材料
| 二战前 | 二战后 | ||
| 1914年 | 1929年 | 1980年 | 2010年 |
| 美国 | 加拿大 | 美国 | 美国 |
| 俄国 | 美国 | 英国 | 中国香港 |
| 加拿大 | 印度 | 加拿大 | 英国 |
| 阿根廷 | 古巴 | 德国 | 法国 |
| 巴西 | 墨西哥 | 法国 | 德国 |
| 南非 | 阿根廷 | 荷兰 | 比利时 |
| 奥匈帝国 | 智利 | 巴西 | 西班牙 |
| 印度/中国 | 英国 | 澳大利亚 | 荷兰 |
| 埃及、墨西哥、英国 | 马来亚 | 印度尼西亚 | 中国 |
| — | 委内瑞拉 | 意大利 | 加拿大 |
——据【美】拉里·尼尔杰弗里·G.威廉姆森《剑桥资本主义史》
据材料概括指出外商直接投资呈现的整体变化趋势，并结合所学知识分析其成因。材料18世纪的中国，缙绅和绅衿成为大中地主的主要来源，他们靠特权积聚财富，其利益同商品生产和市场都不存在直接的联系，至少市场不是他们获取财富的最主要的途径。受儒家“重义轻利”的思想影响，“君子不言利”成为士大夫阶层的共同道德标准。中国封建社会只给读书做官的人以优隆的社会地位，经商致富的人始终得不到社会真正的尊重。从事商业化经营的地主一旦经营致富，便放弃直接经营，转入到出租地主行列：他们常会通过买功名、捐官爵，摇身一变为缙绅地主。
18世纪的英国，政途不是唯一的出路，地主依财产取得相应的政治地位，既可通过经济的手段(主要是作为一个地产所有者)取得社会地位，也可因担任政府高官显职获得爵位，殊途而同归，似乎不存在款优孰劣之分。在商业化的浪潮中，封建领主向地主转化，他们掠夺资源、看重功利和效益，不但经营企业化的农业，而且普遍涉足工商业。作为土地所有者，他们并非仅仪是坐收地租的寄生者，更是直接参与了资本主义农业的改造(圈地运动),而且成为地产改良的重要投资人。
——摘编自徐浩《18世纪中英商品经济发展中的几个问题》
(1)根据材料，概括18世纪中英两国地主对商业化经营的态度差异。并结合所学知识，分析这种差异形成的原因。(2)根据材料并结合所学知识，分析18世纪中国地主对待商业化经营的态度给中国社会发展带来的影响。
材料一：中唐以前,四川盆地内除川西平原外，其他区域开发程度很低，与外部经济交往规模不大，主要以川西平原地区通过川北的栈道和直接经过长江顺流而下同外部往来的方式进行。在此状态下，巴郡(重庆)仅起着过境驿站的作用。中唐以降，随着川中、川东地区的经济发展，嘉陵江流域及沱江流域逐渐成为四川的最重要的根、棉、麻丝产区。北宋中晚期，随着嘉陵江流域与外部经济交往的增多，重庆的川江枢纽地位逐渐成为现实，地理优势日趋明显。南宋时期，大散关一带的战争频发，大量的粮食、军需物资通过长江、嘉陵江运往川陕前线。频繁的水路运输使重庆到南宋时已发展成为“两江商贩，舟楫旁午”的集运输出大港。
——摘编自周勇《重庆通史》
材料二：1873年，中国近代设立最早的民族航运企业——轮船招商局成立，其初涉长江就遭到了英美航运公司的敌对。就连一贯在长江航运势力中争分夺利的美国旗昌和英国太古轮船公司也暂时停止了相互倾轧，把挤垮招商局作为共同的目标。1874年7月，太古洋行的上海分经理给伦敦写信时曾说：“我们和旗昌洋行正在共同研究对付中国公司的办法。”待招商局船只进入长江，太古洋行和旗昌洋行疯狂下调运费，“长江减至二两”，“使它仅能维持生计”。此外，旗昌与太古两家航运公司还商定“同拦扬子江载运之业”、宣称“不许别公司同行矣”。这种不惜血本竞争凸显了外轮航运势力扼杀中国新式航运业的企图。
——摘编自朱杰《试论晚清列强对长江内河航运权的侵夺和影响》
