材料 早在西汉时期，日本列岛上的倭人国家便开始定期晋见汉朝设在乐浪郡（治所在今朝鲜）的官吏，从而揭开了中日官方贸易的序幕。这一时期的中日贸易是一种偶然的、非定期的往来，且以简单的物物交换进行，但输入日本的先进生产技术给日本社会注入了新的血液。到隋唐时期，中日间使节往来频繁，遣唐使实质上是一种变相的官方贸易，这使大唐的先进文化全面而系统地输入日本，两国的官方交往形成了第一次高潮，由于日本当时的商业还没有形成独立的部门，中小商贩还不具备来华贸易的实力，当时，官方贸易仍据主导地位，并呈现鼎盛的局面，直到唐末才随遣唐使的废止而衰微下去。
五代、宋元时期，中日政府间的外交关系断绝，影响和制约了官方贸易，由于元朝时发动征日战争，官方贸易受到冲击而大为减少。但这一时期日本社会发展较快，出现许多专业商人，随着日本国内庄园经济的发展，日本出现了许多以庄园为依托的秘密贸易港，中日民间贸易得到长足发展，中国的药材、珠宝、铜钱、书籍大量输入日本，同时日本的莳绘、螺钿、水晶、扇子、刀剑等也深受中国人的喜爱。明朝时期，明廷出于消除倭患的政治目的，日本出于获取利润的经济目的，中日间官方贸易再次复苏。明后期，倭寇祸乱日益严重，这成为明廷的沉重包袱，中日官方贸易在嘉靖年间彻底终止，同时明清政府厉行海禁，德川幕府后期也先后五次颁布“锁国令”，致使两国的民间贸易也只能以走私这种畸形的方式表现出来。
——摘编自黄尊严、王芳《浅议古代中日官方贸易的特点》
(1)根据材料，概括古代中日贸易的特点。
(2)根据材料并结合所学知识，分析古代中日贸易发展的历史意义。
材料一 明朝后期，玉米、番薯等美洲粮食作物通过多种途径传入中国，逐渐得到推广。番薯“亩可得数千斤，胜五谷几倍”，玉米“种一收千，其利甚大”，大大缓解了“民食问题”，人们遂能腾出更多的时间、劳动力和土地等去发展经济作物，社会生活的许多方面也因此深受影响。而粮食生产革命和人口爆炸互为因果。清朝以来，人口压力不断增加……玉米、番薯等栽种遍野，“生齿日繁”。“棚民租山垦种，阡陌相连，将山土刨松，一遇淫霖，沙随水落，倾注而下，溪河日淀月淤，不能容纳。”
——摘编自何炳棣、陈树平等的研究成果
材料二 关于资本主义世界市场发展的进程问题，有学者将其总结为三个阶段。
第一阶段发生在16世纪。新航路的开辟开拓了海上通道，推进了欧洲、美洲、东亚等地区的贸易。
第二阶段出现在1815—1913年间。发轫于18世纪60年代的技术革命把世界市场的发展推向高潮，并被看作是第二轮全球化的起点，国际贸易再次大幅扩张，金融资本和劳动力加速流动，“新技术”成为推动世界市场发展的强大动力。
第三阶段出现在二战后特别是冷战结束后，并持续至今。与以往相比，第三阶段世界市场的发展具有新的特点。世界贸易迅速增长，跨国公司达到了新水平，国际资本市场流动性加强等。
——摘编自杨宁一《历史学习的新视野新知识》
(1)根据材料一并结合所学，谈谈玉米、番薯是如何传入中国的。概述美洲作物的传入对明清时期中国的影响。(2)阅读材料二并结合所学，运用18、19世纪的史实，以“工业化与世界市场”为主题，写一则历史短文，题目自拟。（要求：观点明确，史实准确，条理清晰，表述成文）
材料一 1903年，莱特兄弟成功试飞了世界上第一架飞机。从1939年开始到1945年，美国航空工业的年均产量是二战各参战国中最多的。德国战败后，美国人将德国的喷气式战斗机制造技术带回美国。二战后初期，美国有9个战斗机公司，40多个战斗机研制项目。麦道公司是战后世界上最成功的军机制造商，波音公司一家就足以让美国航空工业在民用市场笑傲全球。波音公司推出了多款商用喷气式客机，其中有民航史上最大的飞机家族一波音737系列。美国领导人说： “美国战后的航空政策很简单，我们想飞到任何地方，这是我们的时代！”
—摘编自【美】詹尼佛·凡·弗莱克《空中帝国：美国航空与美国霸权》等
