材料一 中晚唐时期，韩愈借鉴佛教新禅宗道统，参照《孟子》卒章之说，建构儒家“道统”理论。韩愈在孟荀评价问题上：凡涉及“道统”建构方面的，标榜孟子而贬黜荀子；而在此外的文本言说中，则大致遵循“孟荀齐号”的成说。韩愈认为，只有当封建统治阶层尤其是皇帝真正回到儒家所建立的正统秩序中，才能实现国家中兴。“道统”是手段，而不是目的本身。从“道统”的建构方式和过程来看，韩愈以孟子“传道”说为形式依据，以孟子“距杨墨”为关键内容，然而除此之外，甚少涉及孟学其他领域。譬如孟子的“性善”说，韩愈对其似乎无动于衷。
——摘编自张明《韩愈“道统”建构与荀孟地位变迁——中晚唐儒学之变革及结局》
材料二 乾嘉新义理学承清初以降反理学的“黎明运动”，具有一套迥异于宋明理学的意义系统，而与荀学构成意义上的共契。首先，乾嘉新义理学力倡“达情遂欲”说，而荀子的自然人性论思想正与此相契合。其次，荀子的重礼思想则启导了乾嘉新义理学“以礼代理”说的创生。最后，乾嘉学人既持“以礼代理”说，则重学尚知的荀学必为其所崇，因为作为外制度和规范的礼需由“学”方可获致，而与主内在“反求本心”的孟学不相契接。明清易代，经史之学取代心性之学蔚然兴盛，荀子以传经之功获得道统合法性，乾嘉学人遂以荀学为奥援渐次建构起义理体系，这一定程度上突破了宋明理学的价值体系。
——摘编自孔定芳、高季红《荀学与乾嘉新义理学的建构》
(1)根据材料一、二并结合所学知识，概括韩愈与乾嘉学人在对待先秦儒学上的异同。(2)根据材料二并结合所学知识，评析乾嘉新义理学的主张。
材料一 唐朝建立以后，陆上设置驿道，贯通全国各地，驿道沿途设置驿站，全国共设有1639个，接待过往的使者和官吏。主要的驿道有：从长安经太原，往东至幽州，往西可至回纥道；从长安经洛阳，可接渤海道、幽州、扬州；从长安经兰州，接安西入西域道；从长安经成都，可以到南诏；从长安往南经襄阳、长沙，接广州。水路交通方面，各主要河流都可通航，“故天下货利舟楫居多”。大运河是重要的交通路线德宗时大运河因藩镇叛乱被阻断，东南漕运不通，引起朝野的极度恐慌。贞元二年（786年），江南漕米运到陕州时，德宗高兴地对太子说：“吾父子得生矣。”
——摘编自韩时勉《关于<唐朝国内外的主要交通路线>图》
材料二 1919年，孙中山著成《实业计划》，其中交通建设论述最为详细。他说：“苟无铁路，传运无术，而工商皆废，复何实业可图？故交通为实业之母，铁道又为交通之母。”孙中山设想十年之内，修筑全国铁路二十万里，组成中央、东南、东北、西北、高原五大铁路系统，构成一个四通八达的铁路交通网。同时，把港口建设和铁路建设连在一起，组成以北方、东方、南方三个世界大港为主要布局的水运系统，深浚内陆河流，使水运遍布江河两岸，并使整个水运与铁路系统相配套。
——摘编自张汉静、邢润川《论孙中山交通建设的科学构想》
材料三 新中国成立之初，全国铁路总里程仅2.2万公里；公路里程仅8.1万公里，没有一条高速公路民航航线只有12条。从新中国成立到改革开放前，在政府政策和资金支持下，交通建设取得阶段性成效。改革开放后，交通运输步入发展快车道。截至2020年末，全国铁路运营里程14.6万公里，高铁运营里程3.8万公里，占世界高铁运营里程的2/3；全国公路总里程519.8万公里，高速公路达到16.1万公里，稳居世界之首；全国定期航班航线总条数超过5千条；全国港口万吨级及以上泊位2592个，位居世界首位。
——摘编自《为发展提供不竭动力我国交通基建取得举世瞩目成就（2021.6.15《光明日报》）
(1)根据材料一、概括唐朝交通的主要特点，并结合材料和所学知识简析其影响。(2)根据材料二、概括孙中山交通建设构想的主要内容，并对其进行简要评价。