材料三：苏伊士运河是埃及人民自己修建成的。但运河一直被英法控制，每年从运河获得巨额利润。1956年纳赛尔宣布将苏伊士运河公司收归国有，公司的全部财产、权利及义务均移交埃及。英法立即对埃及进行经济制裁，并在地中海调兵遣将。10月，英法出动大批轰炸机对埃及机场进行轰炸。纳赛尔号召人民开展游击战，坚决表示战斗到底。这时，阿拉伯国家纷纷与英法断交，断绝对英法的石油供应。11月10日中国政府将2000万瑞士法郎现金无偿地送给埃及人民。美国企图取代英法在中东的地位，为此下令全球美军进入戒备状态，并以实施经济制裁威胁英法。1956年11月6日英法被迫宣布停火，12月3 日宣布从埃及撤军。1957年4月，运河在埃及政府管理下全部通航。
——摘编自吴于廑、齐世荣《世界史·现代史·下卷》
材料四：1983年，中国交通部提出“有水大家行船”的方针，鼓励地方航运企业进入长江干线和多种所有制经济共同发展。1984年，长江航运管理局撤销，组建长江航务管理局，建立政企分开的长江航运管理体制。随着国家经济体制改革推进，长江航务管理体制经历多次重大改革，在相应的历史阶段都较大地释放了生产力、激发了市场活力，基本适应了长江航运生产力与沿江经济社会发展的要求。2016年，长航局深化长江航运行政管理体制改革，集中统一、权责一致、关系顺畅、协调有序、运转高效的长江航运行政管理体制和运行机制确立，有效保障了长江航运可持续发展，促进了流域经济社会发展。
——摘编自邹雪妍《开启长江航运高质量发展新征程》
(1)根据材料一，指出唐宋时期重庆经济地位的变化，并分析其主要原因。(2)根据材料二，概括外轮航运势力对近代中国航运业压制的表现。
(3)根据材料三并结合所学知识，分析埃及政府收回苏伊士运河主权有利的国际条件。
(4)根据材料四并结合所学知识，回答新时期长江航运改革的作用。
材料
| 1607年 | 荷兰东印度公司的一艘商船将一船茶叶从澳门运往爪哇。翌年，这批茶叶运抵欧洲。 |
| 1661年 | 嗜好饮茶的葡萄牙公主凯瑟琳嫁给英王查理二世为皇后，开启英国饮茶风尚。 |
| 17世纪末 | 珍贵的茶叶，用从中国进口的瓷器装好，摆在欧洲富裕家庭议事间的展示架上，人们逐渐开始把糖和牛奶加到茶水里。 |
| 18世纪 | 英国东印度公司开始支配世界茶叶贸易，并赚取了巨额利润。 |
| 19世纪30、40年代 | 下午茶逐渐成为一种新的社交方式和时尚的象征，是英国女士们日常生活不可缺少的部分。 |
| 19世纪 | 茶已经成为工薪阶层和中下阶层全天佐餐的标准饮料。那些给工人供应茶水的雇主，发现工人的状态比以前有了很大的改善。 |
| 19世纪60、70年代 | 英、俄等国在汉口及附近地区建立工厂，利用蒸汽机等技术就近加工生产国际市场需要的茶叶产品。 |
| 20世纪初 | 法国设计师设计的女装有杂糅了日本和服样式的午茶便装。 |
——摘编自《茶的社会史：茶与商贸、文化和社会的融合》等
(1)根据材料并结合所学知识，从世界经济发展视角对茶叶的历史进行解读。(2)根据材料并结合所学知识，简析茶叶贸易的积极影响。
材料一中国古代医学具有独特的医疗原则，体现了中国传统思想文化的特点。唐代名医孙思邈指出，名利思想是“医人之膏肓也”，医者必须“无欲无求”“志存救济”；“有疾厄来求者，不得问其贵贱贫富，长幼妍媸（chi相貌丑陋），怨亲善友，华夷智愚”。《黄帝内经》提出“不治已病，治未病”的观点，喻示要防病于未然。中国古代医学主张人是自然的人，又是社会的人，影响健康的既有生物因素，又有社会和心理的因素，要从人与自然、社会的关系中去理解人的健康和疾病。
——摘编自张岂之主编《中国传统文化》