材料二 朝鲜战争爆发后，中共中央决定通过快速提高修理能力和配件制造能力来加速建设我国的航空工业。从1951年10月开始，在苏联的援助下，我国重点发展了六大修理厂。1956年，试制的第一架喷气式歼击机“歼一5”首飞成功。但是，1961年国民经济发展进行调整时，航空科研建设项目未能被列入重点确保范围。1986年，国家高技术研究发展计划中，航空技术也未被列入。1993年，中国航空工业总公司正式挂牌成立，这意味着我国航空工业的发展实现了从政府部门到市场主体的巨大转变。同年，航空工业第一支股票“飞亚达”在深交所上市。1995年，航空高科技的国家战略定位得到了重新确立。2009年，中国商飞公司正式发布首个单通道常规布局的大型客机。2017年，中俄远程宽体客机正式命名为CR929，这标志着中国正式开始向商用飞机研制领域中最高难度的宽体客机发起挑战。
——摘编自铎恩《新中国航空工业发展历程》
(1)根据材料一并结合所学知识，概述二战后美国航空工业发展的历史条件。(2)根据材料二，概括新中国成立以来航空工业的发展趋势。
材料一 中国金融机构滥觞于西周。《汉书》记载，“太公为周立九府环法”，时有“泉府”之设，办理赊贷，属国家信用。中国民间早期的信用活动在寺庙里进行，没有专业金融机构。后来被民间高利贷者、摊桌兑换商逐渐取代。唐时许多商业城市的金融业很活跃，信用放款叫“出举”“举放”“举债”“责息钱”；抵押放款叫“质”“收质”“纳质”。当时长安市场对外开放，外国商人也在这里放款。民间借贷以实物或者人力偿付借贷，质押借贷利息大都超过官定，甚至有人身作押的典身借贷。民间借贷还往往通过土地借贷、赁租等手段，获得他人园田的所有权，等等。
——摘编自孔祥毅《中国银行业的先驱：邸店、柜坊、寄附铺》
材料二 威尼斯地处拜占庭帝国、穆斯林世界和欧洲三大经济区之间，具有发展商业的得天独厚的条件。它首先以鱼盐之利在亚得里亚海立下了一个商业上的基础，以后向东发展，执地中海贸易之牛耳。由于缺乏政治、宗教、社会上的各种限制与障碍，威尼斯得以将其组织，全部适用于经济上最合理的规范上去。威尼斯的商业并未有被少数人全部把持，平民稍有积蓄，即可参加股份的投资。12世纪因与拜占庭帝国交战，威尼斯曾以强迫形式向国民借债。不同于当时其他各国的有借无还，威尼斯不但按时还钱，还支付5%的利息。后来威尼斯创建了债券市场，使债券可以买卖流通。威尼斯还开办了历史上第一个国家银行——1508年成立的威尼斯银行，运用金融手段来弥补国家财政的不足。威尼斯第一次将舰队、军队、政治力量和影响计入一个国家财政总账的借贷两方，通过价格操纵、货币发行、债券交易、资源抢夺为世界带来一场场更大规模的血雨腥风。”
——摘编自黄仁宇《资本主义与二十一世纪》等
(1)结合材料一，概括中国古代金融业发展的特点。(2)结合材料二和所学知识，概括威尼斯金融创新的有利条件及其影响。
材料
| 阶段 | 概况 |
| 食物的早期全球化 | 公元前3世纪中叶，欧亚大陆开始了食物全球化的进程，这进程要远早于丝绸之路。原产于中国黄河流域的粟、黍也不断向西和向东传播……成为东西方经济、文化交流的最早见证者。 |
| 食物的大交换 | 新航路开辟后，新大陆的食物先后进入欧洲、非洲和亚洲同时，旧大陆的一些农作物和家畜也被带到美洲。但食物丰富化背后有着黑人奴隶的血泪史。 |
| 食物的工业化 | 制冷机和冷冻机先后在1835年、1874年被发明，它们成为食品工业化的里程碑。食物生产在日趋工业化同时，也引发了食品安全等问题。 |
| 食物的深度全球化 | 20世纪90年代后，西方食物生产在经历全球化和被“地方化”的过程。随着西方快餐和工业加工食物的快速传播，肥胖等与不健康饮食有关的疾病也在扩散。 |
——摘编自胡耀武《舌尖上的中国》、张旭鹏《舌尖上的世界》
从材料中任意选取两个以上前后相连的阶段，提炼出一个观点，并结合所学知识加以论述并得出结论。（要求：观点明确，论述须有史实依据，逻辑清晰，结论不能重复观点）
材料一 中世纪早期的西欧，封臣要效忠封君，要尽一定的义务，主要的义务是服兵役，要宣誓”将以他的意志为准则，绝无违背“。贵族居住的城堡和高耸入云的教堂成为典型建筑。贵族都有庄园法庭的司法权，这在西欧是普遍的状况；由地主贵族、俗人或僧侣，男爵或基督教主教在一定的范围内，对那里的居民办理行政、征收赋税的制度，而国王被缩成一个阴影而已。
