A.使西班牙从海外获得了大量财富 | B.促进了欧亚之间贸易的发展 |
C.为麦哲伦环球航行提供了路线图 | D.促成了各地文明的会合交融 |
A.卡伯特——德雷克 | B.卡蒂埃——巴伦支 |
C.卡伯特——塔斯曼 | D.德雷克——哈得逊 |
A.葡萄牙和西班牙成功开辟新航路的时间主要是14世纪末15世纪初。 |
B.哥伦布开辟了从欧洲到美洲的新航线;达伽马开辟了从欧洲到印度的新航线。 |
C.16、17世纪,西北欧国家在主要航线之外,围绕北大西洋,开辟了众多重要的新航线。 |
D.俄罗斯人在北太平洋和西伯利亚地区进行了海上和陆上探险,开辟了北太平洋到北冰洋的航线。 |
奥斯曼帝国与新航路开辟
材料一 14世纪欧亚贸易商路图
——地质出版社《历史地图册》
材料二 奥斯曼帝国的扩张与新航路开辟的进程
奥斯曼帝国的扩张 | 新航路开辟 |
1453年攻占君士坦丁堡;60多年之后,土耳其人于1516年占领叙利亚;1517年征服埃及。 | 1415年葡萄牙人占领北非的休达城;1441年葡萄牙人发现布朗角,探险队从非洲带回黑人奴隶;1488年巴托罗缪·迪亚士绕过非洲南端的好望角;1492年哥伦布第一次航行到美洲;1497—1498年达·伽马的船队到达印度卡里库特城;1517—1519年麦哲伦船队完成环球航行。 |
材料三 1600年欧亚部分商品交易统计表
商路 | 商品 | 重量(万镑) |
亚洲——好望角——欧洲 | 胡椒 | 100—200 |
丁香、靛蓝、药品、肉豆蔻等 | 共约35—65 | |
亚洲——地中海——欧洲 | 胡椒 | 300—400 |
丁香等 | 70—100 | |
生丝 | 50 |
——摘自王加丰《扩张体制与世界市场的开辟》
材料四 从15世纪80年代起,西欧就渲染土耳其反基督教文明的暴行,夸大土耳其人的野蛮,西欧知识分子制造反抗土耳其的舆论。1480—1609年之间法国出版的书籍中,涉及土耳其人题材的很多,其中充斥着与反土耳其战争有关的内容。
根据材料,围绕“奥斯曼帝国与新航路开辟”,完成下列历史小论文的写作设计。
步骤 | 具体要求 | 设计呈现 |
提出论文题目 | 主题明确,具有可研究性。 | |
材料的准备与整理 | ①对既有材料进行选取及价值辨析。(至少两则) ②对材料的补充建议。 | |
论文问题组设计 | 设计3~4个思考题;多角度、多层次涵盖该主题的主要内容;揭示该主题的内在联系;体现创新性和思考深度。 | |
论文撰写及结语 | 略 |
A.社会制度不同,对外政策有别 | B.经济水平不同,航海结果有别 |
C.社会环境不同,价值观念有别 | D.航海水平不同,利润大小有别 |
A.找到南美洲合恩角 | B.发现了澳洲新大陆 |
C.开辟了亚欧新航线 | D.完成首次环球航行 |
A.哥伦布发现“新大陆”是受葡萄牙王室的支持 |
B.“新大陆”是指以前没人居住的大陆 |
C.真正发现“新大陆”的是亚美利哥 |
D.“新大陆”的说法带有“欧洲中心论”的色彩 |
材料一 技术的发展是欧洲扩张的先决条件,因为欧洲人如果没有适当的海船和航海设备,原本是不可能抵达印度和南北美洲的。……与造船方面的进步紧密相连的是航海术的进步……虽然罗盘对航海者来说,是一种最有用的仪器,但使用时,须得到其他几种仪器的配合。星盘,即一种用以观测天体高度的铜制刻度盘……航海者也得到了航海情报汇编和地图的帮助。中世纪地中海水手的一些航海图是最早而准确的地图,图上清楚地标明了精确的罗盘方位及关于海岸线和港口的详细情况。
——斯塔夫理阿诺斯《全球通史》
材料二 为制造糖酒、糖蜜和食糖进行的甘蔗生产,与黑奴贸易、贵金属掠夺一起,成为整个16世纪中西班牙的巨大财源。西班牙国王偿还了他的巨额外债,并资助了他的战争。国王像发了财的冒险家、贵族、商人一样,从意大利、法国、荷兰、英国的市场上采购商品,大量的贵金属像涟漪般的扩散了……海外的财富没有被西班牙用来进行工业和农业建设,却通过西班牙变成其他国家原始资本,成为欧洲经济发展的重要推动力。
——摘自M.博德《资本主义史》
(1)根据材料一,指出欧洲航海技术进步的具体表现,并结合所学指出“欧洲扩张”的主要标志。
(2)黑奴贸易属于“三角贸易”三程路线中的哪一段?根据材料二并结合所学,“大量的贵金属像涟漪般的扩散”对欧洲造成了哪些影响?