材料二自辛亥革命起，中医药学就被视为旧文化传统的一分子。医界有相当一部分人对中医持轻视甚至反对态度，主张用西医取代中医，认为中医落后于时代。1912年，北洋政府以中西医“致难兼采”为由，在新颁布的学制及各类学校条例中，只提倡西医专门学校而没有涉及中医。1929年2月，国民政府召开第一届中央卫生委员会议，通过了西医余云岫等提出的“废止旧医以扫除医药卫生之障碍案”。
——摘编自《历史上的中医废立之争》
(1)根据材料一并结合所学知识，概括中国古代中医学的医疗原则，并指出其文化根源。(2)根据材料二并结合所学知识，分析传统中医在近代陷入困境的原因。
材料一 唐朝建立以后，设置驿道，贯通全国各地，驿道沿途设置驿站，全国共设有1639个，接待过往的使者和官吏。主要的驿道有：从长安经太原，往东至幽州，往西至回纥道；从长安经洛阳，可接渤海道、幽州、扬州；从长安经兰州，接安西入西域道；从长安经成都，可以到南诏；从长安往南经襄阳、长沙，接广州。
——摘编自韩时勉《关于〈唐朝国内外的主要交通路线〉图》
材料二 大流士为了便于调遣军队，传达政令，除了利用赫梯、亚述原有的驿道外，又修筑了许多新的驿道。驿道沿途设有驿站，驿站附设旅馆，随时都有信差备马以待。从苏萨到小亚爱斐斯的“御道”，全程2400公里，每20公里设一驿站。苏萨发出的命令和文件，站站相传，日夜不停，7天即可到达终点。另一条重要干线起自巴比伦城，横贯伊朗高原，东达大夏和印度边境。
——摘编自谢玉珊、徐虎《大流士一世改革与波斯帝国的全盛》
材料三 清政府在东北、北部、西北和西南边疆地区，新设了若干邮驿机构，建成稠密的通信邮驿网。到光绪年间，驿务萧条，甚至还有不法官吏，进行勒索，导致邮务不能正常进行。冯桂芬专门写了一篇《裁驿站议》，大声疾呼：“国家以有限之帑（收藏钱财府库）项，既饱县官私囊，复递无足轻重之例信，亦何贵此驿站为乎？”主张取消驿站，改设近代邮政，既利于官，又便于民。在形势的逼迫下，清政府于1896年始办大清邮政官局，中国近代邮政由此诞生。
——摘编自臧嵘《中国古代驿站与邮传》
(1)根据材料一、二并结合所学知识，分析古代欧亚帝国修建驿路系统的共同作用。(2)根据材料三并结合所学知识，评析冯桂芬对古代驿路系统的看法。
材料 隋朝开凿的大运河，通过长江、赣江与唐代兴建的大庾岭古道连接，形成了中原通往岭南的国道，江西由此成为南北贯通的中轴。大运河—长江—赣江—大庾岭通道裹挟着丰富的物质与非物质的要素，从唐帝国中期开始，呈现出气象万千的态势。洪州(南昌)、江州 (九江)、吉州 (吉安)、饶州(上饶)乃至南端的虔州(赣州)等城市皆因临水交通便捷而崛起成为一方的经贸中心。进入宋代，江西人文鼎盛，经贸发达，达到了前所未有的高峰。欧阳修、王安石、曾巩在宋代文坛各领风骚，而后的黄庭坚、杨万里、辛弃疾、文天祥也如星光闪耀。明清时期，江右商帮形成，“无江西人不成码头”在运河一线成为风景。在运河的治理过程中，江西的朝中贤达如欧阳修、王安石、侯叔献、万恭等表现出了应有的担当。近代以来，由于大运河的通航不再顺畅，大庾岭古道也逐渐趋于清冷，这条自唐宋到明清时期繁忙的国脉开始萧条，江西似乎回到相对封闭的格局中。孙中山先生在《建国方略》中明确提出要实业救国，提出要沟通大江大河，把赣粤运河纳入国家战略规划，但国弱民贫限制了理想的实现。新中国成立后，江西对开凿赣粤运河一直抱有热切的期望，但交通部门水运网方案的落实因为种种原因而耽搁。在中国大运河成功入选世界遗产，特别是大运河文化带建设战略实施之后，江西“连南接北、承东启西、通江达海”的区位格局加快形成。“十四五”期间，江西正在绘制一幅国内大循环的水运蓝图——浙赣粤运河。在蓝图中，既有与历史对接的赣粤运河，还有与时代相通的浙赣运河，这将使江西实现新的腾飞！