材料二 在工业化时代到来前，英国的森林资源已消耗殆尽。1500年﹣1630年间，英国木柴价格上涨了7倍，一般老百姓根本无力购买，因缺乏取暖燃料而冻死的现象时有发生。木柴价格上涨引发普遍不满，“达到了引发民族危机的程度”。英国主体能源从柴薪过渡到煤炭是循序渐进的。伊丽莎白一世统治早期，煤炭未能在生产生活中普及，1550年，煤炭年产量仅为21万吨。詹姆斯一世允许曾备受贵族讨厌的海煤进入皇家圣地威斯敏斯特，并鼓励富人接受和使用煤炭。1630年，英国煤炭产量达150万吨。18世纪上半叶，煤炭已取代柴薪，成为英国制造业的主要能源。玻璃制造、石灰烧制、酿酒、制糖、冶铁等行业都开始使用煤炭作为生产燃料。1700年，英国煤炭产量高达250﹣300万吨，是法国的30倍。煤炭不仅为英国人生活生产提供了热能，也解决了工业生产中的机械能问题。19世纪英国人口只增长了3倍，但煤炭消费量增加了18倍。英国已经基本完成了从柴薪到煤炭的能源结构转型，正式步入了化石燃料时代，这比欧洲其他国家早了近150年。
——摘编自潘荣成《近代早期英国能源转型及其启示》
(1)根据材料一和所学知识，概括中世纪早期西欧在政治、经济、思想方面的社会特征。
(2)根据材料二、指出近代早期英国能源转型的原因。
材料 新中国成立后，云南铁路经过军事管制，终于逐步回到人民手中。参照1950年4月政务院发布的《关于废除各地搬运事业中封建把持制度暂行处理办法》，在昆明铁路局的统一领导下，废除了封建把头制、包工制，按计划接收铁路院校毕业生和城镇复员军人，使之成为铁路局固定工。固定工按照工程技术人员、行政管理人员等分类、分级，通过考工、考核等方式，评定工资等级，并对从事野外测量、钻探的职工给予生活补贴。1950年6月，《铁路奖惩暂行条例(草案)》颁布，对违反劳动纪律、违章作业等制定了严格处理方式，对创造发明和技术改进等给予表彰。同年7月，昆明铁路局严格按照中央规定，对职工的生育、养老、医疗等保险事项进行初步建档。
——摘编自李海燕《新中国建立初期云南铁路劳动工资改革》
(1)根据材料并结合所学知识，概括新中国成立初期云南铁路工资改革的背景和主要内容。
(2)根据材料并结合所学知识，说明新中国成立初期云南铁路工资改革的影响。
材料一 洛阳城城墙“南北九里七十步，东西六里十步”采用《周易》中具有吉祥意义的九、六之数：宗庙，社稷分别建在南宫的左右两侧，城内的金市在南宫北面，这与《周礼》“左祖右社，前朝后市”的布局相吻合。洛阳城以南宫正宫门一平城门一城外寰丘为主轴线，“平城门，正阳之门，与宫连，郊祀法驾所由从出，门之最尊者也”，东汉洛阳礼制建筑中的南郊、五郊中的南郊、明堂、辟雍、太学、灵台等均建在洛阳城南，于是就形成了一个比较完整的祭祀礼制建筑区。
——摘编自黄建军《中国古都选址与规划布局的本土思想研究》
材料二 罗马城的城墙几乎都不规则，这与罗马“七丘之城”地势不平坦有关。古罗马广场位于罗马城的中心，广场上建有裁判所、庙宇、斗兽场、市场、市政厅等公共建筑物。城内许多房屋上都有一处专门用来写商业广告的信息壁。罗马人继承了雅典文化的一个显著特点一喜欢在公共场所高谈阔论、评论时政。公共浴场对于罗马人来说不仅是洗澡的地方，更是一个发挥着社交中心作用的地方。5世纪初，罗马公共浴场已达856个。大量普通群众以及无产者把许多精力花在洗浴上。罗马人在建筑物的地面、墙壁、拱门、壁龛和天花板上均用绘画、镶嵌和浮雕艺术装饰。罗马各朝皇帝也竞相营建大型建筑，奥古斯都以空前的壮举修建了一大批豪华建筑。
——摘编自周义保等《奥古斯都时代罗马城城市特征初探》
(1)根据材料一并结合所学知识，概括影响东汉洛阳城市规划的因素。
(2)根据材料二、概括古罗马城的特点。
材料一 改革开放以来中国城镇化政策大事记
重要事件 | 相关政策 |
| 1979年中共十一届四中全会 | 有计划、积极地发展小城镇 |
| 1984年《中共中央关于农村工作的通知》 | 开始允许务工、经商的农民到集镇落户 |
| 1998年中共十五届三中全会 | “发展小城镇”成为国家城镇化战略 |
| 2002年中共十六大报告 | 大中小城市和小城镇协调发展，小城镇发展要“科学规划、合理布局” |
| 2007年中共十七大报告 | 促进大中小城市和小城镇协调发展，形成以特大城市为依托的城市群 |
