材料一 工业革命激起似同心圆的波浪效应，在大西洋两岸一波接一波地向大陆纵深推进：在欧洲大陆是沿比利时、法国、德意志、瑞士、意大利、俄国等国展开，在北美大陆也是从东北部逐渐向西部、南部扩展……工业革命的高潮普遍发生在1848年之后，革命的教训和激烈的国际竞争迫使各国政府纷纷调整政策，消除经济发展的障碍，大力发展经济。欧陆主要国家之间签订了一系列自由贸易，美国通过内战也使南方走上工业化道路。工业革命是人类社会由农业文明演进到工业文明的转折点，它推动了人类社会向现代工业社会过渡，在工业革命的推动下，世界资本主义经济体系形成，将世界上大片地区强行纳入了资本主义的统治之下，工业革命结束了民族地域性历史，实现了从民族历史向世界历史的转变。
——摘编自刘新成、刘北成《世界史·近代卷》等
材料二 中国虽然在明清时期就存在使用雇佣劳动的所谓“资本主义萌芽”，然而却没有自发地出现工业革命，中国的近代资本主义生产方式是从国外引进的。而在这方面，洋务运动发挥了十分重要的作用。自19世纪60年代始，李鸿章、左宗棠等洋务派大官僚，先后创办了江南制造总局、金陵机器局、福州船政局、天津机器局等军事工业，清政府各省当局大多也创办了自己的军火生产机构。这些军事工业虽然就生产关系而言还不能说是资本主义性质的企业，但它们从外国购进设备来生产船舰、枪炮、弹药，将大机器工业引入了中国。洋务派在这一时期所创办的上海机器织布局、汉阳铁厂等民用工业，也都属于使用机器生产的近代企业。
制造业外，洋务派大官僚李鸿章等人创办了上海轮船招商局、开平矿务局、天津电报总局，修筑了唐山至胥各庄的铁路，从而建立了中国自己的近代采矿、航运、铁路和通讯事业。
——摘编自刘芃、朱汉国《历史学习精要》
（1）根据材料一，指出欧美工业革命演进的突出特征，并结合所学知识简析欧美工业革命演进的历史影响。
（2）根据材料、二并结合所学知识，说明洋务运动相较于欧美工业革命的特殊之处，并分析其成因。
世界（或局部）通用语言演变
| 中世纪 | 汉语、阿拉伯语成为局部世界的通用语。拉丁语在西欧具有绝对优势。 |
| 近代早期 | 拉丁语在欧洲遭到地方语言挑战。法语流行于欧洲上流社会。 |
| 18世纪初以后 | 法语成为第一种全世界通用语，至巴黎和会仍是国际外交首要语言。 |
| 一战后 | 英语与法语并列为世界通用语言。 |
| 二战后 | 英语成为唯一的世界通用语，并保持、发展、提高这一地位。俄语一度成为社会主义国家的第一外语，在第三世界也有广泛影响。 |
| 21世纪 | 新的英语变体不断出现，新词汇急剧增加。汉语热正在形成，汉语将是唯一可能与英语争雄的语言。 |
——摘编自张箭、李兵《近现代全世界通用语刍议》等
根据材料并结合所学知识，对表7的内容提出自己的看法，并予以说明。（要求：看法具体明确，说明须史论结合。）
有学者认为，中国古代的驿站相当于现代的车站，和近代西方工业革命中出现的火车站一样，都发挥了重要的社会职能。
材料一 中国古代的驿站相当于现代的交通服务区。隋唐时期邮驿事业发达，驿站既负责国家公文书信传递，又传达紧急军事情报，还兼管接送官员、物品运输等。宋代实行“驿”“递”分立，邮件文书传递和接待过往官员的职能完全分开。明太祖对官员的转驿特权有严格限制，严格规定接送范围，不符合条件者不得“拉自乘驿传船马”。清代驿站制度完备，管理严密，严禁驰驿人员骚扰驿站，提高通信效率，扩展内地和边疆少数民族地区邮驿。
——摘编自臧嵘《中国古代驿站与邮传》
材料二 1830年铁路工业开始启动之后，一批称得上“蒸汽殿堂”的火车站拔地而起。全世界范围内兴建了上千座火车站。美国的火车站普遍建于城市中心，位于社区中心的车站挤满了“退休绅士、各类闲人、高谈阔论的演说家和哲学家”。在欧洲，虽然在城市中心修建火车站的计划遭到反对，但古老的约克镇也不得不自破城墙迎接“铁马”。科隆火车站也与历史悠久的大教堂毗邻，即便有的火车站没能建在中心城区，在它周围也会很快形成一片崭新的重要城市区块。
——摘编自沃尔玛尔《技术、资本、战略的200年铁路史》
