时间 | 成就 | 特点或地位 | |
① | 1881年 | 吴淞铁路 | 中国人在自己国土,上修建的第一条实用铁路。 |
② | 1905年 | 京张铁路 | 中国人自行设计和施工的第一条铁路干线。 |
③ | 1969年 | 天津地铁 | 中国第一条地铁一期工程完工。 |
④ | 2008年 | 京津城际铁路 | 通车运行,中国进入高铁时代。 |
A.① | B.② | C.③ | D.④ |
A.带来了社会道德困惑 | B.开阔了人们的视野 |
C.丰富了大众文化生活 | D.促进了信息的交流 |
A.海上丝绸之路的繁荣 | B.中国人地矛盾的激化 |
C.远洋粮食贸易的兴盛 | D.食物物种交流的发展 |
支出 | |
庄园的消费额 | 19磅11先令8便士 |
前期各食物的补贴额 | 22磅4先令7便士 |
夫人服装装饰的支出额 | 2磅12先令8.5便士 |
购买玉米的支出额 | 16磅1先令 |
购买葡萄酒的支出额 | 36磅3先令4便士 |
购买啤酒的支出额 | 27磅17先令6.5便士 |
购买食盐的支出额 | 0 |
购买 maslin的支出额 | 10.4先令 |
…… | |
薪金和小费的支出额 | 22磅4先令 |
其他支出额 | 10先令 |
A.自然经济解体速度加快 | B.庄园粮食生产遭遇瓶颈 |
C.基层社会经济有所发展 | D.庄园雇佣关系较为普遍 |
A.采猎经济逐渐消逝 | B.进入稻作农业社会 |
C.定居生活开始出现 | D.早期国家正式形成 |
A.等级结构趋于复杂化 | B.各族群融合的进程加快 |
C.佛教在民间广泛传播 | D.种姓制推动了民族迁徙 |
材料一 20世纪50年代后,伴随着新科技革命的浪潮,西方发达国家的城市化进入深入发展阶段。城市的基础设施高度完善,并呈现出信息化和智能化趋势,大批购物中心和生活配套设施涌现,人们的生活更加舒适和方便。与此同时,在城市中心过度拥挤以及交通运输迅速发展的背景下,西方发达国家的城市人口从以集中为主转向以分散为主,中心城市人口逐渐向郊区分散,郊区化特征日趋明显。经历了二战后60多年的发展,至2013年,西方发达国家总体的城市化水平已达到79.8%,法国、德国的城市化水平超过了75%,英国与美国则有80%以上,日本更是超过了90%。
材料二 二战以后,面对城市化的压力,西方发达国家普遍加强了对城市化的干预,加大财政投入,兴建和改善基础设施,并逐步形成和完善了福利体制。西方发达国家对城市化加强干预是一个长期性的过程,通过经济、政治、法律手段,充分发挥组织、协调以及再分配的功能,改变城市的空间结构与空间定位,为更好地发挥城市功能创造了条件。
——以上材料均摘编自袁帅、孙媛《西方发达国家城市化的政治经济学分析》
(1)根据材料一、概括西方发达国家城市化深入发展的表现。(2)根据材料一、二并结合所学知识,说明西方发达国家城市化深入发展的原因。
A.模仿唐朝均田制 | B.稳定小农经济 |
C.发展庄园制经济 | D.限制幕府势力 |
A.注重历史遗址完整性 | B.禁止对遗产资源的开发 |
C.强调与自然环境协调 | D.实行分类分级差异管理 |
A.赞扬比利时对侵略者的奋起反抗 | B.同情塞尔维亚的孤军奋战 |
C.讽刺德国“速决战”计划的破产 | D.号召协约国集团并肩作战 |