材料   15、16世纪，世界进入了一个海洋扩张的时代。葡萄牙和西班牙是世界历史上最早的海洋帝国。建立起中央集权君主专制国家的两国，为强化王权积极扩张。在教皇的参与和授权下，两国瓜分了除北冰洋之外的世界海洋，行使特殊管辖权，实现了对世界海洋和殖民地的合法性占有和掠夺，确立起了海洋占有秩序。1648年，随着三十年战争落幕，西葡两国对海洋的主权寿终正寝。17世纪初，荷兰成为资本主义国家，随着教皇权力被逐出世俗世界，海洋占有的合法性被大大削弱，海洋自由的理念使海洋秩序进入自由时代。荷兰凭借造船技术的先进以及海运力量的强大，海外贸易和转运贸易发展，在商业自由竞争中成为当时世界上最强大的海上商业帝国。到17世纪末，由于制造业基础的薄弱，荷兰在海上的力量落在了英国的后面，英国上升至海洋的主导地位。从18世纪开始，英国在海上权力争夺中建立起海洋霸权控制秩序。英国的霸权时代一直延续至20世纪中期。

材料

4 . 尼克松访华的报道

1972年2月美国总统尼克松访华，下表列举的是当时部分媒体的报道

采用“从尼克松访华的新闻报道看 XXXX”的格式，从上述新闻报道中选定一个视角，结合材料和所学知识对该视角进行解读。

材料一   19世纪70年代，洋务派提出“必先富而后能强”，“铁路为富强要图”，“购进轮船，略分洋商之利”。1872年轮船招商局成立，1874年李鸿章奏呈《筹改海防折》，第一个提出修建铁路，1881年唐胥铁路建成。晚清政府建成近万公里铁路，除京张铁路为本国修建外，其余铁路外国均持有部分股权。

材料二   1936年国民政府决定建设西北、西南和中部交通网。到1937年7月，共建成铁路2030公里，主要有：粤汉铁路、陇海铁路、浙赣铁路、江南铁路、同蒲铁路、淮南铁路等。新中国成立前夕，全国能够通车的铁路里程仅1万多公里，公路只有3万公里。

材料三