材料三 在中国，一个从根本上改善铁路服务和国家基础设施的全新铁路网计划蓄势待发。为了实现这一愿景，中国开始建设时速超过200公里的全球最大高铁网络。在政府颁布的“中长期铁路网规划”中，中国将建设四横四纵的国家级高速铁路网络。
——摘编自沃尔玛尔《技术、资本、战略的200年铁路史》
（1）根据材料一并结合所学知识，概括唐代到明清时期驿站的变化并分析其作用。
（2）根据材料二并结合所学知识，与古代邮驿制度相比，指出近代西方火车站在职能上具有的特点并分析其原因。
（3）根据材料三并结合所学知识，分析中国政府致力于构建高铁网络的目的。
材料一 工业革命发生后，英国的国民收入由1801年的232百万英镑大幅增至1881年的1051百万英镑，增长了约3.5倍。农业在国民经济中的产值比重由1770年的45%大幅降至1881年的10.4%，工业在国民经济中的产值比重在1770—188l年间大幅上升，由24%上升至37.6%，服务业在国民经济中的产值比重由1770年的31%上升至1881年的52.1%，超过了一半。
——摘编自许兵《工业革命与产业结构演变——一基于历史与逻辑的视角》
材料二 1851年英国女性人口为1070万人，其中参加工作的妇女有283万人，大多集中在纺织业、服装业、帮佣。另外，采矿业、金属业、造纸、印刷、食品、水泥、制砖、玻璃等行业也雇佣了一部分女工。不过，在产业部门工作的女工实际上并不多，约占该年有工作妇女总数的28.300，在英国女性人口中仅占7.6%左右。
——摘编自张云《从（南方与北方）出发论英国工业革命时期的女性》
材料三 大批农村人口流入城市以后，城市的工业和第三产业却不能提供足够的就业岗位来吸纳这些人口，导致失业现象极其严重。流入城市人口的激增，使得城市原有的住房不能满足需要，城市住房十分拥挤。由于城市居住条件太差，导致卫生环境十分恶劣，疾病到处流行。英国工业化初期使用的主要能源是煤炭，煤烟尘和水蒸气的结合，这使伦敦成了世界著名的“雾都”。
——摘编自吴雪《回眸工业时代开端——浅析工业革命影响》
（1）根据材料一、二，指出工业革命给英国社会的影响。
（2）综合以上材料并结合所学知识，谈谈工业革命带给我们的启示。
材料一 1825年，英国爆发了资本主义世界的第一次经济危机。不断扩大商品市场、增加廉价原料供应，成了英国资本主义继续发展生死攸关的问题。英国国内旧的保护关税的制度问题则日益凸显起来。1776年，亚当·斯密出版了《国富论》，在此书中，他尖锐地抨击了重商主义的保护政策，提出以“自由贸易”来代替以前的商业竞争。1852年，“国会以468票对53票正式通过自由贸易原则”。同年，免除关税的货物达123种，以后15年，除茶、酒、可可外，其余关税一律免除。
——摘编自李自更《试论英国自由贸易政策》
材料二 西方列强对我国进口税规定了“值百抽五”的统一低税率，在19世纪40年代到20世纪20年代的很长一段时间内，由于物价上涨，“值百抽五”的税率虽经四度修订，但实际税率仍未达到3%，即使在1901年《辛丑条约》对税则进行修订后的最初几年里，也从未超过4%。同时，极低的子口半税（注：也称为子口税，是近代中国对洋商征收的一种内地关税）也是我国低关税的重要组成部分。《天津条约》中的子口税制度规定，外国商品除了在输入中国时享受不变的低关税特权以外，从1858年起，还可以缴纳2.5%的子口税后，随意输往中国各地，不再负担任何征课。
——摘编自冯杨《低关税与近代中国经济发展研究》
（1）根据材料一并结合所学知识，说明英国确立自由贸易原则的原因及其对世界经济发展的意义。
（2）根据材料二并结合所学知识，简析中国近代低关税对中外经济发展的影响。
材料一 18世纪中期至19世纪中期，随着纺织工业和采煤冶铁等工业的发展，英格兰西北部的许多村镇发展为大城市，如曼彻斯特、伯明翰和利兹等，村镇及周围农村地区的大量农民转化成了工业劳动力。
——《新华文摘》2015年第18期
（1）依据材料一，指出英格兰西北部大城市兴起的动力，并结合时代背景，分析这一现象对农村的影响。
