材料一 南浔镇西距湖州府治六十一里，北距太湖口十八里，湖州至平望的运河穿越全镇，与南北相向的市河相交于镇中。它兴起于南宋，到明代中后期日趋兴旺，成为“烟火万家”“舟航辐辏”的巨镇。南浔镇是湖丝的主要集散地，每当新丝上市，“商贾骈集，贸丝者群趋”，既有“乡农卖丝争赴市”，也有“客商大贾来行商”，“一日贸易数万金”，既供应苏州杭州织造局所需上等湖丝以满足皇宫消费，也经由广东客商之手远销海外。但蚕茧原料不足，因此本地商人多前往嘉兴一带买茧进行缫丝，而嘉兴各市镇的商人则运送蚕茧前来南浔出售。民间机坊“雇人织挽”的现象蔚然成风，每日清晨都有许多工匠立于固定地点等待受雇，这些机坊对丝的整理极其讲究，对绸缎的花样也很考究，所生产的丝绸巧夺天工，广受青睐。
——摘编自樊树志《晚明中国史》
材料二 论治者类欲禁奢，以为财节则民可与富也。今苏杭之民，有不耕寸土，而口食膏梁；不操一杼，而身衣文绣者，不知其几何也。盖俗奢而逐末者众也。只以苏杭之湖山言之，其居人按时而游，游必画舫肩舆，珍馐良醖，歌舞而行，可谓奢矣。而不知舆夫、舟子、歌童、舞妓，仰湖山而待爨者不知几何。彼以粱肉奢，则耕者、庖者分其利；彼以纨绮奢，则鬻者、织者分其利。苏杭之境为天下南北之要冲，四方辐辏，百货毕集，故其民赖以市易为生，非其俗之奢故也。噫！是有见于市易之利，而不知所以市易者正起于奢。
——摘编自陆楫《蒹葭堂稿》
(1)根据材料一并结合所学，归纳明清时期南浔镇经济发展的特点并分析其原因。
(2)根据材料二并结合所学，简评作者的观点。
材料一 在工业化过程中，英国城市出现了一系列社会问题。为此，1835年议会通过了《城市机构法》设立了各种专职的政府管理机构。1848年，通过了《公共卫生法案》来治理城市公共卫生；1868年和1875年两次通过了《工人住宅法》来解决贫民窟的问题，如利物浦市到1891年，每间房屋所住人口减少到5.68人；1870年通过了《初等教育法》，规定所有儿童均有接受初等教育的权利和义务；1844年规定13岁以下儿童每天的工作时间最多为6.5小时，1847年通过了《10小时工作日法》，1880年颁布了《雇主责任法》，规定雇主应对雇工的安全负责。此外，社会各界提出了种种改革的方案，如社会活动家埃德温·查德威克在1848—1854年领导了公共卫生改革运动。城市管理有效地推动了英国城市社会问题的初步治理，并为英国构建现代城市管理体制奠定了基础。
——摘编自李明超《工业化时期英国的城市社会问题及初步治理》
材料二 清末北京街道改造是城市现代化和社会变革的重要环节。晚清京城街道脏乱不平的状况引起各界不满。清政府于1902年发布上谕成立内城工巡局，督修街道工程。但直到1904年4月，内城工巡局才开始改修街道，并要求“逐段前进，务令工坚料实，一律砥平”。1905年，清廷谕令设立外城工巡局，拟仿内城“参照津沪暨东西各国修路成法”。后设立巡警部，管理“所有京城内外工巡事务”。1906年，谕令将巡警部改为民政部，将路政进一步专责化。从1904年到1911年，共修整街道82条，共计耗银87.4万两。京师修路虽然波及民房众多，但因修成之路“矢直砥平，行人称便”。
——摘编自杨剑利《清末北京街道改造的兴起：论争与实践》
(1)结合材料一和所学知识，归纳近代英国城市治理的进步性和局限性。(2)结合材料二概况清末街道改造的特点，并结合所学知识分析其积极影响。
材料一 17世纪，荷兰控制了地中海并渗透到大西洋、印度洋，扼住西欧的商业咽喉。此时的荷兰商人是贸易方面的中间人、欧洲的代理商和经纪人。荷兰在东方抢占的殖民地多是贸易环境较好的地区，不用把过多的流动资金变为固定资金，只需流动资金就能获得所要的商品。荷兰的特许公司往往只是一种媒介，无法长期经营某一开拓性的事业。这些公司在国际贸易环境变化时，就有如浮萍一样，飘来飘去，相当脆弱。在竞争中根本就不是深深扎根于殖民地的英国公司的对手。到了18世纪，荷兰商业资本家把资本从商业和手工业中撤离出来，转向金融业使之成为纯粹的生息资本。他们通过放债或购买有价证券，坐收利息。
