材料一   18世纪末，英国经济和社会发生了巨大变化。英国需要扩大帝国版图，以满足工业发展对原料     和市场的需求，输出资本和转移社会矛盾。经济实力的增强和工商业资产阶级的兴起，使英国能以新     的“自由贸易”的方式进行扩张。亚当·斯密在著名的《国富论》一书中便提出了自由贸易理论。这一     理论后来为大卫·李嘉图继承和发展。许多社会学家大力推崇这种新的帝国观念，主张抛弃重商主     义、推广自由贸易，但认为殖民地是缓和社会矛盾的必然选择。1820年伦敦商业资产阶级向国会递     交一份由著名经济学家图克起草的请愿书，呼吁实行自由贸易。此后，格拉斯哥、曼彻斯特、爱丁堡等     城市也提出了类似请愿书。19世纪上半期，随着自由贸易改革运动的胜利，“自由贸易帝国主义”理     论被英国政治家进一步发展和推广应用，自由贸易与殖民占领一起成为了英帝国扩张和管理的基本   原则。19世纪中后期以来，纺织业虽然仍为英国的支柱工业，但其发展滞缓；而重工业产品的出口以   猛烈的势头发展。二战后，英国、法国特别是美国在新自由主义和自由平等的旗号下，推行新殖民主     义，在发展中国家大肆进行经济与文化扩张。这在很大程度上汲取了近代英国“自由贸易帝国主义” 的经验。

——摘编自卢玲玲《近代英国“自由贸易帝国主义”的形成及影响》

材料二   2013年9月29日，中国(上海)自由贸易试验区设立，此后，截至2022年底，全国先后共设立了 21个自由贸易试验区(港),形成了东西南北中协调、陆海统筹的开放新态势。21个自贸试验区累计   共有28个建设方案，总计推出了3400多项改革试点任务。在总体任务和目标基本一致的前提下， 各自贸区根据自身的情况和特点，在改革试验中突出自己的特色。在自由贸易试验区建设涉及国家   安全和意识形态、社会制度等问题时，我国一直坚决守住安全底线，确保国家安全和社会稳定。据统   计，占全国国土面积不到千分之四的自贸区(港),2021年实现进出口额6.8万亿元，同比增长 29.5%,比全国高8.1个百分点，贡献了全国进出口额的17.3%。中国海关总署根据自由贸易试验   区的改革经验，从2017年开始就在全国海关普遍推行自贸区创造的“单一贸易窗口”的做法，并提出   全国各地海关都要压缩货物通关时间的1/3,而各自贸试验区通关效率平均提高约40%。我国对外 签署的自贸协定数量在过去十年由10个增长到19个，增长了近1倍。2014年，在北京召开的亚太经   合组织领导人非正式会议，推动了21个成员国达成《亚太经合组织推动实现亚太自贸区北京路线 图》。2016年，G20 杭州峰会推动达成《G20 全球投资指导原则》,为2017年世贸组织发起投资便利   化倡议莫定了基础。

——摘编自裴长洪《我国设立自由贸易试验区十周年：基本经验和提升战略》

材料   1987年底，迟福林成为第一个到海南的中央下派干部。在海南建省办特区之初，他充当了市场经济和股份制改革的“研究者”“设计者”，推动了大特区的快速发展。1991年，中国（海南）改革发展研究院成立，迟福林作为主创者，探索“官方背景、民间机构”的体制创新路子；1992年，全国股份制培训班在中国改革发展研究院举办，培训班学员“成为全国股份制改革的一、二期‘黄埔军校生’” ，该院成为影响海内外改革研究的机构。从“特别关税区”到“国际旅游岛”，海南的多项重大战略决策，都与迟福林有关，他提出的许多前瞻性设想都在逐步实现。到2018年，海南GDP达4940.7亿元，较1987年增长了70多倍。

——摘编自刘宁《迟福林：为改革开放书写“思想文本”》

材料一   印度独立后追求民族自主性，成为一个市场封闭的国家，片面强调重工业的战略引发粮食危机、财政赤字居高不下以及经济结构失衡等问题。他们认为，其经济困难和危机的症结就在于国家干预过多，国有成分太高。因此，1980年以后逐渐实行经济自由化，对原有的混合经济体制进行大幅度改革，具体包括：扩充私营企业的经营领域，放松对垄断财团的控制；改善国营企业的经营管理，实行部分国营企业的私有化；减少财政开支，精简政府机构，改革税收体制，降低财政赤字；改善投资环境，大力吸引外资；降低关税税率，对出口加工区和出口企业给予特殊优惠等。这些改革推动了印度经济发展，但印度缺乏有力、稳定的中央政府，政治领袖们一直没能克服党派利益的局限性，政治的不稳定影响了经济改革进程。

