1769年 | 年法国人居纽研制成世界上第一辆蒸汽驱动的三轮汽车,时速度3.5到3.9公里,后因故障撞毁 |
1838年 | 英国发明家亨纳特发明了世界第一台内燃机点火装置 |
1881年 | 法国人特鲁夫发明了世界上第一辆电动汽车 |
1885年 | 德国人本茨制造出世界上第一辆以汽油为动力的三轮汽车 |
1886年 | 德国人戴姆勒发明了世界上第一辆四轮汽车 |
1895年 | 法国米其林工程师发明首条轿车用充气轮胎 |
1900年 | 前继德国、法国之后,美国、英国和意大利出现了多间作坊式汽车生产公司 |
1901年 | 袁世凯花1万两白银从香港购置了近代中国第一辆汽车 |
1913年 | 美国福特公司建立起了汽车工业史上第一条流水线 |
1939年 | 美国推出了全球首款配备空调系统的车型 |
1956年 | 中国长春第一汽车制造厂生产出了第一辆国产解放牌小汽车 |
20世纪中后期 | 防抱死刹车系统(美)、安全气囊(美)、VVT发动机技术(意)、行车导航仪(日)、电子稳定控制系统(德)等相继问世 |
2023年 | 中国比亚迪汽车成为全球新能源汽车销冠,并创下中国汽车年销量纪录 |
——摘编自《汽车史话》等
从上述表格中提取信息,结合所学知识,拟定一个论题,并加以阐述。(要求:论题明确,史论结合,表述清晰。)A.使西医成为主流医学 | B.遏止了中医的发展 |
C.迎合了天朝上国观念 | D.开阔了人们的眼界 |
材料一 汉唐时期都将粮食视为国家管控的战略物资,以国有官营的方式统一管理粮食调运、中转、分配,形成了仓、廪、庾、窖等十余种仓储类型。仓廪营建的核心在于解决粮食储存及保障品质安全,仓廪管理重点则需解决粮食在受纳、余粜等方面的运作。汉唐以来形成了以常平仓、正仓、太仓、军仓为代表的官方“集中存贮”和以义仓、社仓为代表的民间“分散存放”现象。皇家仓廪承担了更为广泛的赈济职责,而民间乡社所设的仓廪类型有效弥补了官方难以维系时的不足。通过考古及文献查证,西汉储粮状态与方式是“分散储粮”,而在唐代则更多表现为以巨型窖穴为代表的“集中储粮”形式。自隋代开始沿大运河广设仓窖储粮,规模巨大,并常建有仓城拱卫,形成了以隋“大兴城”和“洛阳城”为核心的两大粮食储备中心。
——摘编自韩国河、王祖远《汉唐时期储粮制度和方式之变迁》
材料二 党的十八大以来,中国实施新时期国家粮食安全战略,走出了一条中国特色粮食安全之路。坚持立足国内保障粮食基本自给的方针,实行最严格的耕地保护制度和“藏粮于地、藏粮于技”战略,夯实国家粮食安全基础。注重规划引领,编制《全国农业可持续发展规别 (2015—2030)《粮食行业“十三五”发展规划纲要》等一系列发展规划,从不同层面制定目标、明确措施,多维度维护国家粮食安全。健全完善农业支持保护制度和粮食主产区利益补偿机制,切实调动地方抓粮、农民种粮积极性。建立了与我国经济社会发展相适应的现代粮食储备制度,中央储备、地方储备协同配合的政府储备体系逐步健全。在立足国内保吃饭的前提下,适当进出口,深化国际粮食合作。
——摘编自2019年《中国的粮食安全》白皮书等
(1)根据材料一并结合所学知识,概括汉唐时期粮食储备制度的特点,并分析其原因。(2)据材料二并结合所学知识,说明当前中国实施国家粮食安全战略的措施。
(3)根据材料并结合所学知识,简析保障粮食安全的意义。
A.体现科技进步助力远程医疗 | B.推进了健康中国建设 |
C.完善了我国的社会保障制度 | D.促进城乡一体化进程 |