| 2010年《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十二个五年规划的建议》 | 以大城市为依托，以中小城市为重点，发展城市群 |
——摘编自钱振明《走向共同福祉：新时代中国城镇化政策回顾与展望》
材料二 有统计数据显示，2002～2012年，中国出现大城市迅速增长，而中小城市萎缩的状态。近年风行一时的县改区，更是将此推向极致。据民政部数据，2010年至2020年，全国共撤销了149个县，增加了120个市辖区。例如，崇明岛是中国第三大岛，面积1200多平方公里，堪比整个纽约市面积，或相当于20个曼哈顿岛，2016年变为上海的一个区。省会城市长春、武汉、济南、长沙和南宁在县改区后市区面积都达到7000平方公里以上，远远超过上海。北京1.641万平方公里的市区面积，在世界范围内也罕有其匹。县改区成为城市发展的新机遇，很多地方蜂拥而上，城市越做越大，变相加剧城乡差异。很多城市在新兼并的区域大量建造新区、工业园区、高新区、保税区以及田园城市等，听起来高端、大气、上档次，但确实也有很多成为烂尾工程。
——摘编自王旭《从“城”到“乡”：中国城市化亟待转型》
材料三 大革命时期，法国政府将土地分成小块，卖给农民。土地成为私有，农民种地积极性非常高涨，粮食产量连年增长。但好景不长，由于土地分散，农业生产徘徊不前。直到20世纪50年代中期，法国政府出台一系列农村现代化改革措施，主要内容有：给55岁以上的农民发放“终身补贴”；规定农场主的合法继承人只有一个，防止土地进一步分散；组建土地整治公司，拥有土地优先购买权，将买进的地块集中连片，整治成标准农场，然后再低价保本出售。另外，国家还对农民自发的土地合并减免税费。与此同时，政府为鼓励农民购买农业机械，对农业机械进行价格补贴，免除农业机械燃料税。之后，政府进行统一规划，将全国分成了22个专业化产区：巴黎盆地，土地肥沃，成为小麦种植区；西部山区，草场资源丰富，重点发展畜禽牧业；北部地区，气温低，大规模种植了马铃薯和甜菜。这极大地提高了农作物产量和商品量，对耕作、田间管理、收获运输、储藏加工、市场营销等方面提出了新要求，于是各种农业合作组织应运而生。经过几十年的发展，目前法国农户基本上都是合作社社员。
——摘编自马生祥《法国现代化》
(1)根据材料一并结合所学知识，指出改革开放以来我国城镇化政策的发展趋势，并简析1979～1984年政策的形成背景。
(2)根据材料二，概括目前我国城市化面临的问题。
(3)根据材料三并结合所学知识，概括法国农村现代化改革的特点，并谈一谈其能为我国城市化发展提供哪些值得借鉴的经验。
材料一 唐朝建立以后，陆上设置驿道，贯通全国各地，驿道沿途设置驿站，全国共设有1639个，接待过往的使者和官吏。主要的驿道有：从长安经太原，往东至幽州，往西可至回纥道；从长安经洛阳，可接渤海道、幽州、扬州；从长安经兰州，接安西入西域道；从长安经成都，可以到南诏；从长安往南经襄阳、长沙，接广州。水路交通方面，各主要河流都可通航。大运河是重要的交通路线德宗时大运河因藩镇叛乱被阻断，东南漕运不通，引起朝野的极度恐慌。贞元二年（786年），江南漕米运到陕州时，德宗高兴地对太子说：“吾父子得生矣。”
——摘编自韩时勉《关于<唐朝国内外的主要交通路线>图》
材料二 新中国成立之初，全国铁路总里程仅2.2万公里；公路里程仅8.1万公里，没有一条高速公路，民航航线只有12条。从新中国成立到改革开放前，在政府政策和资金支持下，交通建设取得阶段性成效。改革开放后，交通运输步入发展快车道。截至2020年末，全国铁路运营里程14.6万公里，高铁运营里程3.8万公里，占世界高铁运营里程的2/3；全国公路总里程519.8万公里，高速公路达到16.1万公里，稳居世界之首；全国定期航班航线总条数超过5千条；全国港口万吨级及以上泊位2592个，位居世界首位。
——摘编自《为发展提供不竭动力我国交通基建取得举世瞩目成就（2021.6.15）》
(1)根据材料一、概括唐朝交通的主要特点，并结合材料和所学知识简析其影响。(2)根据材料二并结合所学知识，简析改革开放以来交通运输迅速发展的原因。
