1 . 材料 詹天佑（1861 年-1919年）广东南海人，是“中国铁路之父”。1887 年，作为中国首位铁路工程师参加修筑天津至山海关的铁路，面对英、日、德工程人员建造滦河铁桥的相继失败，他毅然挺身承担造桥任务，出色完成全部工程。1905 年担任京张铁路总工程师期间，詹大佑亲自勘察选定路线，采用人字形轨道，用两台大马力机车调头互相推挽的办法，解决坡度大机车牵引力不足的问题。同时，詹天佑积极支持各省的商办铁路，要求收回路权。辛亥革命后，任汉粤川铁路会办兼总工程师、督办等，修建了从武昌至长沙365千米的铁路。晚年编写出版《京张铁路工程纪妥》《京张铁路标准图》等工程技术书籍。
——摘编自经盛鸿《詹天佑评传）
（1）根据材料并结合所学知识，分析詹天佑为中国铁路作出的贡献。
（2）根据材料并结合所学知识，分析詹天佑支持商办铁路的原因。
材料一：詹天佑是清政府派出的第一批出洋学习的幼童之一在耶鲁大学学成归国后主持修建京奉、京张铁路。修建京张铁路时，有西方工程师嘲讽说中国会修这段铁路的工程师还没出生呢！詹天佑为不使民众受损失，弃直线穿关改为曲线过关的办法。在开凿方法上，詹天佑坚持从实际出发，摒弃欧美用机器“开山凿洞”的方法，而是采用从两端向中点凿进。隧道开凿时值雨季，泉水浸入，炸药失去威力，工程进展艰难。他带头挑水、排水，组织民工用大木方支撑，并用小钢轨穿错其间，节节前进。1909年京张铁路提前通车。
——根据张敏《詹天佑和京张铁路》等整理
材料二：1961年4月26日，詹天佑100周年诞辰，海峡两岸邮政部门分别发行了纪念邮票。大陆邮票画面是詹天佑肖像和八达岭隧道驶出的蒸汽机车；台湾邮票画面是詹天佑与八达岭隧道和詹天佑与1909年时的机车。这说明詹天佑对暇誉中外的长城八达岭隧道的特别贡献，更反映了詹天佑作为中华民族跻身世界工程技术界的杰出代表值得两岸炎黄子孙重接怀念。
——朱祖熹《詹天佑与八达岭隧道》
（1）对于詹天佑，有人认为詹天佑填补了中国铁路史的空白，请根据材料一和所学知识予以简述。
（2）根据材料并结合所学，指出詹天佑在八达岭隧道工程上的特别贡献，并简述这一工程完成的历史意义。
材料一 经詹天佑先生领导于前，筑成平绥路，而粤汉、浙赣、湘桂、黔桂诸线亦均由中国人先后自建，并尽量采用国内产品，较诸初期已有极大之进步……自詹天佑躬督京张铁路，始有我国自造之先声，为我国工程界开一新纪元……东三省近年来对于路政，颇多积极进行。奉海铁路之建筑，不假外人分毫之力，所有一切建筑计划与管理，皆用中国人自为之……
——摘编自金士宣在《铁路运输学》（1927年）
材料之，京张铁路灿烂矞皇之成绩，由于事求实际，款不虚靡，无借债回扣之弊，无包工垄断之虞。总理不居洋楼巨厦，员司不支干修厚俸，自轫办以至竣工，无不异常节省而有实效，是则华人自为工程师之实例也。
——美国评论家郭尔孟对京张铁路的评论
（1）根据材料一并结合所学知识，指出京张铁路成功建成对近代中国铁路发展的主要影响。
（2）根据材料二并结合所学知识，提炼詹天佑建成京张铁路的成功经验。
4 . 【中外历史人物评说】
刘鄂（1857—1909），江苏丹徒人，二十岁时参加乡试，始终未中。1896年，他上书直隶总督，请求修建天津至镇江的津镇铁路。
1897年，刘鄂被外商福公司聘为筹采山西矿产经理，为外商福公司筹划开采四川金矿、浙江煤铁矿。他曾这样说道：“晋矿开则民得养，而国可富也。国元素蓄，不如任欧人开之，我严定其制，令三十年而全矿路归我，如是，则彼之利在一时，而我之利在百世矣。”
刘鄂著作中，《老残游记》最为著名。小说的第一回，他把中国比作一艘在海上行将被风浪所吞没的破船。船上有几种人：一种是掌舵的人（清政府）作者认为他们“并未曾错”，只是因为是走“太平洋”的，只会过太平日子，不意遇上了风浪，所以毛了手脚，加上未曾预备方针，所以就没有依傍。再一种人是鼓动造反的人（革命党），他们都是些“只管自己敛钱，叫别人流血”的“英雄”。如果依了他们，“这船覆得更快了”。还有一些肆意搜刮乘客的“下等水手”（各级官员），作者对他们也很反感，视为罪人，究竟怎样才能挽救这只行将覆灭的大船呢？作者认为：唯一的办法是给它送去一个“最准的”外国方向盘。
——据刘德隆《刘鹗集》等
（1）根据材料并结合所学知识，分析指出刘鹗热心实业的背景。
（2）根据材料并结合所学知识，概括刘鄂的经济和政治主张并简要评价。
5 . 【中外历史人物评说】
詹天佑挚诚爱国，尽其智能，毕生致力于中国铁路建设事业，被称为“中国铁路之父”。阅读下列材料：
