2 . 1921年4月，北洋航空署与邮政总局订立邮运合同，同年6月27日，北京一济南段试飞成功，7月1日正式开航，但10天后，因济南机场土质松软，设备无保证而停航。这一事例

A．拉开了中国航空事业发展的序幕	B．反映出民国航运业发展迅速
C．说明中国近代化受现实条件的制约	D．表明当时邮运由航空来完成

3 . 阅读材料，完成下列要求。

材料一 1870 年德国有铁路 18560 公里，1890 年增至 41818 公里，为西欧和中欧之冠。……密密层层的铁路网把德国紧紧地箍在一起。1879—1880 年，俾斯麦实行普鲁士铁路国有化，至 1900 年前后国有铁路已占很大优势。

——摘自丁建弘《德国通史》

材料二 1876 年，英国人在上海私自修筑吴淞铁路，清廷把铁路看作是奇技淫巧，担心它会对人们的思想产生不良的影响，以 28.5 万两白银赎回后即行拆掉。1880 年 7 月，唐山煤矿开始产煤，为了把煤运出，清政府准许修建了唐胥铁路。铁路开通后，起初为了避免火车震动陵寝，决定车厢由骡马牵引。甲午战争后，帝国主义列强或是直接侵占中国的筑路权益，或是通过贷款的方式来控制中国的铁路命脉。（至 1911 年，全国铁路总长9292 公里。）

——摘编自白寿彝总主编《中国通史》

材料三 第一个五年计划期间，用于运输和邮电建设的投资为 90.1 亿元，其中铁道投资 59.2亿元。到 1957 年全国铁路通车里程已达 29862 公里，比 1949 年增长 35.8%。五年内，新建铁路 33 条，恢复铁路 3 条，新建、修复铁路干线、复线、支线和企业专用线共约10000 公里。……在修建新铁路的同时，还加强和改造了现有铁路的技术设备，修建了许多复线，增加了通过能力。

——摘编自孙健《中华人民共和国经济史稿》

（1）根据材料一、二，概括指出 19 世纪末 20 世纪初中德两国铁路发展状况的差异，并结合所学知识分析存在差异的主要原因。
（2）根据材料二，概括 20 世纪 50 年代中国铁路发展特点，并结合所学知识说明其积极影响。

4 . 阅读材料，完成下列要求。

材料一   19世纪世界修筑铁路情况表

时间	修筑国家或区域	铁路线
1825年	英国	第一条铁路全长约27km，由斯托克顿到林顿
19世纪	美国	建成5条横贯全国的铁路干线，连接东西两岸和南北疆域
1855年	美国	建成穿越巴拿马地峡的铁路
1885年	加拿大	建成跨越大陆的铁路
1888年	欧洲	建成加来至君士坦丁堡的大铁路
1903年	俄国	建成西伯利亚大铁路
1910年	南美洲	建成从阿根廷到智利的铁路
1840年	世界	铁路总长度5490英里
1880年	世界	铁路总长度22．2万英里
1900年	世界	铁路总长度6万英里

——改编自《欧美大国工业革命对世界历史进程的影响》

材料二 1881年唐山到胥各庄修建一条9公里铁路，这是近代中国最早的一个区段，标志着中国铁路运输业的真正开端。后开平矿务局把唐胥铁路从胥各庄展至阎庄、天津，并拟再展至通州，以京中官员反对未果。1890年转从唐山一端向山海关外延展，由于中日战争停工。1887年台湾巡抚刘铭传奏准修建铁路，修成基隆至新竹段，限于经费，停止展筑。1895年台湾割让与日本，这条99公里的铁路也落入日本手中。1895年后十余年间，帝国主义列强争夺中国铁路建筑权益，形成闻名一时的“利权争夺战”。这十余年是中国铁路建设呈现高潮的年份，共修筑8900余公里，列强直接投资和通过贷款控制的铁路占上述总里程的85%。清政府在此形势下着手修建了京张铁路。