(3)根据材料三并结合所学知识，简析改革开放以来交通运输迅速发展的原因。
材料一 魏晋时期，玄学兴起，佛道二教迅速发展，儒学已经远不如两汉时期兴盛。……唐初，太宗李世民立孔庙为国学，尊孔子为“先圣”，在全国范围内兴办教授儒家经典的学校，大力推行儒学。唐太宗令颜师古撰写《五经定本》，领行全国，成为官定统一课本。又令孔颖达等人撰写《五经正义》，此书在高宗朝撰成，完成了五经内容上的统一。此后注释儒经必须以此为标准，科举考试依此答卷。
——摘编自朱绍侯主编《中国古代史（上）》
材料二 陈寅恪指出：“唐代之史可分前后两期，前期结束南北朝相承之旧局面，后期开启赵宋以降之新局面。”这种前后两期的划分及其特点不仅体现在社会政治领域，也同时体现在文化学术方面。
——摘编自陈寅恪《论韩愈》
材料三 陈寅恪先生说过：吾国历史上，“其真能于思想上自成系统，有所创获者，必须一方面吸收输入外来之学说，一方面不忘本来民族之地位。此二种相反而适相成之态度，乃道教之真精神，新儒家之旧途径”
——摘编自陈寅恪《冯友兰<中国哲学史>审查报告》
(1)根据材料一并结合所学知识，简析唐初儒学发展的原因。
(2)根据材料一、二，从文化学术的视角说明唐代两个阶段特征的内涵。结合唐宋相关史实，谈谈你对材料三中观点的理解。
材料一 把一卡车药品从芝加哥运到法国南锡的成本（估算，1960年）
| 现金支出（美元） | 占成本的百分比（%） | |
| 到美国港口城市的运费 | 341 | 14.3 |
| 在港口附近的本地运费 | 95 | 4.0 |
| 使用港口的总支出 | 1163 | 48.7 |
| 远洋运输的运费 | 581 | 24.4 |
| 欧洲内陆的运费 | 206 | 8.6 |
| 总成本 | 2386 |
——资料来源：AmericanAssociationofPortAuthoritydatareportedbyJohnL.Eyre.Seen.7.
货物的整箱处理取代逐件处理之后，装卸费用、保险费用、码头租金等都减少了。集装箱很快就被陆上运输所采用，装载时间的减少和转运成本的降低使得陆上运输的费用大幅下降。在轮船公司建造了专为处理集装箱而设计的轮船之后，海运费用也直线下降。而当集装箱运输变成了联合运输时，集装箱在轮船、卡车和火车之间的无缝转移就能够让商品在一个不间断的运输流中，从亚洲的工厂直接流进北美或欧洲零售商的库房。
材料二 美国人马尔科姆·麦克莱恩最先创造性地使用了大型货物集装箱。1956年，他将58个满载货物的集装箱装在改造过的油轮里，从美国新泽西州的纽瓦克港运至休斯敦，获得成功，标志着集装箱运输时代的开始，麦克莱恩被誉为“集装箱之父”。1966年，美国海陆公司将装有226个标准集装箱的集装箱船引入大西洋，即从北美运往欧洲，从而揭开了国际集装箱运输的序慕，全球运输业随之发生了革命性变革。
材料三
——以上材料改编自【美】马克·莱文森《集装箱改变世界》等
(1)根据材料一、二，指出传统海上贸易存在的主要问题，并结合所学知识分析集装箱运输的优点。
(2)根据以上材料，请运用唯物史观并结合相关史实，论述20世纪以来世界贸易发展情况。（要求：史论结合；紧扣主题；逻辑严谨；结构完整；语言通顺）。
材料一
材料二 隋唐首都长安，是一座拥有近百万人口的东方世界最大的都会，许多国家的使节、学者、商人、僧侣聚集在这里，长期居住于长安的就达万家以上，许多人广置田宅，生儿育女，有的还被唐朝授予官职。波斯的摩尼教、大秦的景教等都在长安扎了根，不同宗教和睦相处、互不冲突的现象，在世界史上罕见。中亚、西亚人来到长安不仅带来了他们的生活习俗，也将西域的音乐、舞蹈、绘画引入长安，给中国传统文化注入了清新的气息，推动了唐代文化成为中华文明史上的一座高峰。