A.澳大利亚成为殖民争夺焦点 | B.英国政府较为关注航海探险 |
C.荷兰的殖民霸权正遭遇挑战 | D.欧亚远洋贸易利润空间较小 |
材料一 自中世纪以来,欧洲与东方国家的贸易通道基本上有三条:一条是北路,从地中海北岸东行到君士坦丁堡,再越过土耳其,沿黑海、里海,经伊朗、阿富汗,横穿亚洲大陆到达中国;另一条为中路,从地中海东岸到两河流域,再到阿拉伯海到达印度;再一条是南路,自地中海南岸经埃及下红海,经印度洋到达印度。但是,14世纪之后,土耳其奥斯曼帝国的兴起,使近东地区战争连年不断。1453年土耳其人占领了君士坦丁堡,不仅控制了地中海的商业通道,致使北路交通基本断绝。中路和南路被阿拉伯人控制,欧洲商人的利益得不到保障,西欧国家组织多次探险,希望找到一条通往东方的新航路。
——高德步 王珏《世界经济史》
材料二 随着蒙古帝国的崩溃,中亚的局面变得非常混乱,1340年以后,北部的商路实际上已堵塞。此后,大部分产品汇集到那时以前受控于穆斯林商人的南部的海路,顺海路运往各地。……尽管有蒙古帝国衰落和奥斯曼帝国兴起的诸多干扰,但十分重要的香料贸易并没有受到什么影响。
——[美]斯塔夫里阿诺斯著《全球通史》
(1)指出材料一、二对于地理大发现动因的观点存在的分歧。
材料三 西欧人的急于寻求由海洋上直达远东的航路,是由于土耳其人征服近中东后对于原有东方贸易商路的故意阻塞——这是一般世界史书中的说法。实际这个说法完全是捏造,并且还不是凭空的捏造,而是反咬一口的颠倒是非的捏造:阻塞原有东方贸易路线的正是西欧人,而是土耳其人想要继续维持旧商路反被西欧人所阻挠。
——1954年雷海宗撰写《世界史上一些论断和概念的商榷》
(2)概括材料三中作者对于新航路开辟动因的观点,并结合作者所处的时代背景分析这一观点提出的原因。
材料四 随着威尼斯的优势地位转化为垄断(东西方贸易),意大利的部分工商界在热那亚和佛罗伦萨的推动下,逐渐转向西方的巴塞罗那,尤其转向巴伦西亚、摩洛哥沿海、塞维利亚和里斯本…里斯本乃至整个葡萄牙在一定程度上受外国人的控制。
——[法]费尔南·布罗代尔著《15至18世纪的物质文明、经济和资本主义(第三卷)》
(备注:威尼斯、热那亚和佛罗伦萨都是当时意大利的邦国)
(3)材料四的解释为上述哪一材料的观点提供了佐证和补充?并结合上述材料和所学知识,谈谈你是否认同材料一中关于新航路开辟动因的传统观点?并说明理由。