3 . 【铁路与近现代中国】

以下是中国铁道博物馆的“中国铁路发展史”展览活动的部分内容，以五个阶段展示了中国铁路一百多年的发展轨迹。

第一部分：蹒跚起步的中国铁路

◆1876年，英国商人在上海修建的淞沪铁路，是中国的第一条铁路。

◆1881年，唐山开平矿务局为了运煤而修建唐胥铁路。

◆1889年，清政府成立中国铁路总公司，向比利时的公司借款兴建芦汉铁路。

◆1904年，德国强行建造胶济铁路。

◆1909年，詹天佑主持修建京张铁路，是中国首条自行设计的铁路。

第二部分：步履维艰的中国铁路

◆1913年，日本从中华民国政府取得修建满蒙五条铁路的特权。

◆1935年，苏联把中东铁路作价让给伪满政权。

◆1937～1945年，中国政府修建的铁路主要有湘桂铁路、滇缅铁路、叙昆铁路、湘黔铁路和陇海铁路的宝鸡至天水段。日本大量侵占中国东北和华北等地区铁路新线。

◆1949年，全国可以通车的铁路为21989公里。

第三部分：奋发图强的中国铁路

◆1949年以后，中国铁路逐渐建成机车车辆工厂。

◆1952年，开始自制蒸汽机车。

◆1958年，开始自制内燃机车。

◆1960年，开始自制电力机车。

第四部分：长足发展的中国铁路

◆1981年底，全国铁路营业里程50181公里，铁路线上隧道4493座，桥梁28945座，最高行车速度每小时110公里，年客运量为9.53亿人，为1949年的9.2倍；年货运量为10.77亿吨，为1949年的19.2倍。列车牵引总重由1949年的1600吨提高到3500吨。

◆2002年，中国首条跨海铁路湛海线通车，结束了雷州半岛没有铁路运输的历史。

第五部分：科学发展的中国铁路（2002—至今）

◆2004年，“和谐号”系列高速动车问世。

◆2008年，我国第一条时速超过300公里的京津城际铁路通车。

◆2009年，世界上里程最长（全长1069公里）、速度最高（时速350公里）武广高铁运营。

◆2014年，土耳其安伊高铁是中国在海外承建的第一条高铁，为两国人民搭建了一条“新丝路”。

◆2020年，我国铁路营业里程达到12万公里以上，铁路快速客运网达到5万公里以上，连接所有省会城市和50万人口以上城市，覆盖全国90%以上人口，“人便其行、货畅其流”的目标成为现实。

请你根据以上“中国铁路发展史”展览活动的部分内容，选取相关材料，提炼相关主题，并论证所选材料与主题之间的关系。（可从铁路与近现代中国内政外交、经济社会、科技文化等方面的关系任选角度展开论述。）

4 . 阅读材料，完成下列要求。

材料一：19世纪世界修筑铁路情况表

--改编自《欧美大国工业革命对世界历史进程的影响》

材料二：1881年唐山到胥各庄修建一条9公里铁路，这是近代中国最早的一个区段，标志着中国铁路运输业的真正开端。后开平矿务局把唐胥铁路从胥各庄展至阎庄、天津，并拟再展至通州，以京中官员反对未果。1890年转从唐山一端向山海关外延展，由于中日战争停工。1887年台湾巡抚刘铭传奏准修建铁路，修成基隆至新竹段，限于经费，停止展筑。1895年台湾割让与日本，这条99公里的铁路也落入日本手中。1895年后十余年间，帝国主义列强争夺中国铁路建筑权益，形成闻名一时的“利权争夺战”。这十余年是中国铁路建设呈现高潮的年份，共修筑8900余公里，列强直接投资和通过货款控制的铁路占上述总里程的85%．清政府在此形势下着手修建了京张铁路。

--摘编自严中平《中国近代经济史》等

（1）根据材料一和所学知识，说明19世纪世界铁路发展的总体趋势，结合时代背景分析铁路大发展的原因。
（2）根据材料二并结合所学知识，简要评述19世纪末20世纪初近代中国铁路事业的发展。

5 . 阅读材料，完成下列要求

材料一 英国1825年修筑了世界上第一条铁路后，美国联邦政府就给予了充分重视，在1824年到1838年间联邦政府就出黄并派遣技术人员勘探铁线路，美国一方面从英国购买机车，一方面加紧国产火车头的研制工作……由于运河在地理上有较大的局限性，只能连接已有的河流形成水路交通网，在河流稀少的地区就不能够发挥作用，而铁路长年可用，是不受地理条件限制的晨强大的交通设施，铁路建设如雨后春笋迅速发展。到19世纪40年代，美国的铁路总长度已经在世界上排名第二，达到2818英里。