——摘编自严中平《中国近代经济史》等

（1）据材料一和所学知识，说明19世纪世界铁路发展的总体趋势，结合时代背景分析铁路大发展的原因。
（2）据材料二并结合所学知识，简要评述19世纪末20世纪初近代中国铁路事业的发展。

5 . 1876年，淞沪铁路通车后，华客即持照纷纷上车，并有妇女小孩。1897年，京津铁路告成，京城内外附近居民，咸思（乘火车）到津一扩眼界，其中以旗人妇女为最多。这表明

A．近代中国铁路事业的发展步履维艰	B．新式交通工具推动思想观念的革新
C．京津地区是中国近代化的前沿阵地	D．甲午战争战败激发了国人民族意识

6 . 清末《违警律》规定，“乘自行车不设铃（铃铛）号（牌）者，处五日以下一日以上拘留，或五元以下一角以上之罚金。”民国时期规定，市公用局管理自行车的检验、登记、核发号牌事项，巡警可以随时处罚不遵守法规的骑车人。由此可知

A．政府加强公共管理

B．崇洋媚外风气盛行

C．自行车已普遍使用

D．民众抵制西方文明

7 . 下面是1881年到1911年中国新建铁路里程表。这反映了

	清政府借款修建	外国资本直接投资	清政府独立筹资	官商合办
里程（千米）	4171．2	2746．1	1042．4	1042．4
占总里程的比重	46．3%	30．5%	11．5%	11．5%

A．辛亥革命推动了铁路大力修建

B．近代民族工业初步发展

C．列强控制了近代铁路的修筑权

D．清政府将路权收归国有

8 . 阅读下列材料，回答问题。

材料一   1840年鸦片战争前后，林则徐、魏源、徐继畲等人先后著书立说，介绍铁路知识……帝国主义列强纷纷谋求在中国修建铁路，以便把他们的侵略势力从中国沿海伸向内地，并为此展开了种种活动，如1865年英商在北京宣武门外修建了一条长约0．5公里的展览铁路，广为宣传，但都遭到清政府的拒绝。1876年，英国商人采取欺骗手段擅自修筑了一条吴淞铁路，但这条铁路经营一年多就被清政府赎回拆除了。五年后，在洋务派的主持下，于1881年开始修建唐胥铁路，从而揭开了中国自主修建铁路的序幕。此后在台湾修筑了台北到基隆港和到新竹的铁路。1909年建成的京张铁路是中国首条不使用外资及人员，由中国人自行设计、投入运营的铁路，但也仅仅只是一个象征而已。直至中华人民共和国成立之前，中国平均每年修建铁路300余公里，不仅数量少且分布偏、标准杂、管理混乱。

——摘编自中国铁路网《中国铁路发展历程》

材料二   从1830年开始，几乎每户英国家庭都把自己的积蓄用来购买铁路公司发放的建设债券。从1840年到1845年，英国民间一共有超过1000个铁路兴建项目被提到议事日程。1846年被认为是“铁路狂热”年代的峰顶，这一年有272个关于成立铁路公司的议案在国会被讨论，无一不是顺利过关。随着铁路股的价格上涨，越来越多的投机资金流入这个行业。到1850年，英国建成的和在建的铁路总长已分别达到6000英里和1000英里，大致形成了今天的英国铁路轮廓。

——摘编自纪双城《英国铁路狂飙历时20年》

（1）根据材料一并结合所学知识，分析中国近代铁路发展的特点及原因。
（2）根据材料二并结合所学知识，对英国铁路20年发展予以评析

9 . 民国时期，“自铁路四通，奇技淫巧毕萃于都市，故近城镇者习奢华，而山泽则尚朴素，风气固判然两截。”上述现象从本质上反映了

A．城乡思想观念差异受政治体制影响

B．交通的变迁是风俗变革的根源

C．民国的建立有利于国民素质的提高

D．城乡区域经济发展的不均衡性

10 . 阅读材料，完成下列要求。
从材料中提取两条或两条以上信息，拟定一个论题，并进行所拟论题进行简要阐述。（要求：明确写出所拟论题，阐述须有史实依据。）