材料二 近代中国大城市主要兴起于沿海和条约口岸。这些地方外资集中，进出口贸易繁忙，政府又开展了自强运动，使得更多的中国商人移居那里，同时，失去生计的农民也来到城市寻找工作。这样，越来越多的沿海和条约口岸成为中国金融、工商业和人口集中之地，如上海、南京、广州、汉口、天津都发展成为相当规模和拥有一定财富的中心城市。
——摘编自徐中约《中国近代史》
（2）依据材料二，概括近代中国大城市发展的原因，并指出其时代背景。
材料三 下图是农村城镇化的两种成功模式。
天津华明镇 瑞士小村镇
（3）结合图中场景，分别指出农村城镇化两种建设模式的特点及制度因素。
（4）综上，谈谈你对城市化的认识。
材料一 1580年以后，西班牙人开辟了一条横跨太平洋的新航路，将运至马尼拉的生丝、丝绸等中国商品以大帆船装载，直接输往墨西哥。随着这条“太平洋丝绸之路”的开辟与发展，马尼拉的生丝价格迅速上涨。因此，东南沿海的中国商人纷纷移民马尼拉，聚居从商，形成著名的“生丝市场”。市场上的中国生丝绝大部分由大帆船运往美洲，所以马尼拉实际上已成为中国与美洲之间远程贸易的中转站，而“马尼拉大帆船”也往往被视为装载中国货物的商船。然而，西班牙人在与中国的贸易中始终处于结构性的贸易逆差地位，为弥补这种贸易逆差，他们不得不支付作为硬通货的白银。因此，在持续两个世纪之中，形成独特的丝、银对流格局。
——摘编自王家范等《大学中国史》
材料二 1852年美国培里舰队奉命前往日本要求开国，作为美国前往中国的太平洋航路上的中继站，以便将美国产业革命期间生产的棉制品输往中国。1854年日美签订《神奈川条约》，至此中日美三国被北太平洋航线稳定的串联在一起，中美交通更加便利。19世纪50年代之后随着蒸汽机和锅炉的不断改进，蒸汽机船的动力不足问题得到解决，蒸汽机船的远洋航行成为可能。1867年美国成立太平洋邮船公司，经营加利福尼亚至上海、横滨航线。这是1887年以前横贯太平洋唯一的定期航线。19世纪末，美国将对外发展的重心放在了太平洋和东亚，更加重视和需要广阔的中国市场，以利于美国对华进行商品和资本输出。通过在太平洋的殖民扩张，美国开辟了到达中国的新航路，即美国西海岸——夏威夷——关岛——菲律宾——中国。
——摘编自祖俊：《18—19世纪中美太平洋航线的发展》
请回答：
（1）根据材料一并结合所学知识，概括16世纪“太平洋丝绸之路”开辟的历史背景并分析对当时中国社会发展所产生的影响。
（2）根据材料一、二，指出19世纪中美太平洋航线与16世纪“太平洋丝绸之路”相比发生了哪些变化，并结合所学知识分析这些变化产生的主要原因。
材料：15—16世纪是一个公认的历史分水岭，它标志着中世纪与现代之间的分界。但有学者却认为这一时期理性精神仍然受到压抑，西欧人的思想观念和意识形态并没有发生根本性的变化。西欧社会真正的变化是从17世纪才开始的，到了18世纪中叶以后，一个全新意义上的现代西方社会才真正产生。因此.西方中世纪和现代的真正分水岭，严格来 说不应该放在15—16世纪，而应该放在17—18世纪。
——摘编自赵林《赵林谈文明冲突与文化演进》
关于历史分水岭，学界有不同的认识。请对上述材料中的认识提出你自己的见解（赞成、质疑、修改皆可），并说明理由（要求：见解明确.持论有据，表述清晰）。
19世纪中期国际贸易部分情况统计表（单位：亿马克）
| 年份 | 世界贸易总额 | 英国 | 法国 | 德国 | 美国 |
| 1850 | 145 | 33.8 | 15 | 21 | 12.8 |
| 1870 | 374 | 91.8 | 45 | 42 | 34 |
| A．资本主义世界体系最终建立 |
| B．欧美工业国成为世界市场的主导 |
| C．欧美各国经济发展趋于平衡 |
| D．英国对外贸易增速居于世界首位 |
材料一
材料二 第二次工业革命重要成果表
——摘编自人民版《历史·必修二》
（1）根据材料一，指出这次工业革命的影响。
（2）根据材料二，指出第二次工业革命开发出的新能源有哪些？结合表格及所学知识，概述第二次工业革命的主要特点。
