材料一 哥伦布执意投身于充满危险、艰苦的探险事业中，他的乐观进取和积极冒险开拓是文艺复兴时代精神的体现。在哥伦布远航之前，世界上许多航海家已经进行了远距离航行，如迪亚士绕非洲西海岸航行。在哥伦布远航之后，还有达·伽马沿非洲海岸航行。
——摘编自沈敏华《论哥伦布西航美洲的文化背景》
材料二 1992年春，据造船部门专家估算，中国自建破冰船需要三到五年的周期，累计花费可达3亿元到5亿元。而当时乌克兰“赫尔松”船厂正好有破冰船出售。苏联解体前，“赫尔松”船厂承造了8艘万吨级的破冰船，当时仍有3艘在建，每艘价格约1750万美元。经国家南极考察委员会和国家海洋局同意，同年10月，中国与船厂签下预订协议书，并在规定时间内支付了订金。1993年年初，这艘破冰船被命名为“雪龙”。“雪龙”号于1994年10月开始执行南极考察任务，还在1999年承担了中国首次对北极的综合性科学考察重任。2019年10月，中国自主建造的第一艘极地科学考察破冰船“雪龙2”号首航南极。一位船舶设计师表示：“未来，国家还要建设破冰能力更强的破冰船……提供更多的应急救援和极地管理功能。”
——摘编自路涛《贾根整：我与南极二十年》等
(1)根据材料一并结合所学知识，概括哥伦布开展海上新航路探索的历史条件。(2)根据材料二、归纳20世纪90年代以来中国极地探索的发展趋势，并结合所学知识说明当代中国开展极地探索的意义。
(3)综合以上材料并结合所学知识，谈谈近现代人类海洋探索给你的启示。
人物 | 概要 |
| 德国人文主义者亚皮安 | 绘制了一幅全球的心状图 |
| 荷兰地图学家墨卡托 | 绘制了用于航海直线定向的世界全图 |
| 意大利传教士利玛窦 | 在中国，根据亚、墨二人的成就，绘出了两张心状投影的世界地图 |
| A．西欧国家殖民霸权角逐激烈 | B．人文主义成为欧洲主流思潮 |
| C．中西地图学的发展并驾齐驱 | D．探险事业推动全球观念形成 |
| A．哥伦布发现美洲具有必然性 | B．哥伦布相信“地圆说” |
| C．葡萄牙王室支持哥伦布远航 | D．跨洋贸易得到了发展 |
| A．商人阶层的成长壮大 | B．教会权威的逐渐提升 |
| C．理性主义的广泛传播 | D．西班牙海上霸权建立 |
世界历史进程的多元性的内涵在于它本身所具有的内在矛盾性。持全球史观的史学家们注重研究历史发展的空间维度的横向改变，他们认为，历史就是“世界一体化”的过程，是人类文明向全球辐射扩散的过程。“由分散到整体”最能说明世界历史发展进程。
但是，世界的碎裂同样也是历史进程中发生的必然现象。庞大帝国的解体释放出来的政治能量而弹射出若干独立的主权国家；殖民主义的瓦解引发的第三世界运动导致了众多民族国家的兴起；现代化浪潮中涌现出了社会形态转型的不同模式和不同发展道路；民族矛盾、文化隔阂、宗教对立、文明冲突，形成了巨大的裂变张力。
人类历史是在全球一体化以及世界秩序和运行规则的合理化这两种力量或运动的冲突和协调的动态平衡中向前发展的。
——摘编自王玮《世界历史进程的悖论：整合与碎裂》
请以“世界历史进程中的整合与碎裂”为主题，任选角度，自拟标题，并运用所学知识加以论述。（要求：观点明确，史论结合，表述成文）| 单元标题 | 单元概要 |
| 一、古代文明的产生与发展 | 不同帝国先后崛起，欧亚大陆的农耕文明区域逐渐连接起来。 |
| 二、中古时期的世界 | 中古时期，欧洲、亚洲、非洲、美洲等地区存在不同程度发展与联系。 |
| 三、走向整体的世界 | 新航路的开辟使世界各地开始建立广泛的直接联系， 在人类历史逐步从分散走向整体的进程中迈出了重要的一步。 |
| A．人类文明联系经历了漫长的过程 | B．战争是人类文明联系的必要手段 |
| C．地理环境限制了人类文明的发展 | D．经济因素决定了整体世界的发展 |
| A．市场需求 | B．社会认同 | C．根源所在 | D．制度保障 |