材料一沿途民户亦繁，口外货车更源源不绝。此路早成一日，公家即早获一日之利，商旅亦早享一日之便安，外人亦可早杜一日之觊觎。
——詹天佑《修造京张全路办法》
材料二詹公不是一个圣人，更不是一个超人。祗以其时政府用人不疑，环境配合的好，而又适逢用得其人，负责者得运用其智慧与经验，发挥团队精神，为本国工程师争一口气。功成名立，造福国家，自非偶然。
——高宗鲁、凌鸿勋《詹天佑与中国铁路》
材料三一些帝国主义分子对詹天佑敢于负责修建京张路百般诽谤，认为“拒借外债、拒用洋匠、收回权利、自办铁路”的做法，是“狂妄自大”，是“自不量力”。有些人甚至说：“会修铁路通过京张路关沟段的中国工程师还没出世”。然而詹天佑却说：“我国地大物博，而于一路之工，必须借重外人，引以为耻”。这股干劲，这种精神，是詹天佑先生遗留给我们今天科学技术界的伟大精神遗产。
——摘编自李四光《纪念詹天佑先生诞生一百周年》
完成下列要求：
（1）据材料一，概括说明詹天佑主张修建京张铁路的理由。
（2）据材料二、三，分别指出詹天佑修建京张铁路的有利条件和不利因素。
（3）综合上述材料，指出詹天佑留给了我们哪些精神遗产？
材料一 唐太宗时期，鸿胪寺是管理外国留学生的机构。留学生同中国学生一样享受较优厚的待遇，可以与中国同学、亲戚、朋友、师长有广泛、自由、公开的交往，甚至做官。各国留学生除了在国子监学习经学、史学、文学、法律、书法、算术等学科外，还可以选择专门学校，学习专门的学问。留学生当中数日本和新罗的最多。
——据赵克尧《唐太宗传》等
材料二 清廷留学章程规定留美幼童“出洋后，肄习西学，仍兼中学，课以孝经、小学、五经以及国朝律例等书”。其中的西学主要是指：机械、枪炮、造船、铁路和电报。詹天佑来美国的几年，正是美国大规模修筑铁路和电器等工业有重大突破的时期。他认识到，只有通过发展科学技术，修筑铁路，建设工厂，开发矿藏，才能使祖国富强起来。1878年，詹天佑考入耶鲁大学铁路工程专业学习。
——周远廉，龚书铎《中国通史》
（1）根据材料一，概括指出唐太宗时期留学生制度的特征。结合所学分析留学生制度实施的影响。
（2）根据材料二并结合所学，说明詹天佑选择“铁路工程”专业的主要原因，试举出19世纪末詹天佑为中国铁路事业所做的贡献。
| A．支持通过革命方式争夺路权 |
| B．关注中国铁路权益的得失 |
| C．希望借助外国势力来压制清廷 |
| D．担心路权变动引发政治革命 |
材料从1901年到1907年，张謇先后创办了19个企业单位，初步形成了一个颇具规模的大生资本集团。发展民族近代工业需要科学技术，这又促使张謇热衷于兴办新式学堂（创办了南通大学），在外地还先后参与或协办了复旦学院、吴淞中国公学、南京高等师范、河海工程学校等大专院校。张謇对社会教育也比较重视，1905年在通州建立了国内第一所博物苑（馆），还陆续创办了图书馆、更俗剧场、伶工学社、盲哑学校等。更俗剧场是新式建筑，舞台上除演员别无闲杂人员出现，台下禁止吐瓜子壳和乱扔果皮，确实起到移风易俗作用。
——《中国近代工商人物志》第一册
（1）根据材料并结合所学知识，分析张謇创办实业的历史背景。
（2）根据材料并结合所学知识，评价张謇的历史贡献。
9 . 【历史——选修4：中外历史人物评说】
阅读下列材料,回答问题:
材料：晚清时期,内忧外患,国运衰败。郑观应认为中国要渡过危机,要求富求强,在备商战以富国的同时,还必须有与之相适应的政治制度作保证,这就是西方资产阶级的民主制度。而当时中国封建上层建筑已严重阻碍了经济建设的开展,不利于中国富强。郑观应在政治改良的思想中,把除弊与兴利相结合,除弊的重点集中在吏治的整顿上,要求对中国制度补偏救正;兴利之箭则指向议院,希望能对君主专制略加改良,让人民能够得到一定的参政权利。他于1895年提出制定宪法,限制君权,建立一套当时并未有之,又迫切需要的“君民共主”的政治制度。“中国人口不下四万万,果能设立议院,联络众情,如身使臂,如臂使指,合四万万之众如一人,虽以并吞四海无难也。何至坐视彼族越九万里而群逞披猖,肆其非分之请。”郑观应还认为:“国之盛衰系乎议院,人才之贤否视乎选举。议院为国人所设,议员即为国人所举。举自一人,贤否或有阿私;举自众人,贤否难逃公论。”生活艰难是官员贪腐的原因之一,郑观应提出给各地官吏加薪,这样官员再贪污,惩罚就师出有名。
——《浅释郑观应政治思想主要特征》等
(1)根据材料,概括郑观应的政治主张。
(2)根据材料并结合所学知识,简评郑观应的政治主张。