——摘编自谢光前等《流动的运河与江西》
(1)根据材料并结合所学知识，指出古代运河在江西历史发展中的地位。(2)根据材料并结合所学知识，简析近代江西“落后”的原因，并概括现代江西运河战略的特征。
材料一 19世纪，英国城市社会展现出一系列城市工人的住宅问题，终于引起了公众的关注。特别是几次大的疫病的发生，终于使政府开始关注弱势群体的生活，逐渐改变了不干预政策。第一步是调查研究；第二步通过立法解决问题；第三步是通过立法规范处理大杂院建筑，变院子为街道；最后是由政府规划解决各城市的贫民窟问题。
——摘自克拉潘《现代英国经济史》
材料二 新中国成立后中国城市化进程示意图
——摘编自方创琳等《中国城市化发展阶段的修正及规律性分析》
(1)根据材料一并结合所学，指出英国城市化发展中存在的问题。(2)根据材料二，概括新中国城市化发展的阶段化特征。
(3)根据上述材料并结合所学，谈谈你对城市化的认识。
材料一 欧美传教士深感中国城市公共卫生问题严重。他们将传教事业与公共卫生工作联系在一起，取得的突出成就有预防天花的种牛痘技术的推广、对眼病的防治、对鼠疫等流行病的预防宣传和治疗。租界等外国人居住集中的地区，则成为中国公共卫生事业近代化的先行地区。上海租界自从成立之初，就逐步完善市政建设，建立公共卫生制度。辛亥革命后，大批海外留学生回国，带来了先进的卫生知识与疾病预防的新思想。从总体上说，民国年间多数城市都设立了专门管理公共卫生的卫生局，公共卫生事业有所发展。现代医学的提倡者们主张大力促进公共卫生事业的发展，但他们攻击传统中医知识是不科学的和迷信的，使中西医关系紧张。
——摘编自何小莲《论中国公共卫生事业近代化之滥殇》
材料二 2015年12月10日，屠呦呦因开创性地从中草药中分离出青蒿素应用于疟疾治疗而获得当年的诺贝尔医学奖。这是在中国本土进行的科学研究首次获得诺贝尔奖。1971年，受到中国古代药典《肘后备急方》的启发，在失败了190次之后，终于通过低温提取、乙醚冷浸等方法，成功提取出青蒿素。青蒿素问世44年来，共使超过600万人逃离疟疾的魔掌……屠呦呦多年从事中药和中西药结合研究，用一株小草改变了世界。
请回答：(1)根据材料一并结合所学知识，分析中国近代公共卫生事业兴起和发展的原因及对近代中国社会产生的影响。
(2)根据材料二概括屠呦呦医学研究取得成就的原因，并结合所学分析其意义。
材料一 四川古代交通闭塞，“蜀道之难难于上青天”。盆地内多山地、丘陵，将广袤的地域分隔成众多的小平坝（即小盆地），一平坝到另一平坝并不方便。四川人民为了消除空间阻隔，不断开拓交通路线。至两宋时期，由于都城都在四川东面，唯以长江水路为主体的峡路横贯东西，是四川与中央政府的唯一通途，成为四川最重要的交通路线。峡路是转输蜀布帛、粮草、川盐和马匹的重要漕运路线，也是军事上的重要通道。但峡路转输成本高昂，民困不支，且水路险恶，事故频发。
——据蓝勇《四川古代交通路线史》等整理
材料二 为实现西南人民自清末以来40余年的愿望，展示中国共产党领导下新生人民政权的力量，成渝铁路于1950年6月15日正式开工修建。1952年7月1日，即中国共产党成立31周年纪念日，新中国第一条由自己设计、自己建造，材料零件全部为国产的成渝铁路在重庆、成都两地同时举行隆重的全线通车庆祝大会。它的建成，是中国筑路史上的一个伟大创举。
——摘编自俞荣根等《当代重庆简史》
请回答：(1)根据材料一，指出四川古代交通状况表现；结合所学知识，说明宋代四川峡路交通的作用。
(2)根据材料二并结合所学知识，概括成渝铁路修建的历史意义。