——摘编自孙培钧、华碧云《印度的经济改革：成就、问题与展望》

材料二   表1   1980—1999年中国与印度GDP年均增长率比较

表2   1999年中国与印度主要经济指标对比

——摘编自小岛真《印度经济改革的成果与课题——与中国之比较》

材料一   到16世纪60年代，经历了嘉靖年间倭寇骚扰沿海的大动乱时代之后，朝廷终于认识到：大海是闽人赖以生存的基础，在福建禁止海外贸易是不可能的。如许浮远说：“看得东南滨海之地，以贩海为生，由来已久，而闽为甚。闽之福、兴、泉、漳，襟山带海，田不足耕，非市舶无以助衣食。其民恬波涛而轻生死，亦其习使然，而漳为甚……当事者尝为厉禁。然急之而盗兴，盗兴而倭入，嘉靖之季，其祸蔓延，攻略诸省，荼毒生灵。”……一些官员提出：废除过时的海禁令，允许通商，以求化寇为民。明穆宗隆庆元年（1567年）"福建巡抚御史涂泽民请开海禁，准贩杂西二洋"，终得"奉旨允行"。……这次开禁在中国古代经济史和对外贸易史上占有重要地位，史称"隆庆开放"。

——摘编自冯之余《明代“隆庆开放”与海上贸易发展》

材料二   1843年制定的进口税规定1.5%的低税率，西方商品进入中国的通商口岸几乎不存在任何关税及非关税壁垒。外籍税务司制度更是被打开中国大门的外国人掌握在手中、被大地便利了外国商品的输入。西方人评论说：鸦片战争后，"没有任何事物防阻一个外国人……在上海开舱时，卸下一船棉花；或是设若该外国人无所忌惮的话，卸下一船鸦片，或是……将这批货载到西藏的边境，或经由运河到天津和北京，或总而言之到任何地方，同时沿途兜售。”

——摘编自荣宏庆、李琪《从历史考证五口通商对我国沿海经济的影响》

材料三   1979年7月，党中央、国务院批转广东省委、福建省委的报告，确认两省对外经济活动实行特殊政策和灵活措施，先走一步，把经济尽快搞上去，同时决定在深圳、珠海划出部分地区试办出口特区。1980年5月，党中央、国务院正式决定将“出口特区”定名为“经济特区"。8月，五届全国人大常委会第十五次会议批准广东、福建两省在深圳、珠海、汕头、厦门设置经济特区

——据中共中央党史编写组《中国共产党简史》

材料一   鸦片战争前夕，广州是对外通商的唯一口岸。五口通商以后的最初几年，广州仍然是对外贸易的最大中心。从对外贸易上占有最大份额的中英贸易看，在整个40年代，由广州输往英国的货值，仍居于五口的首位。但是，即使在这个时候，广州对外贸易的绝对值，已经出现下降的趋势。进入50年代以后，贸易重心之由广州北移上海，就更加引人注目了。曾经被西方商人幻想为“永远是对外贸易的主要港口”的广州，在五口通商之后不到10年的光阴，便已趋于衰落。

——摘编自严中平主编《中国近代经济史》

材料二   中共中央于1979年7月15日批转了广东、福建两省的报告，指出：对两省对外经济活动实行特殊政策和灵活措施，给地方以更多的主动权，使之发挥优越条件，抓紧当前有利的国际形势，先走一步，把经济尽快搞上去。这是一个重要的决策，对加强中国的四个现代化建设，有重要的意义。1980年5月，中共中央和国务院发出文件，正式将“出口特区”命名为“经济特区”，要求将深圳特区建成兼营工业、商业、农牧业、住宅、旅游等项事业的综合性的经济特区。经济特区的建立和发展为确立中国对外开放的格局和实施沿海地区发展外向型经济的战略，进行了有益的探索。

——摘编自郑有贵主编《中华人民共和国经济史》

材料一1910年，在德国出现了第一个机场。1919年后，随着第一次世界大战的结束，飞行技术得到迅速的应用，欧洲大城市之间定期旅客航班逐渐开通。192O'l939年，欧美国家的航线大量开通。同时为了加强和殖民地联系，各殖民国家和殖民地之间开通了跨洲的国际航线，如英国开通了到印度和南非的航线。第二次世界大战中，飞机发挥了重要作用，航空业得到快速发展，这在全世界范围内进一步刺激了机场的发展。美国联邦政府以更好地保卫美国国防及美国利益为由，才发巨资作专项资金建设和改进了数百个机场。1944年，国际民航组织成立。20世纪50年代中期，国际民航组织为全世界的机场和空港制定了统一标准和推荐要求。

——摘编自李永《民航基础知识教程》

材料二1949年5月22日，虹桥机场获得解放，成为军用机场，机场面积为2800亩。1963年，虹桥机场开通了上海—卡拉奇国际航空线，此时，机场占地6500亩；同年10月，经国务院批准，其开始扩建为军民合用国际机场；1971年，改为民航专用。1988年，在上海民航管理体制改革中，虹桥机场作为独立的经济实体从中国民航上海管理局分出。1994年，机场交给上海市人民政府管理。至1999年年底，上海至世界各国开通航线的城市达112个、国际及地区城市52个。自2009年起，上海机场集团公司联手香港机管局成立了沪港机场合资公司。

——摘编自《21世纪上海空港发展战略》