知识，概括近代中国城市化发展的特点及其成因。
(2)根据材料二，指出改革开放以来我国城市化的变化，并结合所学知识分析其经济因素。
材料 19世纪中后期英国议会的部分立法情况
1848年，通过《公共卫生法》，要求中央和地方当局集中处理工业城镇的污水和废弃物，并负责卫生饮水、排污、清洁等事宜；
1855年，通过《首都管理法案》和《消除污害法案》，规定成立首都工务委员会，全面负责英国的房屋、供水、排水系统建设与管理；
1868年，颁布《托伦斯法》，准许伦敦地方政府可以勒令住房卫生条件不过关的房主自己出钱把房子拆除或加以修理；
1875年、1882年、1885年，相继颁布三部《工人阶级住房法》；1890年、1894年、1900年，先后通过新的《工人阶级住房法》，授权地方政府拆除贫民窟区域中的建筑，建造和修缮下水道，提供供水等配套设施，用改造好的土地建造工人住房，并避免改造后的居住区过于拥挤。
——据胡常萍《19世纪中后期英国城市改造的启示》等
(1)根据材料并结合所学知识，概括19世纪中后期英国议会加强立法，进行城市大规模改造的背景。
(2)对英国议会加强城市综合治理的举措进行评价。