A.长三角水路运输趋于消亡 | B.上海是全国经济的中心 |
C.铁路带动了沿线的城市化 | D.政治局势影响人口流动 |
A.遵循了传统的礼制文化 | B.体现因地制宜的现实主义风格 |
C.受到了理学思想的影响 | D.表明坊市分区制度的逐渐瓦解 |
A.城乡医疗保障制度的建立 | B.人民民主专政的政权性质 |
C.人民生活状况根本性改善 | D.现代医疗卫生体系的成熟 |
材料一 秦汉统治者采取了诸多措施加强海疆管控,塑造了以海为界的海疆自然实体。宋朝完善唐以来的市舶司制度,招诱蕃商来华,鼓励国内商人出海贸易,还奖励贩洋私商卓有成就者官职;从中央政策制定到地方行政管理,再到民间海商都积极参与海洋经济活动,整个社会弥漫着较为浓厚的海洋经济意识。明清时期欲利用海洋阻断陆地与海上力量的来往,人为制造沿海的“空心地带”以维系政治统治。依靠远离海洋来坚守疆土抵御外敌,即使海上威胁已消除,政府也始终利用其政治权力优势,压制海洋经济的发展,僵化了秦汉以来的海疆安全意识。
——摘编自胡林梅、文绪武《中国古代海洋意识的历史演进及其启示》
材料二
内容 | 出处 |
“海运之利有三:曰国计,曰民生,曰海商……古今以兵力行商贾,未有如英夷之甚者!” | 魏源《海国图志》(1852) |
“至若泰西,诸国夙精格致之学, 创水火机器等法, 而西土 多恃航海贸迁,且军旅战阵亦重水师,于兵船轮船之制,尤属无奇不出,往往为华人耳目心思所未逮。” | 桂林《海防考略》(1873) |
“帝国主义者,语其实则商国主义也。而商业势力之消长实 与海上权力之兴败为缘,故欲伸国力于世界, 必以争海权为第一义。” | 梁启超《论太平洋海权 及中国前途》(1903) |
(2)根据材料并结合所学知识,指出中国近代海洋意识的变化及其原因。
A.全国商业资本向南方集聚 | B.茶叶贸易的中心逐渐转移 |
C.制茶业出现新的经营方式 | D.大额长途贩运贸易的发展 |
材料一 二战后,美国与西方资本主义国家合作成立了巴黎统筹委员会,以限制成员国向社会主义国家出口战略物资和先进技术。1952年巴黎统筹委员会建立了中国委员会,对中国实行更加严厉的贸易特别禁运清单,禁止与中国贸易的种类达到295种,比对苏联和东欧国家还多。这种状况一致持续到60年代末。1969年美国宣布允许与中国进行非战略性货物贸易,宣告美国对华“禁运”政策的解冻。1972年美国政策宣布,废除“中国差别”,使中国与西方市场的联系重新开启。1979年中美签署了中美科技合作协定,1983年又签署关于美国向中国转让技术的有关文件,将中国提升为“友好的非盟国”待遇。
——据余万里《美国对华技术出口:管制及其限制》
材料二 改革开放后,我国通过发展“三资”企业,以“来料加工”“来样加工”“来件装配”和“补偿贸易”起步参与国际循环。中国加入世贸组织后,更广泛参与到国际产业分工,到2009年成为世界货物贸易第一大国和第二大进口国,2010年成为全球制造业第一大国。十八大以来,中国全方位参与国际大循环,并融入国际产业链。中国积极推进经济全球化,倡导和坚持构建人类命运共同体理念,倡议和推动共建“一带一路”,积极推进自由贸易区建设,主动向世界开放市场、让各方分享中国发展机遇,全面深度融入世界经济。
——据郑有贵《中国参与国际大循环的历史演进》
(1)根据材料一并结合所学知识,概括美国对华技术出口管制政策的特点,并简析其变化的原因。(2)根据材料二并结合所学知识,简述改革开放以来中国参与国际大循环的发展历程,并分析其意义。