——摘编自袁行霈主编《中华文明史》
(1)根据材料一，指出唐代道路交通的主要特点，并结合所学知识分析其原因。
(2)根据材料，结合所学知识，对唐代文化的发展情况进行评析。
南学与北学南北朝时期，儒学有南学与北学之分。“南北所治，章句好尚，互有不同。”南方儒士大多濡染玄风，注重探寻玄学义理；北学严守汉儒传统，注重名物训诂。
南、北儒士研习经书，偏重不同的注本（对儒家经典的注释本）。以《左传》为例，南朝流行“杜预注本”，北朝流行“服虔注本”。然而，南梁崔灵恩常引用“服虔注本”来诘难“杜预注本”，引领论辩之风。北魏有名儒“兼读杜、服，隐括（修订）两家，异同悉举”。这一时期，南北政权常互派使节，他们也往往借机相互考校儒学。
隋灭陈后，将大量士人迁至北方。隋炀帝大举征召儒生，“使相与讲论得失于东都（洛阳）之下”，胜出者多为南方儒士。其后他们大多在北方活动和授徒。唐初，“四方儒士，多抱负典籍，云会京师”。唐太宗下诏统一五经文本和注释。孔颖达兼采南北，撰成《五经正义》，高宗时颁行全国，成为官方经学定本。
(1)指出南北朝时期南学与北学分立的时代背景。(2)概述南北朝至隋唐时期儒学走向统一的过程及意义。
材料一 史料一 《吉尔伽美什》记载：“啤酒，麦芽酒，香油和葡葡酒：我给我的工人们喝的酒，如一条流淌的河！”
史料二 《汉谟拉比法典》规定：“那些为凡人打开寺庙酒窖的女祭司，要被处以火刑。”
史料三 科学家对高加索地区出土的一个约公元前6000～5800年的土陶罐进行了化学分析，发现其吸收的有机化合物和葡萄酒的有机酸组成惊人的一致。
材料二 公元前3000年前后，葡萄酒先后出现在美索不达米亚、叙利亚和埃及。
公元前2000年前后，葡萄酒先后传入希腊、意大利半岛。
公元前1000年前后，葡萄酒逐步传播到地中海西岸。
公元前2世纪，葡萄酒传入中国。
中世纪的欧洲，葡萄酒的主要消费者是高级教士、贵族及城市富裕阶层。近代以后，消费群体逐步扩大到社会各阶层。
15～16世纪，西班牙人持葡萄酒带到拉丁美洲。
18～19世纪，英国人将葡萄酒带入澳大利亚、新西兰。
19世纪中期，美国葡葡种植业和酿造业快速发展。
20世纪90年代，由法国制定的原产地命名葡萄酒法规在欧盟广泛推行。
21世纪以来，中国、法国、美国、澳大利亚等国成为世界上生产和消费葡萄酒的主要国家。
——以上材料改编自[法]迪迪埃·努里松《杯酒人生：葡萄酒的历史》等
(1)根据材料一的三则史料探究葡萄酒的历史，指出其史料价值，并做出合理推断。(2)根据材料二，结合所学知识，围绕葡萄酒的历史提炼一个论题，加以阐述。（要求：写明论题，史论结合，表述清晰。）
材料一 敦煌户籍残卷所见唐代均田户受田情况表
| 户籍年代 | 均田户数 | 受足户数 | 平均每户应受田亩数 | 平均每户未受田亩数 |
| 高宗时期 | 1 | 0 | 101.0 | 69.0 |
| 武则天时期 | 4 | 0 | 143.5 | 102.0 |
| 玄宗时期 | 32 | 2 | 148.7 | 106.6 |
| 代宗时期 | 11 | 2 | 149.3 | 89.8 |
注：唐代上柱国按规定受勋田3000亩，表中是排除了上柱国户后的数据。
——改编自王仲荦《隋唐五代史》