材料二 17-18世纪，英国商人资本大多或直接或间接地投入生产中，不少商人资本家亲自组织生产活动。在这种商业贸易战略中，商业资本不仅控制了商业体系，还逐渐控制了生产体系。英国的海外殖民大多处于经济环境不太好的地区。英国商人资本要想在殖民地站稳脚跟，需要投入资金进行“生产性的开发”，如在殖民地进行修建基础设施，投资种植园或矿山等一些生产性经济活动。英国海外商业扩张，殖民地开发，新消费市场的增大，促进了国内生产高涨，中小商业资本把资本大量地投入到制造业。在英国商业贸易发展战略中，生产性部门在社会经济中加重，催生着新的大工业的出现,加快了西欧工业资本主导时代的到来。
——以上材料均摘编自罗翠芳《商人资本国际流动与近代西欧社会经济转型》
(1)根据材料并结合所学知识，归纳荷兰和英国商业资本在发展历程中的不同点。(2)根据材料并结合所学知识，简析英国商业资本对英国历史的意义。
材料一 夏商周三代，“陆行乘车，水行乘船，泥行乘撬，山行乘檋。”秦汉双辕车成为贵族平民都能使用的交通工具，东汉出现经济实用的交通运输工具独轮车；魏晋南北朝诸葛亮以木牛流马运输军粮，中下阶层用牛车运载生活用品；橹的出现，推动造船技术进步。唐宋百姓主要用牛、驴、骡为动力的车以出行、拉货；步辇、肩舆、轿子等用人力抬的出行工具流行，以人力、非轮式机械代替畜力的轮式机械，抑制了载人车辆的发展，陆上交通工具的发展止步不前。元明清时期指南针普遍使用，海上和内河运输规模远超以前；造船业发达，浙闽粤是造船中心；明州、广州、泉州、杭州是清代以前最著名的港口；明清后期，闭关锁国制约海上交通的发展。
材料二 交通是国民经济发展的“先行官”，以铁路为主干、以公路为基础、水运和民航比较优势充分发挥的国家综合立体交通网日益完善。高铁对百万以上人口城市的覆盖率超过95%，高速公路对20万以上人口城市覆盖率超过98%，民用运输机场覆盖92%以上的地级市。以高铁和航空为主的大容量、高效率快速客运服务体系加快形成，动车组承担铁路客运量的70%。以共建“一带一路”为合作平台，与19个国家签署了22项双边、多边政府间国际道路运输便利化协定；中欧班列累计开行超过4万列、通达欧洲23个国家的174个城市，初步探索形成了多国协作的国际班列运行机制。
——（2021.10《中国可持续交通发展报告》）
材料三 1617世纪城镇人口增长、城镇化水平提高，水陆交通需求剧增，四轮马车取代驮马，英国进入轮式交通时代；重要河流有大量船只和船夫载运各类物资和乘客。堂区居民按照财产收入状况提供差别化无偿劳役、进行陆路维护；河道养护仅限于恢复自然可通航河段。18世纪上半叶英国设立收费公路，覆盖伦敦至地方都会；覆盖所有河流的航道改造，水路运输服务深入内陆地区。18世纪下半叶收费公路普及，兴建、开通运河，英水陆交通领先于欧陆大国。19世纪中期英国引领欧美进入铁路时代，交通体系根本变革。议会立法和融资渠道扩大是近代英国交通强国形成的两大关键要素。
——（摘编自沈琦《从“交通困局”到“交通革命”：近代英国建设交通强国的历史进程》）
(1)据材料一与所学知识，归纳古代中国交通运输的发展变化。
(2)据材料二结合所学知识，概述21世纪现代中国交通运输发展的特点。
(3)据材料三、结合所学知识，概述英国近代交通的发展变化。
(4)据上述材料、结合所学知识，影响一个国家交通运输发展的因素有哪些？
材料一 远古时代，先民一般利用天然河水、湖水或泉水维持生计。夏商周时期，人类活动区域不断扩大，在无天然河湖可资利用的地方，只好开泉、凿井取水。秦汉以后，随着城市规模越来越大，对生活用水的要求也越来越高，井、泉已经不能满足人们的需要，统治者不得不开发水源，修渠引水，以解决城镇居民的用水问题。汉武帝元狩三年修昆明池，并引池水入汉都长安，供居民使用。隋唐长安有比较完备的供水系统，龙首渠、清明渠、永安渠分别从东、南两个方向进城，与城中众多的水井相辅相成，共同解决城市生活用水及环境用水问题。唐代以后，宋元明清诸代在大中型城市中也普遍建有供水设施。