材料一 达·伽马、哥伦布和麦哲伦，他们只是卓越的水手，并不拥有巨额的资财，单凭其个人力量是无法承担航海开支和组建船队的。在他们的首次航行中，葡萄牙国王给达·伽马提供了四艘帆船，西班牙国王给哥伦布提供了三艘帆船，给麦哲伦提供了五艘帆船。西班牙国王答应哥伦布享有新大陆1/10的收入，允许麦哲伦船队拥有所发现的岛屿和大陆收入的1/20，后又增加至1/15。早在1419年，葡萄牙的亨利五世就创办了世界上第一所地理研究院，像迪亚士、麦哲伦、达·伽马、哥伦布等一批优秀的航海家都曾先后在这里学习过，亨利王子亲自开展了一次又一次的海外航行。
——摘编自张黎夫、张大春《对西、葡开辟新航路的再认识》
材料二 从马尼拉开往阿卡普尔科的大帆船，除少数年份外，都可以称之为“丝船”，因为船中载运的货物中，中国的生丝和丝织品一直占有最重要的地位。每艘船仅丝织品至少有10万匹，多的可达40万匹。直至18世纪末，在墨西哥的进口总值中，中国丝绸等商品就占了63%。随着“大帆船贸易”航线的开辟，许多拉丁美洲的农作物品种，沿着这一条航线先传到菲律宾群岛，然后又由中国福建商人传入福建乃至全中国。据估计，16世纪末至17世纪中叶，移居拉丁美洲的马尼拉华人有五六千人。据记载，早在16世纪，墨西哥城和阿卡普尔科就已出现了“唐人街”或“唐人城”。
——摘编自廖大珂《漳州月港与大帆船贸易》
(1)根据材料一、概括葡萄牙和西班牙国王支持新航路探索者的表现，并结合所学知识指出达·伽马、哥伦布在“新航路探索”中的主要贡献。(2)根据材料二并结合所学知识，简析“大帆船贸易”对中国的影响。
| A．欧亚非商贸往来的发端 | B．阿拉伯人在撒哈拉商路上的作用 |
| C．欧亚贸易新航线的开辟 | D．西班牙海外探险成功的客观因素 |
材料一 在航海中，航船定位、定向和计算时间的依据是本初子午线。自大航海以来，欧洲各国的航海人各自选择了适合自己的本初子午线，于是，经过里斯本、巴黎、格林威治、哥本哈根、斯德哥尔摩、加的斯、里约热内卢等地的经线，分别被不同的航海者认作本初子午线，形成了很多条本初子午线并存的局面。据统计，在1884年华盛顿国际子午线大会之前，光是欧洲人的地形图上标注的本初子午线就多达14条。这就是说，一艘位于海洋某处的船只，如果依据14条本初子午线分别来表述其方位，人们就可以对这艘船的地理位置给出14个不同的但都准确的答案。1884年10月，由27国代表参加的华盛顿国际子午线大会正式召开，这次会议决定：采用一条所有国家都通用的本初子午线，建议派代表参加会议的各国政府接受经过格林威治天文台经纬仪的经线为本初子午线。大会还建议采用以格林威治子午线为基准的“世界日”，为建立世界时区体系打下了基础。大体上，欧洲国家和北美地区到20世纪上半期都已接受时区体系。
——摘编自俞金尧、洪庆明《全球化进程中的时间标准化》
材料二 1874年，《申报》在一篇社论中就直指租界的经济活动、国际贸易与办公时间被西方垄断的事实。1866年，英籍海关人员赫德主持试办的新式邮局，仿照英国邮政系统引入格林尼治时间。民国初年，北京政府在遵行全球标准时区体系的基础上自主规划、颁行了五时区制。南京国民政府亦沿袭五时区制。但五时区制处于激烈变动之中，如1933年广西省政府认为“采用中原时既属不可，采用陇蜀时亦极不便”，遂通令全省“一律严守本省采定东经110°为标准时刻”，形成独特的广西时间。这种情况直到1939年国民政府为适应抗战军事部署的需要而重申五时区制并改以陇蜀时区为全国标准时区后才稍有好转。1949年，毛泽东在新政协开幕词中表示，新中国将“采取和世界大多数国家一样的年号”。新中国成立后自觉遵行的“北京时间”（即东八区时），实质上是对近代全球标准时间体制的自觉默认、自动遵行与自主实施。
——摘编自封磊《从海关时到北京时：近代中国的“时区政治”及其嬗替》
(1)根据材料一并结合所学知识，分析国际标准时间体系诞生的历史背景。(2)根据材料二并结合所学知识，概括国际标准时间体系在中国传播的特点。
(3)根据上述材料并结合所学知识，谈谈你对国际标准时间体系的认识。
