材料一   西晋末年，北方陷入了少数民族割据混战的局面，中原地区人民被迫四处流迁。而东晋的建立，为南迁百姓提供了一个庇护所。在南迁人民的影响下，南方农业的生产工具和耕作技术获得了较大的提高，使得南方自然条件的优越性得以体现。此外，麦、菽等北方农作物在南方大量种植，使江南地区由水稻一收转向稻麦双收，粮食产量大幅度增加，长江流域成为重要的粮食产区，江南地区的经济地位也日益提高。

——摘编自刘璐《试析魏晋南北朝时期社会经济发展的特点》

材料二   自唐朝中叶以来，南方的经济实力渐渐超过北方。北宋在经济上对南方依赖明显，户口分布南多北少的格局也已定型。长江下游和太湖流域一带，成为全国最重要的粮仓。

——摘编自人民教育出版社《普通高中教科书·中外历史纲要（上）》

材料三   北宋时，南方人在全国统一的科举考试中优势明显；自南宋起，江浙一带尤其成为人才集中的地区。为将南方财赋顺利北运，元朝重新开通了大运河和开辟了长途海运航线。明清时期，苏州、松江、杭州等地工商业市镇密集；在南方一些地区的丝织、榨油等行业出现新的经营方式，即开设工场。

——摘编自宁欣主编《中国古代史（下）》等

材料一   开封是最繁华的城市，到神宗朝时，人口约有百万之众。市内手工业作坊众多，街道两旁商店、旅舍、货摊林立，市场上的商品有来自各地的粮食、水产、牛羊、果品、酒、茶、纸、书籍、瓷器、药材……等，还有来自日本、高丽和大食（阿拉伯）等国的货物。营业时间不受限制，除白天营业外，还有夜市和晓市。……市内还出现了“瓦子”，里面有“勾栏”、酒肆和茶楼，还有说书、演戏的，是娱乐的中心。

——朱绍侯、齐涛、王育济《中国古代史》

材料二   两宋以来，江南苏松常嘉湖等地区成为全国的大粮仓，但是随着江南农业的富庶，重赋的灾难又落到江南。全国赋税绝对值不断上升，而苏松常嘉湖又畸重。明中叶丘浚说的最为概括：“韩愈谓赋出天下，而江南居十九，以今观之，浙东西又居江南十九，而苏松常嘉湖五郡又居两浙十九也。”江南农业在兼营商品性作物和手工业中寻找摆脱困境的出路，取得了可观的成果。然而历几个世纪苦斗而获得的较高经济效益，却被不合理的高赋税所吞食。本来可以有所飞跃的江南农业实际上被“均调”拉平了，处于与北方相差无几的积累水平。如果不是这样，江南地区经济的突破恐怕会出现得较早；就一个地区而言，难说就不能率先经济转型？

——摘编自王家范《中国历史通论》

材料一     汉代海上丝绸之路始发港有多个，比如徐闻（今广东湛江市徐闻县）、合浦（今广西合浦）、广州、泉州、宁波等，但史载最早的海上丝绸之路港口则是徐闻。汉武帝曾派人招募海员从徐闻、合浦港出海，经过日南（今越南）沿海岸线西行，到达黄支国（今印度境内）、已程不国（今斯里兰卡），随船带去的主要有丝绸和黄金等物。这些丝绸再通过印度转销到中亚、西亚和地中海各国。

——摘编自《早期海上丝绸之路》

材料二   陆上丝绸之路沿途气候异常干燥，地形复杂，加之骆驼、马匹运载能力有限，更为严峻的是唐与吐蕃及西亚阿拉伯国家的冲突剧增。安史之乱后，“国家用度”尽仰江淮。宋朝与辽、西夏、金等政权长期对峙，政府转而在广州、泉州等12处设市舶司，专司外商货物税，并利用先进技术，从泉州和广州等地南下海上，达东南亚和南亚，通今波斯湾、红海至欧洲，也可至非洲东海岸。16世纪初，葡萄牙人开辟了从大西洋越过非洲自西而东进入亚洲的新航线后，海上丝绸之路愈加发达。最终绿洲古路遭到遗弃，失去了传统价值。

——据费正清《剑桥中国古代史》等整编