——摘编自王双怀《中国古代水利工程及其特征》
材料二 近代以来在西方的影响下，各地沿海通商口岸如天津、上海先后建设了城市自来水供水系统。20世纪初，北京供水不足问题进一步引起各方人士重视。1908年北京连续发生火灾，清廷寻求防火方法，袁世凯称自来水为解决之道并获得政府支持。因国力衰微，政府财政状况捉襟见肘，自来水公司只得采取招商集股的方式筹集资金，随后发行300万元股票。又因技术落后无力自产，供水设备只得向外国购买，但外国公司只计自身利益，对中国的自来水系统建设不负责任，建设过程很快出了问题。在铺设安装水管时，部分宗室以管线可能会经过其祖坟为理由阻挠，甚至将官司打到了宗人府。
——摘编自张凯昭《民生之首：清末民初北京的自来水系统》
(1)根据材料一并结合所学，归纳中国古代城市供水的特点。
(2)根据材料二并结合所学，分析影响近代中国城市自来水系统建设的因素。
镜头一：17世纪末，欧洲上流社会刮起“饮茶风”。到了18世纪初，茶叶取代丝绸成为中国出口商品的第一大宗，欧亚贸易进入“茶叶世纪”。这种香草（指茶业）如今已经成为我们生活中的必需品，它的芬芳充满了使人欢快而不使人迷醉的茶杯。
镜头二：在英国，不分种族、不分男女老幼，每人每年平均需要1磅以上的茶叶。要是茶叶贸易中断，那么情况会很糟糕。 从1700年到1823年，英国进口中国茶叶，英国东印度公司共输出5300多万两白银到中国。英国工业革命开始的时期，正是因为酒和茶替代了受到污染的水，才使得欧洲人口死亡率下降。茶为每一个需要发展的国家提供了大量劳动力，也为他们的简单生活提供能量源。
镜头三： 从1845年到1846年，英国输往中国的工业产品，与中国运往英国的茶相比，贸易逆差高达35％到40％，中国不需要英国的产品，但英国需要中国茶……茶叶价格完全由中国来决定，茶叶在充当等价物的时候，也是以茶叶基价为准的。
镜头四：19世纪90年代至20世纪初，随着清政府颁布《公司法》等，迎来了一个引进制茶机器、兴办茶叶公司的小高潮。但我国业茶者多为分散经营，资本薄弱，无力采用机器生产，地方政府无视减税条文，依然巧立名目，加赠捐税。1919年，英国为了确保印度茶叶的销路，拟对华茶征收特别税每磅两便士，使华茶市场更是雪上加霜。
(1)根据镜头一、二并结合所学，归纳茶叶传入欧洲后带来哪些影响？
(2)根据镜头三并结合所学，说出为什么“茶叶价格完全由中国决定”？
(3)根据镜头四并结合所学，可以看出近代民族工业怎样的历史命运,并指出这一时期民族工业发展的阶段特征？
材料一 美洲的发现是黄金欲所促成的。14世纪和15世纪蓬勃发展的欧洲工业以及与之相适应的贸易，要求有更多的交换手段。这些纯粹由贸易利益促成的发现和侵略，终归还是对工业起了极大的反作用：由于有向印度这些国家输出的需要，才创立和发展了大工业。
工业所加工的，已经不是本地的原料，而是来自极其遥远的地区的原料；它们的产品不仅供本国消费，而且同时供世界各地消费。
对资本主义生产的大部分产品来说，资本主义生产的市场是世界市场。这个世界市场最初是由一些农业为主或纯粹从事农业的国家所组成的，这些国家都围绕着一个工业中心——英国。
英国人来了，夺得了在五个通商口岸自由通商的权利。这个国家很快就为英国和美国用机器生产的廉价工业品所充斥，中华帝国濒于破产。世界最古老的帝国八年来被英国资产者的印花布带到了一场必将对文明产生极其重要结果的社会变革前。将来欧洲反动分子到亚洲逃难，他们说不定会看到最反动的堡垒的大门上写着：中华共和国、自由、平等、博爱。
——整理自马克思、恩格斯文集、选集和全集
材料二
(1)根据材料一，归纳马克思、恩格斯关于世界市场形成的基本观点。
(2)根据材料并结合所学知识，简析世界市场形成对亚非拉国家的影响。
