1 . 阅读材料，完成下列要求。
材料一 夏商周时期，木板船与风帆的出现让远距离海运得以实现。春秋战国时期，生铁生产技术和铁制工具让造船技术进一步发展，木板船结构日趋复杂。秦汉两代造船技术和海运技术蓬勃发展，控制航向的“尾舵”、折戗驶风技术及对季风规律的认识让古人“见风使舵”成为可能。隋唐航海事业日臻繁荣，继续领先世界。唐代设立了专门管理海运的官吏“市舶使”和六大港口，开拓出超过一万海里的世界性远洋海运线。宋元两代设立了航海贸易管理机构“市舶司”。元代航海家汪大渊两次自发出海，到达东亚、东南亚、南亚、西亚、印度洋及地中海等地区。明初，郑和率领当时世界上最大的远洋船队七下西洋“维绡（木桅）挂席，际天而行”，随行船只200余艘，将世界古代航海事业推向顶峰。清代前期政府推行闭关政策，传统海运逐渐衰落。
——摘编自沙虞《中国古代航海史》
材料二 鸦片战争后，外国货轮开始进入中国的领海及内陆，并创造出丰厚的利润。面对这种状况，一些中国商人开始提出借鉴西方的科学知识，自主开创新式海运，并得到李鸿章等一批在朝官员和爱国商人的支持。1872年11月，由李鸿章、徐润、唐廷枢筹办的轮船招商局成立，中国近代海运由此起步。到1927年，中外海运的市场比重依然是外国商船占70%-80%、我国商船占20%-30%的格局。抗战时期的日本统治区，日本控制了中国的各行各业，中国海运业也“颠沛流离”。以轮船招商局为例，抗战时期由上海转移至香港，后又迁址重庆，战后迁回上海，1949年又随国民党迁往台湾。
——摘编自张诗雨《晚清以来我国海运事业的衰败与发展》
材料三 1981年，交通部将国营航运的全国营运由原先的计划拨款改为了银行贷款，年利率也优惠到了3.6%，还本付息时间为使用第一期进度款的10年内。通过金融杠杆的刺激，海运行业在这一时期迅速发展，以中远公司为例，从1978年到1988年的短短10年内，船舶从510艘发展到了610艘，吨位也从857.4万载重吨发展到1400万载重吨，年货运量从3600万吨翻了一倍多，达到了7600多万吨，航线到达160多个国家和地区以及600多个港口。
——摘编自中国交通新闻网《畅通天下便利全球》
(1)根据材料一并结合所学知识，概括中国古代海运的特点及影响。
(2)根据材料一、二并结合所学知识，指出近代海运不同于古代之处并说明其原因。
(3)根据材料三并结合所学知识，简析新时期海运迅速发展的意义。