材料二 白居易的《赠友》描述了两税征钱导致钱重物轻而伤农的现象，“胡（何）为秋夏税，岁岁输铜钱。钱力日已重，农力日已弹”；表达了对租庸调法的认同，“庸必算丁口，租必计桑田。不求土所无，不强人所难。量入以为出，上足下亦安”，主张“复彼租庸法，令如贞观年”。柳宗元的《答元饶州论政理书》指出，两税法实行按户等征税，富人贿赂官吏求居下等以逃税，导致“贫者愈困饿死亡而莫之省，富者愈恣横侈泰而无所忌”。他认为要避免上述现象的出现，只有“舍其产而唯丁田之间”，即恢复以身丁为本的租庸调法。
——改编自付志宇《唐人诗文所见两税法变革补证》
(1)根据材料一，指出唐代均田制推行中存在的主要问题，并结合所学知识分析其原因。(2)根据材料，结合所学知识，评析白居易、柳宗元对唐代税制改革的看法。
材料一 中国古代南北交通的最早形式是驿道，主要由政府控制和使用。隋朝开通大运河之后，水运分担了驿道大部分运力，成为南北交通的主要方式。对政府来说，潜粮的北运具有重要意义。同时，民间的商人也会经运河在南北方之间贩运。南北方之间的海运早在春秋时期便已出现，但到了元代才真正繁荣起来，成为南北商业贸易的重要途径。海运繁荣之后，部分商业性的河运转为海运。而在运河淤塞或战乱时期，政府也会组织大规模海运以解燃眉之急。
——摘编自王崇焕《中国古代交通》
材料二 1913年，津浦铁路建成通丰。津浦铁路联结陇海、胶济、沪宁等铁路，同时与长江、淮河相连，实现了水陆联运，成为东部地区交通网的骨干。此后，天津、济南等商埠更加繁荣，徐州、蚌埠等新的商业城市也相继兴起。到1937年，济南新办近代企业达数十家。山东省花生、烟草的种植面积大大增加，相当一部分经津浦铁路外运。1920年，北方五省大旱，大量救济物资和难民经津浦铁路运输，大大减少了因灾害导致的死亡人数。与此同时，大量失去土地的农村过剩人口乘坐火车离开故乡，流入城市或移往他处。
——摘编自秦熠《津浦铁路与沿途社会变迁（1908—1937）》
材料三 新中国成立后，铁路事业的发展摆脱了以往动荡、混乱的局面。作为南北交通大动脉的津浦铁路一直是重点投资对象。1965年，南京长江大桥建成通车，津浦铁路和沪宁铁路完全联结，称京沪铁路。20世纪90年代以来，京沪铁路多次提速。同时，还进行了电气化改造，科技含量明显提高。在“引进、消化、吸收、再创新”方针的指导下，中国高铁技术迅速发展。2013年，京沪高铁建成通车，大大减轻了京沪铁路的客运压力。
——摘编自金士宣、徐文述《中国铁路发展史》
(1)根据材料一并结合所学知识，概括中国古代南北交通发展的特点及原因。(2)根据材料二并结合所学知识，分析近代津浦铁路对沿途社会经济发展的意义。
(3)根据材料三并结合所学知识，指出新中国南北铁路交通发展的历史经验。
材料一
——【意】乔吉奥·列略《棉的全球史》
材料二 棉花栽培在17世纪早期就被引入北美，但直至19世纪美国棉花种植才大获成功。从殖民统治中的脱离，为获得新生的美国重新缔造了产业前景：在所称的“本土纺织观念”的影响下，任何一种能通过纺纱和织布取代英国进口纺织品的纤维原料，都会被认为是好东西。但在美国生长的短纤品种，不能用传统轧棉机器进行轧花。1794年，伊莱·惠特尼推出了一种新的轧棉机，极大地减少了清理棉花所需的劳动力。19世纪初，棉花州密西西比州和阿拉巴马州的建立，使森林被砍伐，美洲原住民常常被武力逐出他们的土地。印第安人生活的社会结构遭到了毁灭性的破坏。随着棉花开拓地的扩张，大量非洲奴隶被卖到如同“一座小地狱”的南方，奴隶们通过砍伐森林建立棉花种植园以满足正处于工业化当中的欧洲的需要。终于，美国成为了闻名的“棉花王国”。
——摘编自（意）乔吉奥·列略《棉的全球史》
(1)据材料一并结合所学知识，概括棉花栽培传播的特征。
(2)据材料二并结合所学知识，简析19世纪美国成为“棉花王国”的原因。
(3)综合上述材料并结合所学知识，说明棉花栽培传播的世界意义。