材料一 日本最初参与全球公共卫生治理是为了赔付战争赔款，通过无偿援助、技术援助参与全球公共卫生治理，从而实现其经济目的；随后，在70年代，埃博拉等传染病的疯狂肆虐不仅伤害了人类健康和人身安全，更是导致了贫困，特别是在非洲，传染性疾病剥夺了许多人的生命，也导致了大量人口的贫困化。财务省通过经济支持，通过日本参与全球公共卫生治理，带动了大量企业进入海外市场的步伐。二战结束后，在很长一段时间内日本都处于美国的阴影之下。这个时候的日本刚好面临全球卫生问题频繁出现的状况，无论是三大传染病还是埃博拉病毒，都为日本参与全球公共卫生治理提供了契机。
材料二 “四省厅制”是日本通过政府参与全球治理的重点方式。根据具体的项目要求会有其他不同的省厅参与进来。虽然外务省在“四省厅制”中占据非常重要的比重，但是由于没有划分明确的职责范围，四者之间缺乏一个控制位置。一个援助项目的实施依旧会根据多个部门进行商议，并经过商议—报内阁—再商议的过程，其依旧是复杂和难以协调的。
——以上材料均摘自李妲妲《二战后日本参与全球公共卫生治理机制研究》
(1)根据材料一并结合所学知识，归纳日本参与全球公共卫生治理的原因。
(2)根据材料二并结合所学知识，分析日本在参与全球治理中存在的问题。
材料一 公元前486年，吴王夫差为北上与齐、晋争霸，开凿了沟通长江与淮河的邗沟运河。后来，在平定了江南的陈朝后，隋炀帝重新疏浚邗沟，作为大运河的一部分，使政府得以有效地控制江南。隋、唐政权还大力兴修关中黄河（渭河）支流通向长安的运河，如广通渠等；北宋政权围绕首都开封呈放射状修凿运河；元朝通过开凿山东会通河段和北京通惠河段，将大运河东西走向的河段裁弯取直。
材料二 1842年6月，英国军舰进攻吴淞口炮台，攻陷后溯长江而上，长驱直入，很快占领镇江。英军沿长江一线，拦截漕船，掠夺商船，完全控制了扬州与镇江之间的长江航线，大运河漕运被迫中断，京师粮食供应紧张。不久，清政府被迫求和，并签订了中国近代史上第一个不平等条约。甲午战争期间，由于大运河的中断，从广东等南方军工基地往天津运输军火遭遇极大困难，战机因此被贻误，洋务新政的部分成果难以被用于支援前线军队。
——以上材料均整理自吕娟《中国大运河河道变迁基本脉络及历史作用》
(1)根据材料一、二并结合所学知识，归纳中国古代和近代历史上影响运河兴废的因素。
(2)根据材料二并结合所学知识，就清政府在两场战争中的失败与大运河的关系，谈谈你的认识。
材料一 开发西部新土地是美国近代历史的重要内容，而不断改善西部地区的交通运输条件则是美国成功开发西部的重要因素。在西进运动中，1800—1920年，有超过三千万人移居到美国。靠着移民们的辛勤劳动，西部荒漠渐渐变成了可供耕种的富饶地区。西部农产品不仅数量多，而且体积大、易腐烂变质，这就对交通运输业提出了严峻的挑战。1810年以后，工业革命的洪流越过大西洋，涌向美国。就美国而言、工业革命使东部工业生产规模日益扩大，需要西部更多的原料和更广阔的市场：工业革命也使西部农业逐步向商业性方面发展，需要东运的原材料和农产品不断增多。因此，改善交通状况的问题随着工业革命的开展而变得日益迫切。
材料二 美国西部交通运输事业的改善主要从三个方面着手：一是修建收费公路和改善公路状况；二是修筑运河和改善河道；三是修筑铁路。交通运输条件的改善加速了西部的开发，对整个美国经济、政治、文化的发展繁荣都有促进作用。美国著名学者福克纳在评价铁路的效用时说道：“在开发‘西部’方面，在为西部的产物提供运输便利方面，在刺激东部的制造业方面，在加速劳工组织方面，在联系各个地区方面，在对边远地区推行文化教育方面，都与我们经济、社会和政治生活的每个方面交织起来，起着息息相关的作用”。
——以上均摘编自姜德琪《略论美国西部开发中交通运输条件之改善》
(1)根据材料一，归纳近代美国西部开发过程中交通运输条件改善的原因。
(2)根据材料一、二并结合所学知识，简析近代美国西部开发改善交通运输的意义。