——《19世纪美国交通运输革命研究——以铁路建设为中心》

材料二

——摘编自杨勇刚《中国近代铁路史》

材料三 改革开放40年，作为“国民经济发展的动脉”，中国铁路是这种沧桑巨变的缩影10年，中国铁路由小到大、由弱变强，从内燃机车到电力机车，再到高铁动车，中国铁路变迁史就是一部世界铁路革命史。铁路运营里程大幅延伸，时速大幅提高。40年前，中国铁路营业里程只有5。17万公里平均时速不到40公里。截至2017年底，铁路营业里程达12。7万公里，较1978年增长145。6%。其中，高铁2。5万公里，占世界高铁总里程的66。3%，居世界第一位。

——《40年中国铁路变得越来越强大》

（1）根据材料一并结合所学知识简述19世纪美国铁路建设的历史背景。
（2）根据材料二并结合所学知识分析指出近代中国铁路发展的特点。
（3）根据材料三并结合所学知识说明新时期中国铁路建设发展的意义。

6 . 张园是清朝末年上海最大的私家园林，被主人开放为公共场所。下图为筠香斋刻印的年画《海上第一名园》，描绘的是当年张园门前的景象。该年画

A．延续传统绘画的以形求神	B．体现追求时尚的国民共识
C．反映世界交通的最新成果	D．表明社会生活的新旧杂陈

7 . 近代以前，全国最重要的交通线是连接首都的交通线。在各地区，通往行政中心所在城市的道路是区域内最重要的道路。到了近代，中国的新式交通，无论轮船、主要公路还是航空，大多或以港口城市为起点，或与通往港口城市的道路相连接。出现这一转变的主要原因是

A．中央集权解体

B．中西贸易发展

C．经济结构变迁

D．社会动荡加剧

8 . 阅读材料，完成下列要求。

材料一1830年，曼彻斯特到利物浦的铁路投入使用，由史蒂文森设计的“火箭号”机车作动力牵引，时速达到29英里。此后，“铁路时代”迅速到来，英国议会不断批准铁路修筑计划和成立铁路公司。19世纪中叶，铁路已成为英国国内最重要的运输方式，其密集程度甚至在20世纪末尚未被绝大多数发展中国家所赶上！铁路改变了英国的交通运输，这不仅体现在成百倍增加的运输量、数十倍提高的运行速度上，也不仅体现在把全国交织成一张铁路网、从而把各地区不分远近连成一体上。……所有这些变化都不是铁路单独创造的，但铁路确实引起了某种突如其来的变化。

——摘编自钱乘旦、许洁明著《英国通史》

材料二1874年，在上海的英美商人未经中国政府同意，擅自修筑上海至吴淞的铁路，并于1876年建成通车，正式对外营业。后经交涉，由清朝政府耗资285000两白银买下拆毁。1880年，开平矿务局以“非由铁路运煤，诚恐终难振作”和“恐误各兵船之用”等理由，得到清朝政府许可，从矿区所在的唐山动工修筑一条铁路到胥各庄。继唐胥铁路建成后，1887年3月，刘铭传上奏清廷，要求在台湾建造铁路，并强调兴办铁路是振兴台湾经济的关键所在。是年5月，他得到清廷允许后，即开始在台湾兴建铁路。同年7月，台北至基隆段铁路正式动工，并于1891年竣工通车。

——摘编自王建朗、黄克武主编《两岸新编中国近代史·晚清卷》

（1）根据材料一并结合所学知识，指出英国“铁路时代”到来的影响。

（2）根据材料二并结合所学知识，概括清朝政府对待铁路建设态度上的变化及其原因。

9 . 【历史上重大改革回眸】阅读材料，回答问题。

材料19世纪中叶，以英美为主的西方商人和官员采取建议、请求、利诱等各种手段试图在中国兴建铁路。尽管在洋务运动时期，洋务官僚们看到了铁路的优越性，但出于维护主权方面的考虑，坚决反对铁路的兴建。当时清朝的官员，认为修筑铁路弊端有三：一为“资敌”，对洋人入侵国土长驱直入有利；二为“病民”，占用大量农田、拆迁民宅坟墓，破坏风水；三为“失业”，铁路修成后，沿线舟车挑夫、行栈铺房无以为生，必将聚为流寇。1876年，英美两国合伙欺骗清政府在上海修建了吴淞铁路，引发了中英矛盾，经过谈判，中方以28．5万量白银的价格，回购了吴淞铁路。1877年，清政府赎买铁路后，下令拆毁铁轨、铲平路基、推到车站。1895年清政府迫于压力宣布重建吴淞铁路，该铁路大体遵循原吴淞铁路的走向，利用大量旧路基，最终于1898年全线竣工通车。

——摘编自《国家人文历史》

请回答：

（1）根据材料并结合所学知识，简要评价清政府收回并拆毁吴淞铁路的行为。

（2）根据材料并结合所学知识，分析清政府重建吴淞铁路的原因。

10 . 阅读下表，可以得出的最合理结论是

A．西方科技传入中国后，最早应用在上海

B．中国引进的西方技术都是实用性技术

C．中国近代化呈现明显的地域不平衡

D．中国工业革命吸收了西方两次工业革命的成果