图1 |
图2 |
A.同发达国家的差距较大 | B.注重对农村居民的保障 |
C.与基本经济制度相适应 | D.推动了预期寿命的提升 |
A.是元代戏曲的文学剧本 | B.开启了史学与文学的融合 |
C.是古代历史小说的成熟代表 | D.属于通俗浅易的商业化出版物 |
A.说明村落最早出现在黄河流域 | B.佐证村落形成于旧石器时代 |
C.印证早期人类定居村落的存在 | D.说明各地居住形式演变进程 |
A.并没有实质上赢得独立 | B.西方霸权主义导致内部纷争不断 |
C.自古以来存在种族对立 | D.历史遗留问题严重阻碍国家发展 |
A.成渝两地经济联系加强 | B.帝国基础建设成效显著 |
C.地方势力威胁中央集权 | D.行政区划打破自然限制 |
材料一 唐朝建立以后,陆上设置驿道,贯通全国各地,驿道沿途设置驿站,全国共设有1639个,接待过往的使者和官吏。主要的驿道有:从长安经太原,往东至幽州,往西可至回纥道;从长安经洛阳,可接渤海道、幽州、扬州;从长安经兰州,接安西入西域道;从长安经成都,可以到南诏;从长安往南经襄阳、长沙,接广州。水路交通方面,各主要河流都可通航,“故天下货利舟楫居多”。大运河是重要的交通路线德宗时大运河因藩镇叛乱被阻断,东南漕运不通,引起朝野的极度恐慌。贞元二年(786年),江南漕米运到陕州时,德宗高兴地对太子说:“吾父子得生矣。”
——摘编自韩时勉《关于<唐朝国内外的主要交通路线>图》
材料二 1919年,孙中山著成《实业计划》,其中交通建设论述最为详细。他说:“苟无铁路,传运无术,而工商皆废,复何实业可图?故交通为实业之母,铁道又为交通之母。”孙中山设想十年之内,修筑全国铁路二十万里,组成中央、东南、东北、西北、高原五大铁路系统,构成一个四通八达的铁路交通网。同时,把港口建设和铁路建设连在一起,组成以北方、东方、南方三个世界大港为主要布局的水运系统,深浚内陆河流,使水运遍布江河两岸,并使整个水运与铁路系统相配套。
——摘编自张汉静、邢润川《论孙中山交通建设的科学构想》
材料三 新中国成立之初,全国铁路总里程仅2.2万公里;公路里程仅8.1万公里,没有一条高速公路民航航线只有12条。从新中国成立到改革开放前,在政府政策和资金支持下,交通建设取得阶段性成效。改革开放后,交通运输步入发展快车道。截至2020年末,全国铁路运营里程14.6万公里,高铁运营里程3.8万公里,占世界高铁运营里程的2/3;全国公路总里程519.8万公里,高速公路达到16.1万公里,稳居世界之首;全国定期航班航线总条数超过5千条;全国港口万吨级及以上泊位2592个,位居世界首位。
——摘编自《为发展提供不竭动力我国交通基建取得举世瞩目成就(2021.6.15《光明日报》)
(1)根据材料一、概括唐朝交通的主要特点,并结合材料和所学知识简析其影响。(2)根据材料二、概括孙中山交通建设构想的主要内容,并对其进行简要评价。
(3)根据材料三并结合所学知识,简析改革开放以来交通运输迅速发展的原因。
材料一早在宋朝建立初期,双方在河北地区就设置了榷场,后来由于两国发生战争,这些榷场时开时闭。澶渊之盟后,榷场贸易恢复正常。宋朝在雄州、霸州、安肃军、广信军等地,辽朝在涿州、振武军和朔州等地都先后开设了榷场。辽朝输到宋朝来的物品主要有羊、马等,而宋朝则将丝帛、漆器、谷物输入辽朝。然而,双方都有一些禁止输出的物品,比如双方对书籍和钱币的输出都有严格的禁令,因而从一定程度上限制了场的贸易功能。
——摘编自游彪著《细说古典中国的黄金时代:追宋》
材料二
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明蒙主要互市贸易图
隆庆时的互市不同于以前的马市。马市是官市,不准军民、生儒、闲杂人员入市。互市则既有官市,也有私市,私市准许边民贸易,于是交易扩大到民间。隆庆六年冬又开月市,每月交易一二日。
——摘自王天有等著《明史:多重性格的时代》
(1)根据材料一,概括推动宋辽榷场贸易发展的因素。
(2)根据材料,简述宋代榷场贸易和明蒙互市贸易的共同特点及其影响。
![](https://img.xkw.com/dksih/QBM/editorImg/2023/11/2/d2303d0b-9a83-4302-a0b1-ad22ec708ea9.png?resizew=265)
A.广大人民群众关心国事 | B.民族危机动摇清政府统治基础 |
C.维新变法运动拉开序幕 | D.台湾人民积极投身反割台斗争 |
A.宗法观念的萌芽 | B.区域文化相互交融发展 |
C.社会结构的变革 | D.成熟的奴隶制国家形成 |
A.对改变偏安政局的希冀 | B.对皇权专制的推崇 |
C.对书画神韵意趣的追求 | D.对世俗形象的迎合 |